Ford Ranger 2.0 BiT Wildtrack Edit. Thunder *TVA*/Garantie 12M
75,000 02 km Automat 2021/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Agence Automobilière Namur-Nord (Vezin) Frederick Masure • BE-5300 Vezin
Ford Ranger 4×4 Wildtrak THUNDER °Garantie 01.2026°
68,500 01 km Automat 2021/156 Diesel 212 kW (XNUMX k)
Autopoint Nordhausen GmbH Marcel Mayer • DE-99734 Nordhausen
Ford Ranger THUNDER 2.0 BiTDCi+(31363+TVA=37950)+GARANTIE+NOVINKA!
85,500 03 km Automat 2021/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Trendy auto BE-1620 Drogenbos
Ford Ranger Ranger 2.0 tdci Thunder 213cv auto
57,000 01 km Automat 2021/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Soukromý prodejce, IT-89123 calabria
Ford Ranger Doppelkabine 4×4 Wildtrak Thunder*AHK*PDC
87,000 03 km Automat 2021/156 Diesel 212 kW (XNUMX k)
Neomezená auta Julia Metzger • DE-69214 Eppelheim
Ford Ranger Ranger 2.0 tdci double cab Wildtrak Thunder auto
22,780 12 km Automat 2020/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Eurogarage di Pasquale & Augusto di Pietro Snc Michele , • IT-57022 Castagneto Carducci – Livorno – Li
Ford Ranger Thunder 2.0l EcoBlue Doka UMBAU+ACC+AHK
30,500 12 km Automat 2020/156 Diesel 212 kW (XNUMX k)
Autohaus Kruse GmbH Björn Kruse • DE-59889 Eslohe-Bremke
Ford Ranger 2.0 tdci Wildtrak Thunder 213 cv auto PREZZO FINITO
44,000 01 km Automat 2021/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Ognicar Srl Oreste Ognissanti • IT-25031 Capriolo – Brescia
Ford Ranger DoKa Aut. Thunder Wildtrak 2.0 EcoBlue, AHK, ACC
67,700 03 km Automat 2021/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Auto Schrödl Markus Huber • DE-93152 Nittendorf
Ford Ranger Doppelkabine 4×4 Wildtrak Thunder
59,900 11 km Automat 2020/156 Diesel 212 kW (XNUMX k)
F. Ebner GmbH Matthias Wernbacher • AT-8600 Bruck an der Mur
Ford Ranger 2.0 ECOBLUE 213 BVA THUNDER Kryt
42,700 10 km Automat 2020/XNUMX Diesel — kW (- hp)
SN DIFFUSION Philippe BIASINI • FR-81380 LESCURE D’ALBI
Ford Ranger 2.0 tdci double cab Wildtrak Thunder 213cv auto
50,000 02 km Automat 2021/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Soukromý prodejce , IT-10022 Carmagnola
Ford Ranger Ranger 2.0 tdci double cab Thunder 213cv auto
62,000 01 km Automat 2021/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Soukromý prodejce, IT-90100 palermo
Ford Ranger Ranger 2.0 tdci double cab Thunder 213cv auto
57,300 12 km Automat 2020/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Soukromý prodejce , IT-00142 roma
Ford Ranger Wildtrack Thunder
52,000 12 km Automat 2020/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Soukromý prodejce , BE-8610 Kortemark
Ford Ranger Doppelkabine Wildtrak *SONDERMODEL THUNDER* Aut.
70,000 12 km Automat 2020/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
M. & S. Gaberszik GmbH AT-8020 Graz
Ford Ranger Wildtrak 2,0 L Biturbo Thunder 4×4 Aut.
62,630 11 km Automat 2020/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Soukromý prodejce, AT-8010 Graz
Ford Ranger 2.0 TDCI 4WD THUNDER Auto
46,200 01 km Automat 2021/157 Diesel 213 kW (XNUMX k)
Automarket Anton Mutschlechner • IT-39030 Perca — Percha — Bolzano — Bz
- možnost odpočtu DPH
- Více informací o oficiální spotřebě paliva a oficiálních specifických emisích CO2 nových osobních vozidel získáte v pokynech pro spotřebu paliva a emise CO2 nových osobních vozidel. Tento návod je k dispozici zdarma u všech prodejců a u Deutsche Automobil Treuhand GmbH na www.dat.de.
- Prodejní cena
- Pole zobrazuje přibližné hodnoty poskytnuté tvůrcem nabídky. Hodnoty mohou představovat zkušenosti s tímto modelem nebo pocházet z jiných zdrojů.
- Uvedené hodnoty byly stanoveny předepsaným postupem měření (v souladu s vyhláškou o označování spotřeby energie osobních automobilů (PKW-EnVKV) v příslušné platné verzi). Údaje se vztahují k nabízenému modelu vozidla a používají se pro účely srovnání mezi různými typy vozidel.
Bude vyrobeno pouze 4,500 XNUMX exemplářů tohoto limitovaného pickupu Ford Ranger Thunder, což z něj činí skutečně vzácný vůz. Mohlo by vás to odlákat od vašeho konvenčního rodinného SUV? Je to Ranger Raptor chudého muže?
V kovu
Myšlenka, obecná teorie, řídit velký pickup jako denní vůz, je lákavá. Toto pokušení je ještě umocněno, když uvážíte toto, nový Ford Ranger Thunder. Vyrobeno v limitované edici pouhých 4,500 1,400 kusů (z toho pouze XNUMX XNUMX kusů bude vyrobeno s pravostranným řízením), je to způsob, jak se Ford rozloučit se současným Rangerem před zcela novým modelem (vyvinutým společně s Volkswagenem ) vyjde koncem tohoto roku.
