Průměrná cena za výměnu spínače kontroly trakce se obvykle pohybuje mezi 80 a 90 USD u většiny značek, modelů a let vozidel. Celkové mzdové náklady této opravy se pohybují mezi 38 a 48 $, zatímco cena dílů se obecně pohybuje kolem 43 $.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Jak vidíte, celková pracovní doba a náklady na tuto opravu jsou poměrně nízké, což znamená, že obvykle můžete přivézt své auto k mechanikovi a vyměnit spínač do hodiny. To, že je tato oprava jednoduchá a snadno proveditelná, neznamená, že byste měli ignorovat spínač kontroly trakce, pokud zaznamenáte nějaké problémy. Tato část je zásadní pro fungování vašeho protiblokovacího brzdového systému a motoru.
Pojďme se zabývat funkcí spínače kontroly trakce, příznaky vadného spínače a kroky výměny.
Co je spínač kontroly trakce?
Spínač kontroly trakce je obvykle součástí, o které řidiči neslyšeli. To, že se o něm nemluví tolik jako o motoru nebo převodovce, však neznamená, že nehraje zásadní roli ve vnitřním fungování vašeho vozidla.
Kontrola trakce je systém, který spolupracuje s protiblokovacím brzdovým systémem a systémem řízení motoru ve vašem vozidle, aby udržoval váš vůz pevně na silnici za nepříznivých povětrnostních podmínek. Jak už název napovídá, kontrola trakce zajišťuje, že můžete jezdit co nejbezpečněji na mokré nebo kluzké vozovce.
Kontrola trakce pomáhá zajistit bezpečnější prostředí pro jízdu tím, že zabraňuje jakémukoli prokluzování kol nebo nadměrnému protáčení způsobenému přílišným zrychlením za mokra nebo vysokým příčným zrychlením, které by obvykle způsobilo pohyb vozu ze strany na stranu při jízdě vysokou rychlostí. Zaplacením nákladů na výměnu spínače kontroly trakce můžete bezpečně pokračovat v jízdě na silnici.
V některých vozech jsou pokročilejší bezpečnostní a protiprokluzové systémy. Tyto high-tech systémy obsahují části rozdělovací převodovky a diferenciály, které pomáhají při nasměrování určitého množství výkonu na určitá kola. Na základě aktuálních podmínek vozovky můžete potřebovat více výkonu na levé nebo pravé straně vašeho vozu, abyste vyrovnali smyk a protáčení na opačné straně.
V tomto případě má kontrola trakce na starosti směrování správného poměru výkonu na každé kolo, aby vaše auto jelo v přímém směru. Většina vozidel bude mít spínač pro vypnutí systému kontroly trakce, když se silnice uvolní a nebudete potřebovat nadměrnou sílu na jednotlivá kola.
Pro co nejlepší ovládání vašeho vozu při jízdě v obtížných podmínkách má spínač kontroly trakce na starosti správné manévrování s vozem. Zaplacením nákladů na výměnu spínače kontroly trakce můžete zajistit, že vaše vozidlo zvládne drsné počasí a silniční podmínky, aniž byste se museli obávat o schopnosti svého vozu.
Jak funguje spínač kontroly trakce?
Systém kontroly trakce spolupracuje s protiblokovacím brzdovým systémem při změně a úpravě snímačů rychlosti kol podle venkovních podmínek. Pokud řídicí modul ABS zaznamená nějaké problémy s koly fungujícími při různých rychlostech v závislosti na trakci vozovky, systém kontroly prokluzu bude muset zpomalit kola bez trakce.
Pokud systém kontroly trakce zjistí, že se jedno nebo více kol vašeho vozu točí, zatímco ostatní ne, upozorní systém, aby uvolnil nadměrně prokluzující kola. Pokud nezaplatíte náklady na výměnu spínače kontroly trakce, signály by se nepřenesly a kola by se nadále točila v opačných směrech.
Většina systémů kontroly trakce navíc pracuje v tandemu s řídicím modulem motoru na snížení výkonu motoru, aby se zabránilo nadměrnému smyku kol na vozovkách. Pokud se kola nadále pokoušejí otáčet vysokou rychlostí kvůli přesměrování výkonu motoru do místní oblasti, může to zvýšit riziko nevyzpytatelné jízdy a potenciální nehody.
