Cílem hlavních aktualizací pro Polestar 2 je poskytnout elektromobilu střední velikosti náskok před Tesla Model 3, ale stačí to?
Model Testován
Jednomotorový motor Polestar 2 s dlouhým dosahem
Typ recenze
Mezinárodní start
Umístění recenze
Portsmouth, Velká Británie
Polestar 2 byl přepracován ve snaze zacelit mezeru na populární Tesla Model 3. Ceny vzrostly až o 4000 dolarů, ale na středně velkém elektrickém fastbacku čínsko-švédské značky byly provedeny významné změny, včetně vyššího výkonu a delší jízdní dosah napříč řadou jednomotorových a dvoumotorových motorů. Přidejte nový hezký design přední části, velké bezpečnostní vylepšení a přechod z pohonu předních kol na zadní u verzí s jedním motorem a Polestar 2 se rázem stává atraktivnější nabídkou.
Kolik stojí Polestar 2?
Kniha objednávek byla otevřena 5. července před prvními dodávkami v září pro Polestar 2023 2 (MY24), jehož cena je od 67,400 3500 USD plus silniční náklady pro základní variantu Standard Range Single Motor – až o XNUMX XNUMX USD ve srovnání s předchozím modelem. rok.
Pokud si myslíte, že budete muset cestovat dále, Long Range Single Motor nyní začíná na 71,400 3000 USD plus ORC (+ 76,400 3000 USD), zatímco duální motor s dlouhým dosahem dosahuje 85,400 4000 USD (+ XNUMX XNUMX USD). Přidáním Performance Packu k posledně jmenovanému se cena zvýší na XNUMX XNUMX USD plus ORC (+ XNUMX XNUMX USD).
Navzdory stírání hranic mezi SUV a sedanem je elektrický fastback Polestar 2 zaměřen přímo na populární Tesla Model 3, jehož cena v současné době od 57,400 XNUMX USD plus ORC za základní verzi s pohonem zadních kol.
Odtud se Model 3 vyšplhá na 70,400 3 USD za dvoumotorový Model 83,400 Long Range a na 3 XNUMX USD plus ORC za Model XNUMX Performance.
Zdá se, že tyto hlavní ceny dávají Tesle Model 3 značnou výhodu nad jejím rivalem Polestar, ale bližší pohled na seznam vybavení hraje ve prospěch Polestaru 2.
Jaké vybavení je dodáváno s Polestar 2?
Aktualizace modelového roku, které přinesl Polestar 2023 2, jsou významné a v kombinaci s předchozí standardní sadou vytvářejí celkově atraktivnější balíček.
Bez zaškrtnutí jediné možnosti získáte 19palcová litá kola, LED světlomety, automaticky sklopná bezrámová vnější zrcátka, elektricky nastavitelná přední sedadla ve čtyřech směrech (včetně řeziva) a veganské kožené čalounění.
Pro automobilovou techniku je k dispozici velká 11.2palcová obrazovka infotainmentu umístěná na výšku s operačním systémem Android Automotive, který je kompatibilní s Google Maps, Google Assistant, Spotify, Apple CarPlay a samozřejmě zrcadlením smartphonu Android Auto.
Jsou poskytovány aktualizace softwaru OTA (over-the-air).
Před řidičem je 12.3palcový přizpůsobitelný digitální přístrojový panel, zatímco i nejzákladnější verze Polestar 2 má 250W osmireproduktorový zvukový systém.
Vepředu je 15W bezdrátová nabíječka telefonu a čtyři porty USB-C v kabině (dva vpředu a dva vzadu).
Některé možnosti, které stojí za zvážení, zahrnují prémiový lak za 1500 3500 USD a balíček Pilot za XNUMX XNUMX USD, který přidává sofistikovanější světlomety Pixel LED a adaptivní tempomat s asistentem udržování jízdního pruhu.
Balíček Plus také stojí za zvážení, protože přidává 600W zvukový systém Harman Kardon s 13 reproduktory, panoramatickou střechu, tónovaná zadní okna, prémiová textilní sedadla WeaveTech, extra ambientní osvětlení a energeticky úsporné tepelné čerpadlo pro chladné počasí.
To není vše, za 6000 XNUMX dolarů, které stojí získání balíčku dalších možností, získáte také plně elektrické nastavení sedadel a systém filtrace vzduchu v kabině, který monitoruje kvalitu vzduchu v autě a venku.
