Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny pro uvedené země a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Ceny a zahrnuté možnosti se mohou lišit podle regionu a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Uvedená data jsou data objednávek. Kliknutím na zemi zobrazíte další podrobnosti.
Odhad reálného dojezdu mezi 180 — 380 km
Město – chladné počasí *
260 km
Dálnice – chladné počasí *
180 km
Kombinované – chladné počasí *
215 km
Město – mírné počasí *
380 km
Dálnice – mírné počasí *
225 km
Kombinované – mírné počasí *
290 km
Indikace skutečného dosahu v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínkách trasy.
Hodnocení = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Hodnoty jmenovité spotřeby a ekvivalence paliva zahrnují ztráty při nabíjení. Vozidlo = vypočtená spotřeba energie baterie, kterou vozidlo používá pro pohon a palubní systémy.
Odhad skutečné spotřeby energie mezi 132 — 278 Wh/km
Město – chladné počasí *
192 Wh/km
Dálnice – chladné počasí *
278 Wh/km
Kombinované – chladné počasí *
233 Wh/km
Město – mírné počasí *
132 Wh/km
Dálnice – mírné počasí *
222 Wh/km
Kombinované – mírné počasí *
172 Wh/km
Indikace skutečné spotřeby energie v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Spotřeba energie bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, klimatu a podmínkách na trase.
Rozměry a hmotnost
Délka
4385 mm
Šířka
1850 mm
Šířka se zrcátky
Žádná data
Výška
1650 mm
Rozvor
2655 mm
Hmotnost bez nákladu (EU)
1765 kg
Hrubá hmotnost vozidla (GVWR)
2065 kg
Max. Užitečné zatížení
375 kg
Objem nákladu
318 L
Objem nákladu Max
1410 L
Objem nákladu Frunk
Žádná data
Zatížení střechy
Žádná data
Tažné zařízení možné
Ne
Tažné závaží Nebrzděno
0 kg
Tažné závaží brzděno
0 kg
Vertikální zatížení Max
0 kg
Smíšený
Sedadla
5 lidí
Isofix
Ano, 2 místa
Otočný kruh
Žádná data
Plošina
Žádná data
Platforma vyhrazená pro elektromobily
Žádná data
Karosérie
SUV
Segment
JC – střední
Střešní kolejnice
Ano
Tepelné čerpadlo (HP)
Žádná data
Standardní vybavení HP
Žádná data
* = odhadovaná hodnota. Průměrná spotřeba energie a dojezd na základě mírného stylu jízdy a klimatu. Skutečné hodnoty se mohou výrazně lišit. Informace o cenách nemusí být v některých regionech aktuální. Z informací na této stránce nelze odvodit žádná práva.
Nabíjení je možné pomocí běžné zásuvky nebo nabíjecí stanice. Veřejné nabíjení se vždy provádí prostřednictvím nabíjecí stanice. Jak rychle se může EV nabíjet, závisí na použité nabíjecí stanici (EVSE) a maximální nabíjecí kapacitě EV. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné možnosti nabíjení Seres 3. Každá možnost ukazuje, jak rychle lze baterii nabít z vybité na plnou.
Evropa
Nabíjení EV v Evropě se v jednotlivých zemích liší. Některé evropské země primárně používají 1-fázové připojení k síti, zatímco jiné země používají téměř výhradně 3-fázové připojení. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné způsoby nabíjení Seres 3, ale některé režimy nabíjení nemusí být v některých zemích široce dostupné.
Typ 2 (Mennekes – IEC 62196)
Nabíjecí bod
Max. Moc
Power
Čas
Hodnotit
Zástrčka (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
25h 45m
10 km/h
1-fázový 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
16 hodin
16 km/h
1-fázový 32A (7.4 kW)
230V / 1x29A
6.6 kW †
9 hodin
28 km/h
3-fázový 16A (11 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW †
16 hodin
16 km/h
3-fázový 32A (22 kW)
230V / 1x29A
6.6 kW †
9 hodin
28 km/h
† = Omezeno palubní nabíječkou, vozidlo nemůže nabíjet rychleji.
Rychlé nabíjení (10 -> 80 %)
Rychlé nabíjení umožňuje delší cesty přidáním co největšího dojezdu v co nejkratším čase. Nabíjecí výkon se výrazně sníží po dosažení 80% stavu nabití. Typické rychlé nabíjení proto zřídka překročí 80 % SoC. Rychlost rychlého nabíjení EV závisí na použité nabíječce a maximálním nabíjecím výkonu, který EV zvládne. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny podrobnosti pro rychlé nabíjení Seres 3.
Max. Výkon: maximální výkon poskytovaný nabíjecím bodem
Prům. Výkon: průměrný výkon poskytovaný nabíjecím bodem během relace od 10 % do 80 %
Čas: čas potřebný k nabití z 10 % na 80 %
Rychlost: průměrná rychlost nabíjení během relace od 10 % do 80 %
Automatické nabíjení: umožňuje automatické zahájení nabíjecí relace na podporovaných nabíjecích stanicích CCS.
Plug & Charge: umožňuje automatické zahájení nabíjení na podporovaných nabíjecích stanicích CCS v souladu s ISO 15118.
