Milujete SUV a stále více z vás miluje elektromobily, to dělá z nového elektrického SUV Volkswagen ID4 případ možná toho správného produktu ve správný čas. Ačkoli se do boje zapojily i některé působivé alternativy, jako je Tesla Model Y a Nissan Ariya, nemá to všechno svým vlastním způsobem.
VW ID4 je přibližně stejně velký jako SUV Tiguan společnosti a měl by být stejně praktický – ale trochu futurističtější. Pokud jste vy a váš sourozenec VW Golf a Tiguan, pak jsou ID3 a ID4 tak trochu jako vaši nóbl bratranci, kteří mají vždy nejnovější módu a technologie.
Získáte řadu možností motoru a baterie s výkonem od 146 do 295 k a dojezdem od 213 mil až do 328 mil. Pohon zadních kol je standardem, u špičkových specifikací je pohon všech kol.
ID4 má navazovat na vzhled ID3 a stejně jako tento vůz má tenké LED světlomety propojené LED světelnou lištou po celé šířce, zatímco velké sání je posazeno nízko na nárazníku. Zjistíte, že tam není žádná mřížka (elektromobily je nepotřebují, protože nemají horký motor k chlazení).
A to je asi vše pro přední prvky. Vzadu široká světelná lišta napodobuje podobný prvek přední části vozu. Ale s vysokou kapotou a baňatou zadní částí je ID4 trochu špinavé a těžké.
Uvnitř má ale jednodušší design. Pro začátek zde není žádná řadicí páka – spíše jednoduše otočíte velkou hlavicí za volantem, podobně jako na BMW i3. Kolo však zakrývá spínač, takže musíte kolem ráfku najet jeřábem, abyste ho viděli.
Když už mluvíme o displeji řidiče, poskytuje vám klíčové informace, jako je rychlost a stav nabití, na ostrém displeji. Pro další funkce je k dispozici 10.0palcový informační systém nebo 12.0palcový v horních výbavách.
Vzhled nemusí vyhovovat každému, ale pod kůží ID4 je dobrý všestranný EV
Matt Watson
odborník na carwow
Tlačítka je poměrně málo, protože většina funkcí se ovládá prostřednictvím centrální obrazovky. Hlasem můžete ovládat nastavení infotainmentu i na cestách, i když jako u mnoha systémů tohoto druhu to může být závadné.
Kvalita interiéru také není skvělá – jsou tam nějaké poškrábané plasty – ale ID4 je alespoň pohodlný. Sedadlo řidiče a volant se hodně nastavují, takže byste měli být schopni najít dobrou polohu pro řízení. A na zadních sedadlech je spousta místa, takže i cestující na zadních sedadlech by se měli cítit pohodlně – dokonce i na prostředním sedadle.
Pokud jde o zavazadlový prostor, Volkswagen ID4 nabízí 543 litrů – tedy o něco více než 510 litrů v zavazadlovém prostoru BMW iX3. Abychom zůstali ve srovnání s Volkswagenem Tiguan, ID4 zcela neodpovídá jeho 615 litrům, ale vzhledem k velikosti baterií pod podlahou v ID4 je to slušné úsilí.
Pokud uvažujete o koupi vozu Volkswagen ID4, přejděte na naši stránku s nabídkami, kde zjistíte, kolik můžete ušetřit. Na carwow máme k dispozici také řadu ojetých vozů Volkswagen ID4, zatímco prostřednictvím carwow se můžete podívat i na další nové nabídky Volkswagen.
Chcete-li zcela změnit své auto, můžete použít nástroj prodat moje auto, aby naši důvěryhodní prodejci nabídli váš vůz, abyste získali nejlepší cenu.
Kolik stojí Volkswagen ID4?
Volkswagen ID4 má RRP v rozmezí od 40,275 54,205 do 2,840 37,853 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 374 4 GBP. Ceny začínají na 22,490 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Volkswagenu IDXNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Volkswagen ID4 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 125kW Life Ed Pure Perf 52kWh 5dr Auto [110kW Ch] | £37,853 | Porovnejte nabídky |
Základní výbava VW ID4 Life vybavená nejmenší baterií nabízí slušnou hodnotu mezi ostatními elektrickými SUV, nabízí menší výkon a dojezd než základní Kia EV6 nebo Hyundai Ioniq 5, ale také je cenově podbízí.
