Samořídící roboti přinášejí revoluci v potravinách, potravinách a doručování balíčků. Jsou realitou a stávají se součástí městského života v mnoha městech. Zpočátku jsou lidé na roboty zvědaví, ale poté, co jsou roboti v oblasti nějakou dobu, si na to zvyknou. Poskytují pohodlné služby pro zlepšení našeho každodenního života. Jen v USA jsou roboti využíváni na více než desítce univerzitních kampusů pro rozvoz jídla. Typická velikost doručovacích robotů je jako zavazadla. Někteří roboti jsou podobně malí a jiní jsou výrazně větší a těžší. Malí roboti běhají po chodnících a ti větší po veřejných komunikacích. Roboty Starship estonského původu od svého spuštění před třemi lety dodaly dva miliony autonomních dodávek v různých městech po celém světě. V září 2021 společnost oznámila plány na nasazení 500 robotů pro kooperativní řetězec supermarketů v několika městech ve Spojeném království. V současné době má několik tisíc robotů ve Velké Británii, USA a některých evropských zemích. Plně autonomní roboty Nuro a Robomart jsou velké a používají otevřené cesty k přenášení čerstvého jídla v chladných a vyhřívaných komorách. Eliport je start-up sídlící v Barceloně, který tvrdí, že má čtyřkolové roboty, které na rozdíl od jiných doručovacích robotů nakládají a vykládají autonomně namísto balení lidskou rukou.
Související články CMR
Stejně jako Uber si může kdokoli stáhnout aplikaci a objednat položky, které mají roboti doručit. Zákazníci si mohou vybrat položky, hodit špendlík, aby označili místo doručení, sledovat robota, dostávat upozornění na setkání s robotem a vybírat položky, které odemknou komoru s položkami prostřednictvím aplikací. Roboti se podílejí především na doručování zboží ze supermarketů, obchodů s potravinami, restaurací a léků z lékáren v městském prostředí. Zákazníci mohou sledovat polohu robota a čas potřebný k dosažení cíle.
Co-op, řetězec supermarketů ve Spojeném království, používá stovky robotů k doručování potravin svým zákazníkům. Mezi jejich oblíbené doručovací položky patří banány, chléb, okurky, vejce, mléko atd. Velcí hráči jako Amazon, eBay a Uber také používají roboty pro doručování na poslední míli. Uber koupil Postmates X v roce 2020 a po roce to roztočil s názvem Serve Robotics, aby posílil autonomní doručovací služby. Díky technologiím strojového učení jsou tito roboti stále chytřejší a bezpečnější. Přes 90 procent času se roboti pohybují zcela autonomně ve tmě, hustém dešti a sněhu pomocí 3D map.
Vlastnosti robota
Cena typického doručovacího robota se pohybuje od 2,500 5,000 do 4 10 USD. Roboti jsou napájeni z baterie s možností rychlého couvání a mohou se pohybovat maximální rychlostí 10 mph, což je také typická rychlost chodců. Doručovací roboti jsou obvykle vybaveni lasery, přibližně 20 kamerami, čtyřmi radary, osmi ultrazvukovými a mnoha dalšími senzory pro detekci pevných předmětů. Roboti dokážou správně identifikovat dopravní signály a bezpečně přecházet ulice. Radary pomáhají detekovat okolní vozidla a přejít silnici, když je to bezpečné. Typická cena kamery je 5 USD, radar 360 USD a ultrazvukové senzory 10 USD. Roboti mohou vidět 19 stupňů a integrovat kolem sebe „bublinu se situačním povědomím“, aby identifikovali a navigovali vyhýbající se překážkám. Roboti jsou navrženi tak, aby během cesty dokončili několik dodávek. Využívají výhod nastavení nízké rychlosti. DoorDash je populární start-up, který svou službu doručování robotů zahájil asi před čtyřmi lety. Velké společnosti jako Amazon a FedEx také používají roboty pro účely doručování. Ve spolupráci se Starship přišla známá automobilka Mercedes-Benz s nápadem Vans and Robot s názvem koncept mateřské lodi. Každá dodávka nese osm robotů. Dodávky se například dostanou do oblasti dodávky a odešlou roboty na různá místa. Každý z těchto robotů unese XNUMX kg. Řidiči mohou sledovat roboty a plnit roboty v dodávce snadno, přesně a efektivně. Odborníci naznačují, že krize COVID-XNUMX pokročila v robotické technologii o několik let.
Soutěže a obchodní model
Konkurence při doručování robotů není tak vysoká, protože každá společnost možná působí sama ve městě nebo na univerzitním kampusu. Existují však místa, kde působí více společností. Konkurence však poroste, protože ve stejných oblastech bude působit více robotů různých společností a budou zavedena pravidla. Mají soutěže s jinými start-upy s doručováním robotů, doručovacími službami dronů a samořídícími auty. Roboti se tak stávají součástí komunity. Robotické společnosti obvykle dostávají provize a tipy za své služby. Víme jen málo o tom, že někteří poskytovatelé doručovacích služeb, jako je UberEats, účtují malé poplatky za doručení, ale od prodejců si berou přibližně 25 procent z ceny jídla. Roboti tuto provizi výrazně snižují. Doručovací roboti snižují dodatečné náklady a neberou spropitné.