Konečně jsou tu také gesty ovládané elektricky ovládané zadní výklopné dveře.
Kupujícím, kteří si koupili Long Range Dual Motor, je nabídnut extra Performance Pack, který stojí 9000 $ a přidává 20palcové ráfky, modernizaci čtyřpístkových brzd Brembo (se zlatými třmeny), trikové tlumiče Ohlins s neuvěřitelnými 22 různými nastaveními, vylepšený podvozek a sada švédských zlatých bezpečnostních pásů.
Můžete utratit dalších 1400 20 USD za Long Range Single Motor za upgrade XNUMXpalcových kol, ale mějte na paměti, že se v důsledku toho zhorší kvalita jízdy.
Další neobvyklou možností pro EV je 2800 USD účtovaných za poloelektrické příslušenství tažného zařízení, protože Polestar 2 je schopen táhnout až 1500 kg.
Polestar 2 je chráněn pětiletou/neomezenou zárukou na ujeté kilometry s bezplatným servisem po dobu prvních pěti let nebo 100,000 XNUMX km, podle toho, co nastane dříve.
Majitelé Polestaru mají také přístup do servisní sítě Volvo, takže je snazší najít místo pro údržbu vašeho vozu než někteří jeho konkurenti.
Jak bezpečný je Polestar 2?
Polestar 2 získal při testování v roce 2021 maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP na základě 92% výsledku pro ochranu dospělých cestujících, 87% pro ochranu dětí, 80% pro ochranu chodců a 82% pro systémy Safety Assist.
Mezi standardní bezpečnostní prvky patří osm airbagů, autonomní nouzové brzdění (AEB) s vozidlem, detekce chodců a cyklistů, udržování v jízdním pruhu s detekcí okrajů vozovky, asistent pro jízdu s přívěsem, zmírnění vybočení z vozovky, zmírnění protijedoucího jízdního pruhu, upozornění řidiče, asistent dopravních značek, mrtvý úhel asistent, brzdění po nárazu, přední a zadní parkovací senzory a 360stupňová prostorová kamera.
V zadní části jsou elektrické dětské pojistky, dva úchyty ISOFIX a tři popruhy horního popruhu pro dětské zádržné systémy.
Jakou technologii má Polestar 2?
Nabídka technologií do auta pro rok 2023 Polestar 2 se od uvedení na australský trh koncem roku 2021 příliš nezměnila, což znamená, že stále přichází s 12.3palcovým digitálním přístrojovým štítem a 11.2palcovou obrazovkou infotainmentu. na výšku.
Navzdory známosti jsme neméně ohromeni snadným používáním, které nabízí Android Automotive se zahrnutím aplikací jako Google Maps a Spotify a hladkým ovládáním obrazovky s rychlou reakcí.
Zůstává mnohem výhodnější než systém nabízený Teslou a podle našeho názoru by samostatný displej pro tachometr a druhá obrazovka s pokyny pro satelitní navigaci před řidičem měly být právně nařízeny.
2023 Polestar 2 Long range Single motor Auto MY23
2022 Polestar 2 Long range Single motor Auto MY23
2022 Polestar 2 Long range Single motor Auto MY22
2021 Polestar 2 Long range Single motor Auto MY22
2024 Polestar 2 Long range Single motor Auto MY24
2022 Polestar 2 Long range Single motor Auto MY23
2022 Polestar 2 Long range Single motor Auto MY22
Zobrazit všechny zásoby
Co pohání Polestar 2?
Jen málo aut si během svého životního cyklu vymění hnané nápravy, ale přesně to udělal Polestar 2023 2 s touto nejnovější aktualizací MY24.
Získal také obrovský kus výkonu, zejména základní – a nyní s pohonem zadních kol – Polestar 2 Standard Range Single Motor, který je vybaven zcela novým elektrickým motorem a 69kWh baterií s přepracovanou chemií.
Výsledkem je, že celkový výkon stoupne z 30 kW/160 Nm na 200 kW a 490 Nm, což umožňuje Polestaru 2 RWD zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 6.4 sekundy – což je méně než dříve 7.4 sekundy.
Na další příčce je Long Range Single Motor, který má zcela novou 82kWh baterii a vzadu umístěný e-motor, který rovněž nabízí 220 kW/490 Nm a dokáže Polestar 2 zrychlit z 0-100 km/h za 6.2 s.