Skutečné rychlosti nabíjení se mohou lišit od zobrazených údajů v důsledku faktorů, jako je venkovní teplota, stav baterie a styl jízdy.
Seres, značka patřící do čínské skupiny Sokon, oznámila uvedení svého plně elektrického SUV modelu Seres 5 v Evropě na bruselském autosalonu. Seres 5 bude dostupný od března prostřednictvím evropské distribuční sítě značky.
Středně velké SUV, nabízené v Číně s hybridními pohonnými jednotkami jako Seres SF5, bude v Evropě uvedeno na trh jako čistě elektrické vozidlo ve třech variantách: standardní 2WD, prémiový 4WD a vlajková loď 4WD.
Na palubě je standardně 80 kWh LFP baterie, která by měla zajistit dojezd WLTP 500 kilometrů pro standardní verzi 2WD. Seres uvádí pouze výkon vozu pro vrcholnou verzi: 430 kW s točivým momentem 960 Nm. Seres udává dojezd WLTP této verze s pohonem všech kol 430 kW jako 530 kilometrů. Je zde instalována semi-solid-state baterie s 90 kWh. Další podrobnosti o této technologii baterií nevyplývají z doprovodné tiskové zprávy výrobce. Seres uvádí počáteční ceny 63,900 67,900 EUR za základní verzi a 74,900 XNUMX EUR a XNUMX XNUMX EUR za prémiovou a vlajkovou verzi s pohonem všech kol.
S rozměry 4,710 1,930 x 1,620 2,875 x 5 0 mm a rozvorem 100 3.7 mm soutěží Seres 95 ve vysoce konkurenční národní a mezinárodní střední třídě. Samotný výrobce si klade za cíl umístit model jako „sportovní prémiové elektrické SUV“. To také vysvětluje poměrně vysoké ceny. S výše zmíněným dojezdem a zrychlením vrcholného modelu z 2 na 2 km/h za XNUMX vteřiny se však nemusí skrývat ani elektromobil. Čínská společnost zatím neuvedla žádné informace o kapacitě nabíjení. Pouze říkají, že model je „kompatibilní s XNUMX procenty nabíjecích systémů dostupných v Evropě“ a má vnitřní zástrčku s funkcemi VXNUMXL a VXNUMXV.
Další zajímavou technickou vychytávkou je, že šasi je vyrobeno převážně z lehké hliníkové slitiny. Vpředu má elektrické SUV dvojité lichoběžníkové zavěšení se dvěma kulovými čepy a vzadu nezávislé zavěšení s lichoběžníkovými táhly. Linie střechy je plynulá a svažuje se směrem k zavazadlovému prostoru, což údajně přispívá ke koeficientu aerodynamického odporu 0.278 Cd. Pokud jde o exteriér, Seres 5 bude k dispozici v osmi barvách exteriéru a pěti barvách interiéru, které lze libovolně kombinovat.
Uvnitř v kokpitu vynikají tři obrazovky: head-up displej, centrální 15.6palcová ovládací obrazovka a 12.3palcový LCD displej. Na přání výrobce nabízí také takzvané luxusní 85palcové panoramatické panorama, které je určeno k rozšíření zorného pole. Pokud jde o konektivitu vozidla a IT funkce, Seres hovoří mimo jiné o 18 asistenčních funkcích řízení, hlasových asistentech a hlasovém ovládání.
Aby si společnost získala důvěru evropských zákazníků, zdůrazňuje, že přivedla na palubu pět globálních partnerů dodavatelského řetězce se známými jmény, jako jsou Astemo, Longhorn, Bosch, Valeo, Pirelli a BASF. Výrobce dále poskytuje záruku 8 let (do 160,000 4 km) na baterii, elektromotor a elektrický řídicí systém a 100,000 roky (do 24 XNUMX km) na vozidlo. Jako služby Číňané slibují XNUMXhodinovou pohotovostní službu a také online a offline zákaznické služby.
„Při přeměně SERES na špičkovou, inteligentní značku nových energetických vozidel od roku 2016 skupina trvale investovala více než 10 % svých celkových příjmů každý rok do technologií inteligentních elektromobilů,“ zdůrazňuje John Zhang, předseda představenstva a zakladatel Seres Group. „Postavili jsme inteligentní továrny standardu 4.0, vyvinuli a uvedli na trh vysoce výkonné baterie a řadu dalších produktů souvisejících s inteligentními elektromobily. Dnes tyto technologie nevedou pouze v čínském sektoru, ale jsou považovány za pokročilou úroveň v celosvětovém měřítku.
Seres byl také přítomen na autosalonu v Paříži v roce 2022 s modelem Seres 5. Výrobce tehdy ukázal také Seres 3, menší SUV s 53.7 kWh baterií a dojezdem 329 km podle WLTP.
V Číně Seres prodává elektrické SUV pod názvem Seres SF5 jako hybrid se dvěma elektrickými pohony a zážehovým motorem jako prodlužovačem dojezdu. Model dříve nabízel jako čistě elektrické SUV americko-čínský výrobce SF Motors s Huawei jako kooperačním partnerem pro hybrid SF5. Po uvedení do prodeje v roce 2021 bude vůz prvním elektrifikovaným SUV.