Vyšší specifikace modelů VW ID4 s většími 77kWh bateriemi jsou přímější alternativou k Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 a Nissan Ariya. Špičková výbava GTX Max je svými specifikacemi a cenou srovnatelná s Fordem Mustang Mach-E a Tesla Model 3, ale trochu zaostává v dosahu a výkonu. To dělá ze střední specifikace ID4 nejlogičtější volbu, nejlépe ve výbavě Style a vybavené větší 77kWh baterií.
Výkon a jízdní komfort
VW ID4 je tichý a kultivovaný ve všech rychlostech a má ostrý poloměr otáčení. Základní modely však nejsou nijak zvlášť rychlé a jízda může být na větších kolech příliš pevná
Ve městě
VW ID4 nabízí obvyklé výhody EV v podobě plynulého přenosu výkonu a svižného výkonu off-the-line spojeného s bonusy SUV ve zvýšené poloze řidiče a dobré viditelnosti. Má také malý poloměr otáčení, takže je skvělý pro jízdu ve městě.
Rekuperační brzdění je progresivní, takže je snazší posoudit, zda a kdy je potřeba použít brzdy při nižších rychlostech. Výhledu dozadu mírně brání velké sloupky na obou stranách zadního okna, ale i základní výbava Pure je standardně vybavena předními a zadními parkovacími senzory, zadní kamerou a parkovacím asistentem plus.
Abychom vám při dojíždění dále pomohli, je ve všech výbavách zahrnut také asistent brzdění protijedoucího vozidla a zobrazení dynamických dopravních značek. Kvalita jízdy je na pevné straně, takže bychom se vyhnuli sportovnějším 20palcovým kolům, pokud je to pro vás výhodné.
Na dálnici
Při rychlostech na dálnici je kabina působivě kultivovaná a dobře tlumí hluk větru, pneumatik a vozovky. Modely s nižším výkonem se necítí nijak zvlášť rychlé, ale nebudou vás nutit houpat se tam a zpět na sedadle, když se pokoušíte předjíždět. ID4 je každopádně navrženo spíše jako cruiser než jako sportovní elektromobil a v této roli exceluje. U všech modelů dostanete standardně adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a upozornění na únavu řidiče.
Na klikaté cestě
ID4 je pevně odpružené a v zatáčkách se příliš nenaklání a úroveň přilnavosti v úzkých zatáčkách je také dobrá, zejména u sportovních modelů GTX a výkonnějších modelů s pohonem všech kol. Co VW ID4 neumí, je poskytovat zábavnou jízdu. Je skvělé ve své zamýšlené roli elektrického SUV vhodného pro rodinu, ale BMW iX3 a Ford Mustang Mach-e jsou mnohem lepší ve vykouzlení úsměvu na vaší tváři na zadní silnici.
Prostor a praktičnost
Kabina nabízí spoustu místa pro čtyři nebo dokonce pět dospělých najednou. Získáte také spoustu odkládacích prostorů vpředu i vzadu, i když některé alternativy mají ještě více místa vzadu
Není to největší SUV ve své třídě, přesto ID4 využívá svůj vnitřní prostor na maximum s dostatečným prostorem pro hlavu a nohy vpředu pro všechny tvary a velikosti a volant a sedadlo řidiče nabízejí spoustu možností nastavení, které vám pomohou najít perfektní řidičská pozice.
Dobře promyšlený je i úložný prostor. Středová konzola obsahuje dva držáky nápojů, které lze vyjmout a vytvořit tak velký úložný prostor, a mezi předními sedadly je další úložný prostor se zatahovacím krytem s podložkou pro bezdrátové nabíjení a sloty USB-C uvnitř. Dvojice velkých přihrádek ve dveřích bez problémů pojme velké láhve a přední sedadlo spolujezdce je vybaveno úchyty ISOFIX, pokud chcete, aby vaše batole jezdilo na brokovnici.