Pokročilé systémy kontroly trakce využívají rozdělovací převodovku a diferenciály k nasměrování správných úrovní výkonu na přední nebo zadní část vozu v závislosti na tom, které pneumatiky mají největší trakci a přilnavost na kluzkém povrchu vozovky. Když je spínač kontroly trakce ve vašem voze vypnutý, tyto funkce již nebudou fungovat.
Předpokládejme, že neplatíte náklady na výměnu spínače kontroly trakce. V takovém případě se váš protiblokovací brzdový systém nemusí zapnout za nepříznivého počasí, což vede k potenciálně nebezpečné situaci, která může způsobit nadměrný smyk kol a zvýšit riziko srážky.
Příznaky vadného dílu
Vzhledem k tomu, že se systém kontroly trakce používá společně se systémem ABS, jakékoli problémy ve spínači kontroly trakce nebo systému trakce způsobí, že protiblokovací brzdový systém bude deaktivován a nebude fungovat správně. Stejně jako jakékoli dvě části nebo systémy, které spolupracují, problémy s jednou stranou také způsobí problémy s životností a odolností u protějšku.
Porucha spínače kontroly trakce však někdy neukáže řidiči ani cestujícím žádné příznaky. I když si nevšimnete žádné závady v systému ABS nebo kontrole trakce, stále může dojít k poškození bezpečnostních mechanismů, což může vést k vysokým nákladům na výměnu spínače kontroly trakce.
Pokud je kontrola trakce za jízdy deaktivována, spínač kontroly trakce je zbytečný. Pokud k tomu dojde, zůstane ve vozidle stále aktivní kontrola trakce a systém ABS. To je obecně případ, kdy se mechanik snaží vyřešit jakékoli problémy se spínačem kontroly trakce.
Předpokládejme však, že systém kontroly trakce je deaktivován z jiného důvodu. V takovém případě může být nutné auto restartovat, aby se systém kontroly prokluzu mohl restartovat a pokračovat v práci, i když spínač kontroly prokluzu nefunguje správně. Zaplacením nákladů na výměnu spínače kontroly trakce proto zajistíte, že ABS a bezpečnostní systém trakce budou nadále správně fungovat.
Můžete řídit s vadným spínačem?
Pokud spínač kontroly trakce nefunguje správně, znamená to, že systém kontroly trakce a protiblokovací systém jsou deaktivovány. Pokud jedete v jakémkoliv nevlídném počasí nebo špatných podmínkách vozovky, může mít neaktivní bezpečnostní systémy za následek mnohem vyšší výskyt nehod. Kromě toho, pokud bezpečnostní systémy selžou v důsledku nevyměnění spínače kontroly trakce, může to způsobit, že vozidlo nebude fungovat v nouzových situacích a v nepříznivém počasí.
Předpokládejme, že si během jízdy všimnete, že na palubní desce svítí dvě výstražné kontrolky bezpečnostního systému. V takovém případě musíte své auto okamžitě přivézt k mechanikovi, aby vám dal cenovou nabídku na výměnu spínače kontroly trakce.
Jak diagnostikujete problém se spínačem kontroly trakce?
Abyste nejlépe pochopili, proč musíte zaplatit téměř 100 USD za náklady na výměnu spínače kontroly trakce, musíte znát krok k diagnostice a opravě spínače kontroly trakce. Diagnostika spínače kontroly trakce je jednoduchá, což znamená, že někteří řidiči a všichni mechanici budou schopni zjistit, zda je s přístrojem něco v nepořádku.
Prvním krokem, který musí každý technik nebo mechanik udělat, bude stisknout a podržet ovládací spínač, aby zjistil, zda je systém vypnutý. Pokud je systém právě vypnutý kvůli chybě uživatele nebo poruše počítače, oprava této opravy zabere pouze 5 minut.
Pokud však toto není hlavní příčina problému, mechanik bude muset provést některé diagnostické testy, aby zjistil, proč se bezpečnostní systém nezapíná. Pokud se zjistí, že spínač je na vině kvůli problémům se systémem ABS, budete muset na spínači provést určité úkoly, abyste zjistili, jak problém vyřešit.