Pro ty, kteří chtějí pohon všech kol, je k dispozici duální motor s dlouhým dojezdem, který nyní produkuje kombinovaných 310 kW/740 Nm (+10 kW/80 Nm), což zase poskytuje mimořádně rychlé zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 4.5 sekundy.
Na vrcholku stromu nabízí sada Long Range Dual Motor Performance Pack maximálních 350 kW a 740 Nm. Oproti času dokáže nejrychlejší a nejdražší verze raketově zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 4.2 sekundy.
Maximální rychlost je u všech modelů omezena na 205 km/h.
Jak daleko může Polestar 2 zajít na nabití?
Ať už si vyberete kteroukoli verzi 2023 Polestar 2, nabízený jízdní dosah je velmi slušný.
Dokonce i základní model s přepracovanou 69kWh baterií nyní dokáže ujet 518 km – o 54 km více než dříve.
Pokud to nestačí, Long Range Single Motor s větší 82kWh baterií urazí až 654 km (+103 km.)
Vyberte si motor s dlouhým dojezdem a dojezd se zkrátí na 591 km – což je stále o 104 km zlepšení oproti předfaceliftovanému modelu se starší baterií.
Část zlepšení účinnosti pochází ze schopnosti předního motoru odpojit se podle potřeby.
Vyberte si sadu Long Range Dual Motor Performance Pack a obětujete jen málo v tom, jak daleko můžete ujet na jedno nabití, přičemž vysoce výkonná verze stále dokáže ujet až 568 km.
Tyto údaje o dojezdu jsou opravdu působivé a překonávají Model 3 RWD (491 km), Model 3 Long Range (602 km) a Model 3 Performance (547 km).
69kWh baterie zvládne nabíjení stejnosměrným proudem až 135 kW, což vyžaduje 34 minut na dobití 10-80 procent. Použití 11kW AC nabíječky z 0-100 procent trvá sedm hodin.
82kWh baterie nabízí mnohem vyšší rychlost nabíjení díky své schopnosti přijímat stejnosměrné dobíjení až 205 kW. To znamená, že nabití z 10-80 procent může trvat pouhých 28 minut. Při použití pomalejší 11kW AC nabíječky trvá dobití baterie z nuly do úplného nabití osm hodin.
Navzdory nové technologii baterií jsou vylepšené nabíjecí schopnosti Polestaru stále lepší než Tesla, kterou lze dobíjet rychlostí 250 kW.
Stejně jako mnoho jeho konkurentů dokáže Polestar 2 získat zpět energii při brzdění a nabízí režim jednoho pedálu pro maximální regenerační brzdný účinek.
Polestar 2 Standard Range Single Motor má průměrnou spotřebu 14.8 kWh/100 km, zatímco verze s větší baterií spotřebuje 14.9 kWh/100 km. Dvoumotorový EV dokáže vrátit 16.0 kWh/100 km.
Porovnejte tato čísla s Tesla Model 3 a sedan americké značky v Číně je schopen 14.4 kWh/100 km (RWD), 13.8 kWh/100 km (Long Range AWD) a 16.5 kWh/100 km (Výkon).
Jak se Polestar 2 řídí?
Přechod z pohonu předních kol na pohon zadních kol s aktualizací Polestar 2023 (MY2) z roku 24 prý udělá EV „ještě lepší“ v řízení.
Aktualizace podvozku nebyly podrobně popsány, ale výsledný vůz je údajně hravější a agilnější.
Inženýři Polestar zároveň říkají, že Polestar 2 dozrál s větším pohodlím.
Jezdili jsme pouze s jednou verzí, Long Range Single Motor, která nabízí dostatek výkonu díky svému 220kW elektromotoru umístěnému vzadu.
Ve skutečnosti máme podezření, že většina kupujících nebude potřebovat více přímého výkonu než tento model střední řady.
Inženýři nebyli schopni změnit prostý fakt, že Polestar 2 zůstává založen na staré platformě CMA, která je základem vozů se spalovacím motorem, jako je Volvo XC40.
To znamená, že Polestar 2 s větší baterií stále váží asi dvě tuny, o nějakých 265 kg těžší než ekvivalentní Tesla Model 3 se zadním pohonem.
