S elektrickým závodním vozem ID.R se zdá, že Volkswagen dokáže dokázat, že ani nadmořská výška, ani hmotnost, rovinky ani zatáčky, doba nabíjení ani hustota baterie nesmí zmást skvěle seřazené elektrické závodní auto. Za humbukem ID.R je ve skutečnosti vážně velký kus auta. Pro několik rychlých čísel, ID.R váží zhruba 2400 liber plus řidič a činí ekvivalent 670.5 hp chrlení výfuku. Také dosáhne rychlosti 60 mph za 2.25 sekundy.
V případě, že se vám točí hlava, když se snažíte udržet v pořádku záznamy ID.R nebo vám není jasné, o co přesně jde is, jsme tu, abychom poskytli určitý kontext.
ID.R využívá svůj masivní rozpočet na maximum
Sponzorství jedné z největších světových automobilek znamená možnosti: jak v technologii, tak v mozcích tuto technologii konstruovat, spravovat a vynalézat. Oficiální fotograf Pikes Peak Larry Chen nám loni řekl, že tým VW měl největší rozpočet v historii Pikes Peak International Hill Climb. Tým mozkomorů dal dohromady dva elektromotory – jeden vedle řidiče a druhý za monokokem – systém skutečně rychlého nabíjení a jedno gigantické zadní křídlo, které vybaví tento elektrický prototyp (to zatím nevypadá jako specifikace). ‘d do jakékoli existující závodní série, na rozdíl od Porsche 99X).
Mezi PR oddělením VW a inženýrským týmem ID.R. Vzhledem k tomu, že daný rekord drží pouze jedno auto, je snazší si záznamy zapamatovat. (Bugatti to v tuto chvíli miluje.) Pamatování si pořadí v závodní sérii je složité – víme, že Audi vyhrálo v roce 2019 šampionát výrobců DTM, ale řekl by někdo pořadí jezdců ve světle posledních víkendových závodů? To je méně pravděpodobné, že je to mimo vaši hlavu. “Věděli jste, že VW vyrobil tento elektromobil, který může porazit vůz F1 v Goodwoodu?” To, přátelé, je taková drobnost vhodná pro koktejly.
Je držitelem dvou rekordů, které vám srazí ponožky
…bez ohledu na to, jak příznivě vnímáte elektromobily. ID.R drží absolutní traťový rekord na Goodwood Festival of Speed: 39.90 sekundy na 1.15mílovém okruhu. Pro srovnání, „konečná edice“ Agera FE jménem Thor v roce 51.1 zaběhla 2018 sekundy. Předchozí rekord držel 20 let Nick Heidfeld a jeho McLaren-Mercedes MP4/13.
ID.R překonal rekord vozu F1 o 1.7 sekundy.
ID.R je tedy rychlejší než vůz Formule 1… a je to nejrychlejší auto, jaké kdy dokázalo překonat skalní útesy Coloradského Pikes Peak – v době, kdy závod není o nic méně nebezpečný. Výstup na Pikes Peak nebyl jen dalším superlativem v čepici ID.R; byla to ukázka výhod elektromobilů. Jednoduše řečeno, elektromobily nepotřebují dýchat. Hustota kyslíku? Není problem. ID.R je ve výšce 14,115 12.42 stop na Pike Peak stejně pohodlný jako stovka v Goodwoodu. Navíc inženýři ID.R prokázali, že dokážou vůz specifikovat pro sprint do kopce, 4500 mil dlouhou trať, která zahrnuje více než XNUMX mil změn převýšení, a 12.9 mil dlouhé Nürburgring Nordschleife.
Když už mluvíme o .