Testování spínače kontroly trakce obvykle zahrnuje vyjmutí spínače, ponechání jej elektronicky připojeného a poté zpětné prozkoumání konektoru, abyste zjistili, zda elektrický proud prochází systémem nepřetržitě. Pokud mezi přenosem dojde k přerušení elektrického proudu, bude nutné vyměnit spínač. Dalším krokem je, aby se majitel vozu zeptal na cenu výměny trakčního spínače.
Jak vyměníte spínač kontroly trakce?
Jakmile zjistíte, že budete muset zaplatit náklady na výměnu spínače kontroly trakce, možná vás bude zajímat, jak dlouho bude oprava trvat a jaké kroky jsou nezbytné k výměně tohoto bezpečnostního mechanismu. Výměna spínače obecně zahrnuje odstranění spínače z panelu, na kterém je aktuálně umístěn.
U některých vozů to může znamenat nutnost sejmout obložení, abyste získali přístup k upevňovacím prvkům. V jiných případech by celkové náklady na výměnu spínače kontroly trakce mohly být nižší, protože mechanik možná bude muset spínač vytáhnout z pouzdra pomocí vnitřního páčidla. Jakmile je spínač vyměněn, mechanik znovu nainstaluje ozdobný panel a otestuje spínač.
Bottom Line
Jak můžete vidět, celkové náklady na výměnu spínače kontroly trakce jsou ve srovnání s jinými soubory ve vašem vozidle poměrně nízké. Vzhledem k tomu, že tomu tak je, platit méně než 100 USD za zajištění toho, aby váš systém ABS a bezpečnostní systém kontroly trakce fungovaly, je malá cena, kterou musíte zaplatit za to, že vaše vozidlo bude bezpečně na silnici. Pokud necháte problémy přetrvávat příliš dlouho a budete ignorovat výstražné kontrolky na palubní desce, riziko srážky a vážného poškození bude mnohem vyšší.
V této příručce odpovíme na často kladenou otázku majitelů vozidel: kolik stojí oprava sníženého výkonu motoru? V režimu sníženého výkonu je motor znatelně slabší a při pokusu o akceleraci mu chybí otáčky. Na palubní desce však můžete vidět „Znamení režimu sníženého výkonu“ spolu s kontrolkou motoru.
Kolik tedy stojí oprava sníženého výkonu motoru? Náklady na opravu sníženého výkonu motoru se obvykle pohybují od 150 do více než 2500 2 USD, v závislosti na závažnosti poškození, konstrukci motoru a regionálních mzdových nákladech. Snížený výkon je často způsoben problémy s kabelovým svazkem, nízkým tlakem oleje nebo chladicí kapaliny, problémy se zapalováním, poruchami tělesa škrticí klapky, poruchami emisí, poruchami dodávky paliva, závadami zapalovací svíčky nebo ventilů, poškozením rozvodového řemene, problémy s převodovkou nebo nefunkčními senzory, jako je poloha škrticí klapky. , OXNUMX, MAF nebo snímače polohy plynového pedálu.
Mzdové náklady na výměnu součásti motoru se mohou lišit v závislosti na tom, jak je obtížné odstranit poškozenou součást. Někdy jsou k odšroubování konkrétní součásti motoru zapotřebí různé nástroje a různé úrovně točivého momentu. Navíc některé součásti motoru, jako jsou snímače tlaku oleje nebo rozdělovač paliva, nejsou snadno přístupné.
Abyste se k nim dostali, musíte odstranit několik částí motoru, aniž byste poškodili kabeláž motoru. Zde vstupuje do hry dovednost mechanika, kvůli které si profesionální mechanici účtují vyšší ceny za opravu sníženého výkonu motoru. Zde budou vaše vyjednávací schopnosti hrát obrovskou roli při snižování těchto nákladů.
Kromě toho cena dílů motoru závisí na výrobci. OEM snímače motoru nebo součásti motoru jsou obvykle drahé ve srovnání s náhradními díly motoru. Vždy se doporučuje instalovat OEM senzory, zapalovací svíčky a vstřikovače paliva. Cena bude o něco vyšší, ale váš motor bude poskytovat optimální výkon.
