Americké ministerstvo dopravy sponzorovalo nezávislé vyhodnocení provozního testu (FOT) tří pokročilých inteligentních bezpečnostních systémů vozidel (IVSS): systémy varování před kolizí (CWS), adaptivní tempomat (ACC) a pokročilé brzdové systémy (AdvBS).
- Systém CWS nainstalovaný na vozovém parku (traktorech) používal vizuální displeje a zvukové alarmy v kabině, aby upozornil řidiče, aby provedl nápravná opatření, pokud přední radarové senzory zachytily potenciální havárii.
- ACC udržoval nastavený odstup mezi tahači a vedoucími vozidly a byl navržen tak, aby fungoval jako konvenční tempomat, pokud nebylo přítomno žádné vedoucí vozidlo.
- AdvBS nainstalovaný na vozovém parku používal vzduchové kotoučové brzdy a elektronicky řízený brzdový systém ke zvýšení brzdného výkonu a zkrácení brzdné dráhy.
Tyto tři systémy byly v době FOT v komerční výrobě nebo se jí blížily a byly navrženy pro použití v nákladních automobilech. Systémové náklady (opakující se a neopakující se) byly odvozeny ze smluv výrobců a dodavatelů komponent, konzultací s výrobci a dodavateli a inženýrské analýzy podobných systémů.
Kapitálové náklady
Níže uvedená data vyňatá z tabulky 5.3-3 zprávy ukazují údaje o nákladech z několika zdrojů.
Předběžné odhady instalovaných nákladů
Složka
Cena za traktor
Zdroj dat
$ 3,200 na $ 5,600
$ 2,000 na $ 3,000
$ 2,500 na $ 3,000
$ 300 na $ 400
$ 127 na $ 254
$ 350 na $ 400
$ 4,600 na $ 7,100
$ 5,000 na $ 8,000
S ohledem na úspory z rozsahu, objem výroby a další tržní tlaky, které ovlivňují kolísání cen placených prodejci a koncovými uživateli, autoři předpokládali, že údaje o nákladech shromážděné během hodnocení budou odrážet krátkodobá maxima nové technologie. Aby se vytvořily rozumné odhady dlouhodobých nákladů, které by byly vhodné pro analýzu přínosů a nákladů, autoři předpokládali hodnoty skutečných nákladů, které byly o něco nižší než hodnoty pozorované v neformálním průzkumu.
Co se týče instalovaných nákladů, CWS se předpokládalo v rozmezí od 2,000 3,000 do XNUMX XNUMX USD na traktor. Náklady byly odhadnuty na základě konzultací s výrobci a dodavateli a inženýrské analýzy podobných systémů.
Náklady na přidání ACC do vozidla již vybaveného CWS byly odhadnuty na 300 USD na nákladní vozidlo. ACC může být spojen s CWS jako integrovaný doplňkový balíček. Balíčky CWS a ACC stojí přibližně 2,300 6,300 USD; cena je přibližně XNUMX XNUMX USD, pokud je přidán pokročilý brzdový systém.
Pokud jde o náklady na provoz a údržbu, zpráva uvedla, že relativně vysoké náklady na provoz a údržbu zjištěné v předchozích zprávách (Volvo Trucks FOT: Hodnocení pokročilých bezpečnostních systémů pro tahače těžkých nákladních vozidel, 2005) by časem klesala, protože technici údržby a opravárenská zařízení se seznamovali s novými systémy a postupy. Na základě výše uvedené logiky výzkumníci odhadli, že průměrné roční náklady na O&M komponentů CWS by byly 40 USD na traktor za předpokladu, že traktory najedou 100,000 10 mil ročně a mají 0letou životnost. Přidání AdvBS by zvýšilo roční náklady na provoz a údržbu o 70 až XNUMX USD na traktor.
Analýza přínosů a nákladů
Byla provedena studie přínosů a nákladů na vysoké úrovni s cílem odhadnout potenciální dopady rozsáhlého nasazení. Model přínosů a nákladů hodnotil čtyři scénáře nasazení:
- CWS se vztahovala na národní flotilu 1.8 milionu jednotek tahačů a návěsů.
- CWS aplikoval na 8 milionů nákladních vozidel nad 10,000 XNUMX liber.
- Sdružený systém (CWS + ACC + AdvBS) se vztahoval na národní flotilu 1.8 milionu jednotek tahačů a návěsů.
- Sdružené systémy se vztahovaly na 8 milionů nákladních vozidel nad 10,000 XNUMX liber.
Celkové společenské přínosy byly odvozeny z odhadů úspor společenských nákladů (tj. náklady na škody na majetku, náklady na zranění, náklady na smrtelné úrazy, náklady na lékařskou a pohotovostní reakci, ztráta produktivity, ztráta kvality života, právní náklady). Údaje o nákladech (nízké versus vysoké) byly vloženy do modelu a dopady na přínosy se lišily v závislosti na kritériích vybraných pro definování konfliktů.
Analýza přínosů a nákladů předpokládala jednorázové počáteční náklady v roce 2005, opakující se náklady do roku 2024 a jeden cyklus výměny (10 let životnosti). Hodnoty přínosů a nákladů byly diskontovány zpět na čistou současnou hodnotu z roku 2005 pomocí 4% diskontní sazby a 7% reálné diskontní sazby pro zohlednění časové hodnoty peněz.
Celkově analýza ukázala, že vysoké počáteční náklady na IVSS by vozovým parkům s malým počtem havárií ztížily nasazení cenově efektivních řešení. Pro rozsáhlé nasazení na všech velkých nákladních vozidlech neexistovalo žádné nebo jen malé ekonomické opodstatnění. Pokud jde o tahače, budoucí nasazení CWS bylo ekonomicky oprávněné, pokud byly relativní náklady na nasazení nižší.