Zpoza volantu je to cítit také – ne v přímém směru, kombinace velkého výkonu a točivého momentu snadno ubírá na hmotnosti. Ale najdete řadu křivek a bateriemi napájený 2 se bude cítit méně hbitý než jeho úhlavní rival z Tesly.
Když se to spojí, k podpoře veškerého objemu se zdá, jako by inženýři byli nuceni použít některé vážně tuhé vinuté pružiny, což má za následek neklidnou jízdu.
Na britských silnicích B, které nejsou ani milion mil daleko od toho, co snášíme v Austrálii, je pohodlí hraničně nepřijatelné, zvláště na volitelných 20palcových litých kolech našeho vozu.
Těžko říct, zda inženýři dosáhli svého konečného cíle, kterým je zostření odezvy, ale nyní nakloněná zadní náprava je okamžitě zřejmá, stejně jako nedostatek točivého momentu.
To znamená, že na základě tohoto prvního výletu zůstává lehčí Tesla Model 3 lepším pohonem.
Pozitivním přínosem je hluk elektromotoru a měniče jsou dobře potlačeny, ale nedostatek kňučení je mírně kompenzován zvukem klapání zavěšení přes nerovnosti.
Naše auto mělo také drnčící hřeben řízení a hluk ze silnice a pneumatik byl při cestovní rychlosti všudypřítomný.
Jaký je Polestar 2 uvnitř?
Je škoda, že pohon 2023 Polestar 2 to trochu zklamal, protože za volantem to funguje jako obvykle – a to je dobře.
Kromě svérázných desynchronizací Tesla Model 3 a její pochybné ergonomie je Polestar 2 závanem čerstvého vzduchu s něčím tak jednoduchým, jako je přístrojová deska před řidičem.
Je také snadné najít slušnou jízdní pozici, hezkou a nízkou, i když výhled dozadu je omezený.
Stejně jako předtím okrádají podpěry bývalého Volva o prostor, protože nadbytečný převodový tunel způsobuje, že ti, kdo sedí vpředu, jsou trochu stísnění, zatímco vzadu krade místo pro nohy komukoli vyhnanému na prostřední sedadlo.
Pod oběma předními sedadly je také zřetelný nedostatek místa pro nohy.
Zadní přihrádka je kompaktní, přijatelná pro dospělé na kratší cesty, ale vhodná pro menší děti. Prostor nad hlavou je kompromitován zkosenou linií střechy, zatímco stoupající linie oken také působí na zadních sedadlech trochu klaustrofobicky.
Také bychom se obávali života s panoramatickým skleněným střešním oknem. I když je silně zabarvený, může v horkém létě způsobit potenciální problémy s horkem.
Dále vzadu se nachází zavazadlový prostor o objemu 405 litrů, který je přístupný přes zadní výklopné dveře ve stylu liftback a zahrnuje 12voltovou zásuvku. Prostor je dostatečně velký pro několik kufrů plné velikosti, přičemž úzké proporce omezují množství využitelného prostoru.
K dispozici je také extra 35litrový kryt (neboli předek) – praktické místo pro nabíjecí kabely.
Mám si koupit Polestar 2?
Rychlejší, delší dojezd a rychlejší nabíjení 2023 Polestar 2 je nyní lákavější nabídkou vedle Tesla Model 3, který dominuje své třídě.
Přejeme si, aby jezdilo lépe a nabízelo více vnitřního prostoru, ale široká škála vylepšení, která přináší tato aktualizace MY24, je vítána.
Tesla Model 3 zůstává lepším všestranným modelem, ale Polestar 2 je nyní blíže než kdy předtím.
Je to také dobré znamení pro přicházející modely, jako jsou Polestar 3 a Polestar 4 , které nejsou ochromeny starou platformou a jsou připraveny uvést ještě pokročilejší technologie.
Kolik stojí 2023 Polestar 2 Long Range Single Motor?
Cena: 71,400 XNUMX $ (plus silniční náklady)
Nyní dostupný
Pohonné ústrojí: Synchronní motor s jedním permanentním magnetem
Výkon: 220 kW/490 Nm
Převodovka: Jednostupňová redukční převodovka
Baterie: 82 kWh lithium-iontová
Dojezd: 654 km (WLTP)
Spotřeba energie: 14.9 kWh/100 km (WLTP)
Hodnocení bezpečnosti: Pět hvězdiček (ANCAP 2021)