Dopad na lidskou práci
Doručovací roboti představují vážnou hrozbu pro zaměstnanost. Miliony lidí pracují v doručovacím sektoru, aby přežili a uživili své rodiny. Kontrastní argument je, že lidský mozek může být použit pro důležitější úkoly, než je pouhé doručování. Generální ředitel Starship Alastair Westgarth dále poukázal na to, že jeho start-up vytváří více pracovních příležitostí pro lidské bytosti, které zabírá pro úkoly, jako je programování softwaru, vývoj aplikací pro telefony a tablety.
Průmysl doručovacích robotů vytváří nové typy pracovních míst, jako jsou operátoři, vývojáři a mechanici. Stanley Tang, spoluzakladatel DoorDash, věří, že jejich roboti jsou komplementární k lidským dodávkám. Tvrdí, že roboti doručují mnoho krátkých vzdáleností a malých objednávek, které obvykle doručovatelé nechtějí převzít. Ve stejném duchu se spoluzakladatel a generální ředitel start-upu Marble Matt Delaney domnívá, že roboti jsou vhodní pro krátké a malé velikosti. Objednávky. Například roboti Starship mohou doručovat v okruhu několika kilometrů. Doručování zakázek na velké vzdálenosti je proto stále mimo území robotů. Jedna věc je však zřejmá, že roboti snižují fyzickou práci a zvyšují intelektuální práci, čímž vytvářejí pracovní místa založená na znalostech.
Nehoda a krádež
Doručovací roboti jsou malí, pohybují se nízkou rychlostí a nemají v dráze auta, když se pohybují po chodnících. Strojové učení je klíčovým prvkem, aby se roboti obešli bez jakéhokoli incidentu. I když roboti někoho nebo něco zasáhnou, poškození nebo zranění jsou extrémně malé. Na přeplněných chodnících se však roboti nehodí. Podle Henryho Harris-Burlanda, viceprezidenta marketingu společnosti Starship, nedochází k žádnému incidentu krádeže nebo vandalismu robotů, kteří jsou vybaveni poplašnými systémy, aby se takovému výskytu zabránilo. Pouze zákazník, který si položku objedná, může odemknout komoru robota pomocí aplikace. Nicméně vtipálci nebo strašidelní kolemjdoucí mohou robotům dělat nekalé věci.
Předpisy
Předpisy, kterými se budou doručovací roboty řídit, musí být v různých zemích ještě stanoveny. Doručování robotů vytváří nové výzvy pro regulační orgány. Stejně jako u aut s vlastním řízením je třeba vzít v úvahu některé místní předpisy a zákony, aby se roboti mohli pohybovat bez problémů. Proto, abychom viděli doručovací roboty všude, musíme chvíli počkat. Autonomní řízení obvykle vede po relativně organizovaných silnicích, ale roboti se musí vypořádat s neúprosnou a nepředvídatelností chodníků. Jednání s regulačními úředníky je náročný úkol, protože každý městský úřad chce chránit svá veřejná prostranství. V roce 2017 San Francisco zakázalo doručovací roboty na chodníky a následně jim povolilo provoz v určitých oblastech. Mnoho měst reguluje, kterými cestami se mohou roboti vydat a jak by se měli chovat. Získání důvěry a souhlasu lidí je zásadní pro nasazení doručovacích robotů v dané lokalitě. Přestože roboti nejsou vyšší než průměrný pes a běží pomalu, někteří lidé se jimi cítí ohroženi. Robotické společnosti mluví s místními vládami, rozesílají informační letáky obyvatelům, vytvářejí online setkání komunitního dialogu s místními družstevními organizacemi, aby snížili strach z lidí. Roboti mají určitá omezení. Například si nemohou nárokovat schody a uvíznout na některých místech a potřebují lidskou pomoc. Roboti mohou doručovat na krátké vzdálenosti, ale na delší vzdálenosti ještě nejsou připraveni. Tito roboti potřebují držet rukavici chodců a zchátralé boční cesty a sledovat odpadky chodců, domácích mazlíčků, skútrů, stromů, odpadkových košů atd. Proto je u doručovacích robotů třeba zvážit mnoho regulačních a praktických otázek.
Výhody doručovacích robotů
Doručovací roboti nám bezpochyby usnadňují každodenní život. Snižují emise uhlíku, dopravní zácpy, používání silnic, spotřebu energie, přepravní náklady, dopravní nehody. Některé robotické doručovací služby jsou cenné pro malé obchody. Lidé s postižením vítají doručovací roboty, protože mají potíže s chůzí nebo jízdou do obchodů. Švédský startup TeleRetail má logistické problémy s místními podniky a konkuruje gigantům jako Amazon. Doručovací roboti zajišťují doručení na poslední míli a přesunují dopravu z hlavní silnice na chodníky. Názory, že roboti mohou snížit dopravní zácpy a problémy s parkováním, často vidíme, že nákladní a dodávková vozidla parkují na nepovolených místech, čímž blokují požární hydranty, přechody pro chodce a cyklostezky. Nedávná zpráva společnosti McKinsey & Company poukázala na to, že samořídící vozidla a chodníkové roboty mohou snížit náklady na doručení na poslední míli až o 40 procent.
Mokter HossainFollow Mokter Hossain je odborný asistent na Centru pro podnikání, College of Business and Economics, Qatar University. Předtím působil na Manchester University, Aalborg University, Aalto University a Imperial College London. Má doktorát v oboru strategie a podnikání, MBA v mezinárodním podnikání, MBA v marketingu a postgraduální diplom z financí. Jeho výzkumné zájmy leží na průsečíku podnikání, inovací a strategie na témata, jako jsou šetrné inovace, otevřené inovace, crowdsourcing, crowdfunding, sdílená ekonomika atd.