Snížený střední výkon motoru
Snížený výkon motoru znamená, že motor nevyrábí svůj maximální výkon při určitých otáčkách motoru nebo motor nepracuje na úrovni, na kterou by měl. Pokud motor pracuje při vyšších otáčkách, je pravděpodobné, že se písty nepohybují na úroveň potřebného výkonu motoru.
Režim sníženého výkonu motoru se také nazývá a „kulhavý režim“. Je to bezpečnostní indikátor, který výrobci vozidel nainstalovali, aby zabránili dalšímu poškození motoru nebo převodovky.
V důsledku sníženého výkonu motoru vozidlo ztratí akceleraci nebo nepřekročí určitou rychlost, když se snažíte vozidlo zrychlit.
Pokud jedete a auto najednou začne zpomalovat, je to snížený výkon motoru. Znamená to, že motor běží méně efektivně a produkuje méně výkonu.
K poškození motoru může dojít mnoha způsoby. Nejběžnější je, že vozidlo nedostává dostatek paliva. Vozidlo může mít také poruchu v systému řízení motoru.
Poškození motoru může být způsobeno i mechanickou poruchou motoru samotného. Dalším důvodem poškození motoru je elektrický problém v řídicí jednotce motoru.
Řídicí jednotka motoru (ECU) získává data z různých snímačů motoru pro úpravu poměru vzduchu a paliva a časování zapalování. ECU je naprogramována tak, aby provozovala motor v rozsahu určitých hodnot poskytovaných snímači motoru.
Pokud ECU nenajde vhodnou korelaci v naměřených hodnotách senzorů, pošle signály k automatickému snížení výkonu motoru, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru.
Je bezpečné řídit se sníženým výkonem motoru?
Svůj motor můžete pohánět se sníženým výkonem. Zpočátku by to nebylo riskantní. Jízdu ve vyšších rychlostech si ale neužijete, protože ECU zabrání motoru v řazení a zabrání vám zrychlovat.
Pokud by tento bezpečnostní prvek nebyl ve vozidle instalován, nemohli byste vědět, že váš motor má poruchu. V důsledku toho by jízda vozidla vyšší rychlostí měla za následek následné vážné poruchy motoru.
Motor je složitý stroj. Problém v jedné oblasti motoru může mít dopad na druhou oblast. Pokud tedy vaše vozidlo přejde do režimu sníženého výkonu, jeďte s ním pomalu a odvezte jej k důvěryhodnému mechanikovi nebo prodejci.
Váš mechanik bude mít pro váš vůz několik možností, včetně opravy, výměny dílu nebo údržby. Možná platíte za službu, která problém vyřeší nebo která vymění nebo udrží díly.
Diagnostika sníženého výkonu motoru
Prvním krokem, který musíte udělat pro snížení výkonu motoru, je diagnostika chybových kódů uložených v paměti vašeho motoru. To pomáhá identifikovat hlavní příčinu sníženého výkonu motoru.
Pokud máte motor po roce 1996, má diagnostický systém OBD2, který hází kódy, když je v motoru závada. Tyto chybové kódy můžete skenovat pomocí skenovacího nástroje OBD2. Obvykle používám BlueDriver. Se smartphonem se propojuje přes Bluetooth. Navíc je také cenově dostupný a také čte kódy ABS a kontroly trakce.
Ještě jednu věc bych rád zdůrazňuje, že můžete také najít chybové kódy jako „P1xxx“. Pokud je za P „1“, znamená to, že tento chybový kód je specifický pro výrobce. Platí pouze pro váš model vozidla. Například chybový kód P1026 má různé významy pro vozidla Porsche Cayman 987.2S a Ford.
Pokud je však místo „0“ uvedeno „1“, chybový kód je obecný a platí pro všechny motory.
Když je váš motor v režimu sníženého výkonu, váš diagnostický přístroj může zaznamenat následující obecné chybové kódy:
- Poruchové kódy související s jízdním výkonem vozidla (kódování ABS, kódy kontroly trakce)
- Poruchové kódy související s převodovým systémem (zejména pokud má vaše vozidlo automatickou převodovku)
- Kódovaný problém související s emisemi
- Chybové kódy související se systémem ovládání škrticí klapky
- Chybové kódy související s pedálem plynu
Příčiny sníženého výkonu motoru
Zde jsou nejčastější příčiny sníženého výkonu motoru:
1. Poškozený kabelový svazek motoru nebo uvolněné konektory kabelového svazku
Nejčastější příčinou snížení výkonu motoru je poškozený kabelový svazek motoru. Správně fungující kabelový svazek motoru bude obsahovat několik spojů. Tato spojení mohou sestávat z drátů, zástrček, kabelů, svorek nebo svorek.