Prostor na zadních sedadlech
ID4 nabízí velkoryse dimenzovanou zadní řadu a dva dospělí se celkem pohodlně vejdou i na delší cesty. Prostřední sedadlo je snadno přístupné díky chybějícímu hrbolu v podlaze, a i když se do něj vejde další dospělý, prostor pro ramena bude na ceně. Alternativy jako Hyundai Ioniq 5 mají ještě více prostoru pro nohy vzadu a částečně sklopná zadní opěradla, ale ID4 by mělo být dostatečně prostorné pro většinu rodin.
Na vnějších dvou sedadlech jsou úchyty ISOFIX a ve sklopné středové loketní opěrce získáte dvě velké kapsy ve dveřích, kapsy na opěradlo předních sedadel a obligátní sadu držáků nápojů. Dva USB-C sloty a dva větrací otvory jsou umístěny nízko u nohou prostředního spolujezdce.
Zaváděcí prostor
V zavazadlovém prostoru je celkem 543 litrů prostoru, což je lepší než to, co dostanete v BMW iX3 (510 litrů), stejně jako Kia EV6 (466 litrů), ale ne tak dobré jako 615 litrů benzínu. – poháněný Tiguan.
Zavazadelník nabízí několik háčků a popruhů, které pomáhají zajistit vaše zavazadla, stejně jako 12voltovou zásuvku a malou přihrádku pod podlahou zavazadlového prostoru pro nabíjecí kabely. U některých výbav je k dispozici nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru a zavazadlový prostor se zvětší na působivých 1,655 XNUMX litrů se sklopenými zadními sedadly, ačkoli v podlaze zavazadelníku je výrazný schod a při sbalení těžkého nákladu je třeba se vypořádat s trochou nakládací hrany. položky.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Je zde dostatek techniky, aby byl váš vnitřní geek spokojený, i když kvalita interiéru zaostává za některými alternativami
Na tom, jak byl interiér ID4 sestaven, není nic špatného, ale některé možnosti čalounění a materiálů nejsou tak dobré, jak byste očekávali v autě v této cenové hladině. Celkový design sleduje minimalistický přístup, který u svých elektromobilů přijala většina výrobců, s minimem fyzických tlačítek a velkou obrazovkou infotainmentu nalepenou na palubní desce.
10.0palcová verze je standardem u výbav Life a Style, přičemž verze GTX dostanou o něco větší 12.0palcovou jednotku. Mezi funkcemi není žádný rozdíl, oba dostávají Apple CarPlay a Android Auto jako standard, stejně jako satelitní navigaci a DAB rádio. Ikony a rozvržení vypadají ostře, ale může být trochu pomalé reagovat na pokyny a hlasové ovládání je někdy trochu neuspořádané. Použití ovládacích prvků na volantu je také trochu frustrující, jsou citlivé na dotek a reagují odlišně v závislosti na tom, zda jsou stisknuty nebo přejet.
To může být obtížné dosáhnout na cestách, stejně jako jemné dotykové ovládací prvky pod obrazovkou pro nastavení ventilátoru a teploty. Všechno to funguje dobře, jakmile vezmete v úvahu tyto zvláštnosti, ale Tesla Model 3 a BMW iX3 mají mnohem hladší nastavení.
Za své peníze však dostanete spoustu sady s digitálním displejem řidiče, LED světlomety, vyhřívanými sedadly a adaptivním tempomatem namontovaným i v základní výbavě. Výbavy Mid-spec Style mají bezklíčový přístup a panoramatické střešní okno, které výrazně zlepšuje pocit z kabiny, zatímco modely GTX mají větší jednotku infotainmentu a head-up displej.
Elektrický dojezd, nabíjení a daň
Volkswagen ID4 lze mít buď s 52kWh nebo 77kWh baterií a výkony se pohybují od 146 do 295 k s dojezdem od 220 mil do 328 mil. Různé kombinace se nazývají Pure, Pro, Pro Performance, Pro Performance 4MOTION a GTX.