Na rozloučenou Ford koupil Rangeru zcela nový oblek. Thunder je dodáván v příjemném laku „Sea Grey“ se spoustou červeného zvýraznění a robustní sadou karoserie, která zahrnuje 18palcová kola a „Sports Hoop“ nad nákladovým prostorem. Hoop je něco jako aerodynamická pomůcka a obsahuje také světla pro ložnou plochu.
Toto nákladové lože zvládne užitečné zatížení něco málo přes jednu tunu a ve specifikaci Thunder je dodáváno s protiskluzovou vrstvou proti poškrábání a zatahovacím krytem nákladu.
V kabině dostanete místa pro pět a vpředu jsou mimořádně pohodlná sportovní sedadla s koženým čalouněním a – v této roční době zásadní – vyhřívacími prvky. Je tu spousta a spousta kontrastního červeného prošívání, osmipalcový dotykový displej pro opravdu působivý informační a zábavní systém Ford SYNC3, částečně digitální přístroje a přepínač, který vám umožní přepínat z pohonu zadních kol na pohon všech čtyř kol, nebo dokonce nízký. -poměrový pohon všech čtyř kol, na cestách.
Náš testovací vůz Thunder (nákladní automobil?) byl také dodáván s volitelným asistenčním balíčkem Driver Assistance Pack, který zahrnuje adaptivní tempomat a automatické parkování.
Pod velkou kapotou a za rozlehlou maskou chladiče se nachází 2.0litrový čtyřválcový vznětový motor EcoBlue EcoBlue o výkonu 213 koní a působivých 500 Nm točivého momentu. To je přišroubováno k desetistupňové automatické převodovce, která má na horní straně páky malé tlačítko manuálního řazení.
Řídit to
Pokud očekáváte, že Ranger Thunder bude jezdit jako Ranger Raptor, budete zklamáni. Raptor používá speciálně vyrobené odpružení (od terénních závodních géniů u Foxu) a je opravdu velmi blízko k tomu, aby byl závodním nákladním vozidlem, které bylo dostatečně civilizované pro použití na silnici. Naproti tomu Thunder je běžný Ranger s hezčí kabinou. V některých ohledech (a já se zde scházím) se kdysi mohl jmenovat Ranger Ghia.
Ne že by na tom bylo něco špatného. Kombinace relativně hladkého naftového motoru s desetistupňovou převodovkou a docela uvolněným nastavením odpružení dělá z Ranger Thunder velmi pohodové auto. V Raptoru neustále prohledáváte pole s otevřenými branami, abyste se mohli vydat na záludný off-road. V Thunderu prostě křižujete.
Není dokonale kultivovaný – vytáčí naftový motor a je předvídatelně hlučný, zatímco odpružení je v nízkých až středních rychlostech docela neklidné. Je to však dokonalý křižník s lepší kultivovaností při nižším úsilí a překvapivě dobrým vyvážením řízení a ovládání. Není to žádné GTI, ale chová se docela dobře a můžete cítit, jak moc Ford zlepšil celkovou dynamickou rovnováhu modelu Ranger od jeho prvního uvedení na trh v roce 2012. Automatická pomoc při parkování je také přínosem, když žijete ve městě. — s elektronickou asistencí je úžasné, jak se Ranger Thunder zastrčí do prostorů, o kterých byste si nemysleli, že jsou možné.
Navíc je tu celková praktičnost – vpředu je spousta místa; o něco méně místa (ale tolerovatelného) vzadu a ta masivní nákladová postel vzadu. Pokud se váš život točí kolem přesouvání pořádných kusů nábytku nebo pravidelných jízd do recyklačního zařízení, pak Ranger Thunder může mít ve skutečnosti záblesk smyslu jako každodenní auto.
Má dokonce solidně působivé hodnocení bezpečnosti – při testování Euro NCAP získal Ranger maximálně pět hvězdiček, včetně 81% hodnocení bezpečnosti chodců.
Co za své peníze dostanete
Případ Ranger Thunder se začne trochu rozpadat, když se začnete dívat na peníze. S počáteční cenou 48,968 54,611 EUR a volitelnou cenou našeho testovacího vozu 4 10.1 EUR není Thunder levný. Dobře, je to cenově dostupnější než Raptor a má docela slušnou hodnotu ve srovnání se speciálními verzemi Volkswagen Amarok a Toyota Hilux, ale za takové peníze byste mohli sedět v „běžnějším“ SUV, jako je Kia Sorento, nebo špičková Toyota RAV100. Je pravda, že ani jeden z nich nemá robustnost a terénní schopnosti jako Ranger, ale pro většinu z nás ani jeden není, nebo by alespoň neměl být, žádný z nich. Je také docela žíznivý – v nejlepším případě jsme měli průměr XNUMX litru na XNUMX km, což ve světě, který se rychle mění na elektrický, začíná vypadat poněkud nechutně.
Shrnutí
Na Ranger Thunder je něco hluboce lákavého, pokud dokážete překonat velký diesel, cenovku a obecně mohutný tvar a velikost. Řízení je nesmírně relaxační a občas nesmírně užitečné. Opravdu, je to těžce pracující užitkové vozidlo, ale pokud byste ho chtěli používat jako své každodenní auto, nehádali bychom se (moc).
- Recenze Fordu
- Recenze Ford Ranger