Některé z hlavních spojení zahrnují:
- Země
- Zapalovací svíčka
- Startér
- Kabel baterie
- Spínač zapalování
- Pohon tělesa škrticí klapky
- Senzory (plynový pedál, O2, MAF, TPS, MAP)
Poškozené kabelové svazky mohou způsobit ztrátu elektrických signálů mezi motorem a jinými elektrickými součástmi. Pokud je například zemní signál přerušen, počítač motoru neobdrží informace týkající se teploty chladicí kapaliny, tlaku oleje a dalších důležitých parametrů, jako jsou emise motoru.
Jak opravit?
Nejprve musíte najít všechna uzemnění vašeho motoru. Každý motor má jiné umístění zemních spojení. Všechna uzemnění jsou spojena se záporným pólem baterie. Některé motory mají také zemnící pásy v podobě pletená měď.
Poznámka: Před kontrolou těchto uzemnění se nejprve ujistěte, že je baterie v pořádku a má čisté kladné a záporné póly. Navíc jsou spoje baterie těsné. Zdravá baterie motoru by měla dávat kolem 12.8 V, když motor běží.
Po nalezení uzemnění zkontrolujte, zda kolem šroubů není nějaká koroze nebo zda nejsou spoje uvolněné. Také vizuálně zkontrolujte vodiče. Pokud dojde k porušení izolace nebo přerušení vodiče uvnitř izolace, nebude schopen správně přenášet elektrické signály. V mém průvodci o tom, že auto po výměně baterie nenastartuje, najdete část o kontrole špatných zemních spojení v kabelovém svazku motoru.
Po kontrole zemních spojení, pokud problém se sníženým výkonem motoru stále přetrvává, zkontrolujte konektory kabelového svazku na vstřikovače paliva, zapalovací cívky a na senzory vašeho motoru. Pečlivě analyzujte, zda vodiče uvnitř konektorů kabelového svazku nejsou vytaženy ze svých svorek. Kromě toho by na svorkách konektoru kabelového svazku neměla být žádná vlhkost nebo koroze.
Napětí na svorkách konektorů kabelového svazku vstřikovačů paliva a zapalovacích cívek je přibližně 12 V a napětí na svorkách konektorů kabelového svazku snímačů (O2, MAF, TPS atd.) je přibližně 5 V.
2. Špatně fungující senzor kyslíku
Kyslíkové senzory jsou zodpovědné za sledování směsi vzduch/palivo pro váš motor a odpovídající úpravu vstřikovaného paliva.
Kyslíkové senzory jsou umístěny v proudu výfukových plynů a určují, kolik nespáleného kyslíku je přítomno ve výfukových plynech. Pokud je hladina kyslíku nízká, senzor vyšle signál do počítače motoru, aby zvýšil vstřik paliva.
Pokud dojde k poruše senzorů O2, směs vzduchu a paliva je příliš bohatá nebo chudá a výsledkem je snížený výkon motoru a vyšší úroveň emisí.
Jak vyzkoušet?
Chcete-li zkontrolovat vadný senzor kyslíku, můžete provést test napětí. Napětí lambda sondy by mělo kolísat v určitém rozsahu, jak se mění poměr vzduch-palivo.
Pokud napětí zůstává stabilní nebo vykazuje abnormální výkyvy, je pravděpodobně vadný snímač.
V ideálním případě by zdravý kyslíkový senzor měl kolísat alespoň jednou za dvě sekundy s rozsahem napětí mezi 850 mV a 150 mV.
Chcete-li provést test senzoru kyslíku, připojte kladný vodič voltmetru k signálnímu vodiči senzoru. Pokud má snímač dva vodiče, připojte záporný vodič k zápornému vodiči senzoru. To pomůže určit, zda senzor funguje v očekávaném rozsahu napětí.
