Podle nového výzkumu od AAA mohou vozidla vybavená pokročilými asistenčními systémy řidiče (ADAS), jako je automatické nouzové brzdění, sledování mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu a další, stát po kolizi dvakrát tolik nákladů na opravu kvůli drahým senzorům a jejich kalibraci. požadavky. Dokonce i drobné nehody, které způsobí poškození této technologie za čelními skly, nárazníky a vnějšími zpětnými zrcátky, mohou zvýšit náklady na opravy až o 3,000 500 USD. Vzhledem k tomu, že jeden ze tří Američanů si nemůže dovolit neočekávaný účet za opravu ve výši pouhých XNUMX USD, AAA důrazně vyzývá spotřebitele, aby provedli revizi pojistné smlouvy a zvážili potenciální náklady na opravy těchto pokročilých systémů.
„Pokročilé bezpečnostní systémy jsou dnes mnohem běžnější a mnohé z nich jsou součástí standardní výbavy, dokonce i u základních modelů,“ řekl John Nielsen, výkonný ředitel Automotive Engineering and Repair společnosti AAA. “Je důležité, aby řidiči chápali, jakou technologii jejich vozidlo má, jak funguje a kolik by mohla stát oprava, kdyby se něco stalo.”
Předchozí testování AAA ukázalo, že ADAS nabízí mnoho bezpečnostních výhod, nicméně drobné poškození vozidla, které tyto systémy postihne, může být nevyhnutelné. U vozidel ve studii AAA může účet za opravu za menší přední nebo zadní kolizi na autě s ADAS dosáhnout až 5,300 XNUMX USD, což je téměř dvaapůlnásobek nákladů na opravu u vozidla bez těchto systémů.
Obzvláště časté je poškození čelního skla s více než 14.5 miliony výměn ročně. Mnoho bezpečnostních systémů se spoléhá na kamery umístěné za čelním sklem, které vyžadují rekalibraci při výměně skla. Některé automobilky navíc vyžadují použití továrního skla, které splňuje přísné normy pro optickou čistotu. Výměna čelního skla na vozidle vybaveném kamerou za sklem obvykle stojí přibližně 1,500 XNUMX USD, což může být až trojnásobek částky za výměnu čelního skla u automobilu bez této technologie.
„Není neobvyklé, že se přední skla ulomí nebo popraskají, zvláště u řidičů, kteří denně dojíždějí,“ pokračoval Nielsen. “Na běžném autě to může být oříšek, ale když se dostane do zorného pole kamery nebo řidiče, stane se z toho bezpečnostní problém, který vyžaduje okamžitou pozornost zařízení kvalifikovaného pro práci na těchto systémech.”
Čelní skla nejsou jedinou oblastí náchylnou k poškození, které by mohlo mít za následek nákladnou opravu nebo výměnu. Vozidla s ADAS mohou mít také radar, kameru a ultrazvukové senzory umístěné v nebo za předním a zadním nárazníkem nebo karoserií a také zabudované do bočních zrcátek. I když se většina řidičů nikdy neocitne v kolizi, tyto části se mohou snadno poškodit při vyjíždění z garáže, nárazu do poštovní schránky nebo nárazu do jiných předmětů.
Náklady na opravy ADAS může ovlivnit mnoho proměnných, jako je značka a model vozidla, typ a umístění snímače a místo, kde se práce provádí. Výzkum společnosti AAA určil níže uvedené rozsahy pro typické náklady na opravy ADAS. Všimněte si, že tato čísla jsou pro náklady přesahující běžnou karoserii požadovanou po kolizi.
Přední radarové senzory používané se systémy automatického nouzového brzdění a adaptivního tempomatu: 900 až 1,300 XNUMX USD
Zadní radarové senzory používané s monitorováním mrtvého úhlu a systémy varování o příčném provozu vzadu: 850 až 2,050 XNUMX USD
Snímače přední kamery používané s automatickým nouzovým brzděním, adaptivním tempomatem, systémem varování před opuštěním jízdního pruhu a systémem udržování v jízdním pruhu (nezahrnuje náklady na výměnu čelního skla): 850 až 1,900 XNUMX USD
Přední, boční zrcátka nebo zadní kamerové senzory používané se systémy pro výhled kolem: 500 až 1,100 XNUMX USD
Přední nebo zadní ultrazvukové senzory používané s parkovacími asistenčními systémy: 500 až 1,300 XNUMX USD
Jakmile řidič zjistí, že byl ADAS poškozen a vyžaduje opravu, jsou zde klíčové faktory, které je třeba vzít v úvahu při výběru opravárenského zařízení. Pouhá výměna senzorů asistenčních systémů řidiče je poměrně jednoduchá a zvládne ji většina mechaniků. Aby se však systém vrátil do správného provozu, musí být zkalibrován, což vyžaduje speciální školení, nástroje a informace. Před opravou vozidla AAA doporučuje, aby si řidiči ověřili, zda je zařízení schopno správně opravit a zkalibrovat poškozené systémy, a po dokončení práce si vyžádali doklad o provedené práci.
Vzhledem k tomu, že se technologie neustále vyvíjejí, musí být řidiči lépe vzdělaní a musí si více uvědomovat schopnosti svého vozidla. To zahrnuje pochopení toho, jak fungují systémy vozidla, stejně jako kolik mohou stát opravy v případě poškození. Společnost AAA doporučuje řidičům, aby pravidelně kontrolovali svou pojistnou smlouvu, aby se ujistili, že mají odpovídající krytí na pokrytí nákladů na opravy jakéhokoli poškození a že spoluúčasti jsou zvládnutelné tak, aby se minimalizovaly hotové výdaje.
Pro tuto studii AAA vyhodnotila tři nejprodávanější modely v oblíbených kategoriích. Modely vozidel byly vybrány ze studie AAA 2018 Your Driving Costs a zahrnují malý sportovně užitkový vůz, střední sedan a plnohodnotný pick-up. Aby bylo možné stanovit typy a náklady na opravy, všechny diskutované náhradní díly jsou komponenty originálního vybavení (OEM) účtované za doporučené ceníkové ceny. Pro stanovení nákladů na mechanickou práci byla stanovena celostátní průměrná sazba plateb zákazníkem na základě údajů z National Auto Body Research a také ze zařízení AAA Approved Auto Repair a zaokrouhlena na nejbližší celé dolary. Použité pracovní sazby nezahrnují státní nebo místní daně, poplatky za spotřební materiál ani poplatky za likvidaci nebezpečných materiálů. Pro stanovení časů oprav byla získána data od CCC Estimating (Certified Collateral Corporation), Mitchell1 ProDemand, Safelite, Inc. a servisních zařízení prodejců Nissan, Ford a Toyota. Kompletní metodika je k dispozici na newsroom.aaa.com.
Sdílet tento:
- Kliknutím sdílejte na LinkedIn (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Twitteru (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Facebooku (otevře se v novém okně)
