Podle výpočtů společnosti Toyota je v současnosti téměř 14krát dražší řídit Toyota Mirai v Kalifornii než srovnatelný bateriový elektromobil Tesla po masivním zdražení vodíkového paliva. Vhled vodíku.
Zůstaňte napřed v oblasti vodíku díky našemu bezplatnému zpravodaji
Držte krok s nejnovějším vývojem v mezinárodním vodíkovém průmyslu pomocí bezplatného zpravodaje Accelerate Hydrogen. Zaregistrujte se nyní a získejte nezaujatý a jasný pohled na rychle rostoucí vodíkový sektor.
Největší kalifornský H2 Prodejce pohonných hmot True Zero, který provozuje 37 z 53 čerpacích stanic vodíku ve státě, nedávno zvýšil cenu H2 na všech svých pumpách na 36 USD/kg, oproti přibližně 30 USD/kg.
Ještě v dubnu 2021 účtoval pouze 13.14 USD za kilogram.
Kalifornští zákonodárci uvažují o dotaci na doplňování vodíku ve výši 300 milionů dolarů – navzdory tomu, že připouštějí, že jde o „vyhozené peníze“
Při nové ceně by naplnění 5.6kg nádrže Toyoty Mirai stálo 201.60 dolaru – přibližně 0.50 dolaru za míli, podle udávaného dojezdu 400 mil (647 km) japonské automobilky.
Pro srovnání, plné nabití 60kWh Tesly Model 3 v Kalifornii by stálo 11.94 USD na základě posledních průměrných cen elektřiny. S oficiálním dojezdem 333 mil na plnou baterii tedy stojí 0.036 dolaru za míli – téměř 14krát levnější než Mirai, který je zdaleka nejběžnějším vozem na palivové články ve státě.
A pro majitele Tesly s levnými nočními sazbami elektřiny doma by to vyšlo ještě levněji.
Článek pokračuje pod inzerátem
Tesla Model 3 – nejprodávanější elektrické vozidlo v Kalifornii – také stojí mnohem méně, než si jej ve státě pořídíte, než Toyota Mirai. S federálními a státními pobídkami je nyní Model 3 k dispozici za 25,240 40,240 USD (49,500 15,000 USD bez pobídek), ve srovnání s XNUMX XNUMX USD za Mirai – ačkoli Toyota také poskytuje kupujícím zdarma vodíkové palivo až do hodnoty XNUMX XNUMX USD, placené prostřednictvím palivové karty, která byl hlavním prodejním argumentem.
„Letos se v Německu prodalo pouze 168 vozů na vodíkový pohon“ – méně než dva na čerpací stanici H2
Ale zvýšení cen True Zero nedopadlo dobře s řidiči Mirai.
“Při tomto tempu bude mých 7 XNUMX dolarů, které zbylo na mé kartě na benzín, vydáno začátkem příštího roku,” napsal jeden řidič. „Auto mám teprve od loňského listopadu. Jen spočítám své ztráty, až bude karta na benzín pryč. Je čas přejít na plnou elektřinu a nabíjet v práci zdarma.“
Třetina zásob vodíku True Zero je zelená, ale dvě třetiny jsou vyrobeny z neztenčeného fosilního plynu. Zatímco kolísání ceny zemního plynu mohlo ovlivnit náklady na výrobu H2Ceny za nákup plynu v Kalifornii ve skutečnosti dramaticky klesly z rekordních maxim na začátku roku.
V nedávném dopise zákazníkům True Zero společnost uvedla, že nárůst cen byl způsoben „pokračujícím tlakem na náklady na dodavatelský řetězec vodíku a „nízkými hodnotami uhlíkových kreditů ve srovnání s historickými úrovněmi“.
Prodej vozů na vodíkové palivové články dosahuje v Kalifornii rekordních úrovní – ale stále výrazně zaostává za elektrickými bateriemi
“Omlouváme se za nepříjemnosti a zůstáváme odhodláni snížit cenu vodíku, jakmile to bude možné,” dodal.
V listopadu loňského roku byla průměrná cena vodíku na pumpě v Kalifornii 21.28 USD/kg – 33% nárůst ve srovnání s 15.97 USD/kg v červenci 2022.
Kalifornie je jediným státem v USA s veřejně přístupnými vodíkovými čerpacími stanicemi.
Podle kalifornské společnosti Hydrogen Fuel Cell Partnership bylo k dnešnímu dni ve státě prodáno nebo pronajato 17,284 XNUMX vozů s palivovými články.