Volba Pure přichází s výkonem 146 koní a 52 kWh baterií, na jedno nabití ujede až 213 mil. Čas z 0-62 mph 10.9 sekundy zaostává za většinou ostatních malých elektrických SUV alternativ. Verze Pure Performance mají stejnou baterii, ale 168 koní, což zkracuje čas z 0-62 mph na 9.0 sekund, aniž by to ovlivnilo dojezd. Nabíjení z 0-100 % bude trvat sedm a půl hodiny pomocí 7.4kW domácího nástěnného boxu, a pokud najdete 110kW veřejnou nabíječku, bude trvat pouhých 38 minut, než se dostanete z 0 % na 80 %.
Pro modely mají větší 77kWh baterii a 171 koní, což posouvá dojezd až na 328 mil. Verze Pro Performance získají 201 koní se stejnou baterií, zrychlení z 0 na 62 km/h za 8.5 sekundy, přičemž dojezd zůstává nezměněn. S nástěnným boxem o výkonu 7.4 kW bude trvat 12 hodin, než se dostanete z nuly do plného nabití. Tyto dvě kombinace nabízejí nejdelší dosah pro ID4.
Výbavy Life Edition i Style Edition lze mít s kteroukoli z těchto možností výkonu, avšak výbava Life Edition je k dispozici také s kombinací Pro Performance 4MOTION, která využívá stejnou 77kWh baterii, ale přidává k přední nápravě přídavný elektromotor. pohon všech kol a zvýšení výkonu na 261 koní. Zrychlení je výrazně lepší s časem 6.9-0 mph za 62 sekundy a dojezd mírně klesá na 317 mil.
Výbavy GTX a GTX Max s nejvyšším rozsahem využívají stejnou 77kWh baterii, ale dostanou další zvýšení výkonu, tentokrát na 295 koní a zvládnou až 308 mil na nabití. Nastavení pohonu všech kol jim pomáhá rozjet se z 0-62 mph za 6.2 sekundy, což je o něco rychleji než u BMW iX3, ale nemá konkurenci pro Tesla Model Y (4.8 sekundy) nebo Hyundai Ioniq 325 s výkonem 5 k (5.1 sekundy).
Pokud jde o dojezd, menší 52kWh baterie nabízí o něco menší dojezd, než jaký získáte z Nissanu Ariya s 63kWh baterií. Vozy vybavené 77 kWh ID4 jsou srovnatelné s Teslou Model 3 a jdou dále než BMW iX3. VW ID4 nepodléhá žádné silniční dani a je také osvobozen od všech ULEZ a poplatků za přetížení.
Bezpečnost a zabezpečení
ID4 získalo plné pětihvězdičkové hodnocení v přísnějším systému hodnocení Euro NCAP 2021 a zvláště velmi dobře si vedlo v kategoriích dospělých cestujících (93 %) a bezpečnostních asistentů (85 %).
Standardní pasivní a bezpečnostní výbava zahrnuje adaptivní tempomat, přední a zadní parkovací senzory, zpětnou kameru a parkovací asistent plus jako standard. Součástí standardního balíčku je také autonomní nouzové brzdění pro chodce a cyklisty a proaktivní systém ochrany cestujících.
Spolehlivost a problémy
Volkswagen ID4 je relativně nový model a jako takový si nevybudoval příliš mnoho historie ohledně spolehlivosti, nicméně nedávné průzkumy spolehlivosti zařadily Volkswagen jako značku do spodní třetiny výrobců automobilů. Doufejme, že díky nižší složitosti ID4 EV bude v nadcházejících letech fungovat lépe než toto.
Standardní tříletá záruka/60,000 100,000 mil je docela průměrná cena, stejně jako osmiletá/100,000 XNUMX mil záruka na baterii. Mnoho alternativ nabízí neomezený počet najetých kilometrů jako součást svých standardních záruk, přičemž Kia je v čele se svou nabídkou na sedm let/XNUMX XNUMX mil.
Kupte si nebo pronajměte Volkswagen ID4 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