ID.R drží také dva rekordy, o kterých dříve nikdo nevěděl
ID.R si letos v létě 2019 prorazil cestu k energeticky nejúčinnějšímu kolu na Nürburgringu. Ano, od června 2019 je to také nejrychlejší elektromobil na okruhu Ring, a VW se tak vyhýbá dichotomii rychlého je-plýtvání, pomalé-je-efektivní. Marc-Christian Bertram, vedoucí oddělení elektriky a elektroniky ve Volkswagen Motorsport, řekl: „Baterie ID.R má obzvláště vysokou hustotu výkonu. Není vyžadován maximální dosah, ale spíše nejvyšší možný výstupní výkon.“
I když je druhá iterace docela pohledná, hádáme, že první Leaf NISMO RC vám ve skutečnosti neběhal mráz po zádech. Ve skutečnosti statistiky The super-Leaf svědčí o tom, kolik automobilky investovaly do svých elektrických závodních vozů za posledních sedm let – do technologie a do značky. V roce 2011 měl první Nissan Leaf NISMO RC celkový výkon 80 kW a aktualizovaná iterace z roku 2018 snížila výkon 240 kW (zhruba 326 k). ID.R? Stále používá lithium-iontové články, ale obsahuje 500 kW (670.5 k). To, plus 99 vlásenek na čínské hoře Tianmen, každému naskočí mráz po zádech.
Druhá neznámá, ale působivá nahrávka, kterou ID.R totes nese, je vůbec první nahrávkou – jakéhokoli automobilového druhu – na hoře Tianmen. Za volant znovu usedl Romain Dumas – stejný tovární jezdec, který vystoupal na Pikes Peak a objel Goodwood s ID.R. Pro záznam, on se skvěle baví: „To málo informací a testování, které jsme předtím měli, z toho udělalo obrovskou výzvu. Silnice je neuvěřitelně úzká a klikatá, ale jízda byla neuvěřitelně zábavná s elektrickým pohonem ID.R.“
Zdánlivé PR šílenství VW pro vás, cyniky, existuje metoda. VW zasahuje své hlavní trhy. Na známém hřišti v Americe, Spojeném království a nyní v Číně – na dvou kontinentech historicky posedlých motoristickým sportem – a na rostoucím třetím, kde každé druhé prodané auto (v roce 2018) je VW, srazilo rekordy. Ano, Čína je pro VW obrovský obchod. Čtěte dál a zjistěte, že je logické, že ID.R vytvořilo čínský rekord v červeném oblečení.
ID.R je mimořádně barevně sladěný
Za svůj první bodnutí na Goodwood Festival of Speed hillclimb a následné, rekordní hora vyšplhat na Pikes Peak, ID.R měl na sobě skromnou šeď jako poctu „ID. rodina,“ uvádí VW. Nejsme si úplně jisti, co to znamená, protože tohle je určitě oranžová a tohle rozhodně zelená, ale zachytili jsme ID.R v závodním režimu níže (a skutečně to bylo šedé).
V roce 2019 se ID.R objevilo v modré barvě pro svůj „Ring“ a druhý rekord FOS jako předzvěst elektromobilů VW a jeho partnera, modré, tentokrát v odkazu na elektromobily VW a konkrétně na její výkonnostní značku Volkswagen R GmbH.
VW je docela hrdý na to, že ID.R vytvořil rekord Tianmen v červené barvě, a vypadá to docela dobře. Červená rezonuje s čínským místem konání a vzdává hold „e-ofenzivě“ VW v Číně. (Upřímně řečeno, „e-ofenzíva“ zní jako nápor elektrických myší. Strašidelné.) Bez ohledu na nomenklaturu je nabídka VW pro čínský trh agresivní a rozhodně elektrická: „V roce 2020 bude mít značka Volkswagen portfolio 10 modelů NEV na trhu v Číně, následované zavedením plně elektrického ID. produktová rodina založená na inovativní platformě MEB,“ říká Stephan Wöllenstein, člen představenstva značky Volkswagen osobní vozy a generální ředitel Volkswagen Brand China.
Se třemi kontinenty a čtyřmi rekordy jsme zvědaví, kterou legendární trať nebo vrchol revoluční závodník postaví příště do hledáčku.
