Mnoho majitelů Tesly Model S s vozy 2012-2015 hlásilo selhání baterií po vyhození chybového kódu BMS_u029. Protože je tento problém tak rozšířený a Tesla nepomáhá, majitel Tesly nabídl informace o oficiálních možnostech výměny.
Foto: ST/John | Upraveno
Studie ukázaly, že baterie EV jsou mnohem spolehlivější než baterie Li-Ion v telefonech a noteboocích. To je důvod, proč se na ně obvykle vztahuje 8letá záruka. Li-Ion baterie čas od času selžou, ale je to mnohem méně často, než si lidé myslí. Nedávná studie ukázala, že výměny baterií jsou poměrně vzácné, přičemž méně než 1.5 procenta dotázaných majitelů EV vyměňuje své baterie mimo dobu svolávací nebo záruční.
Tesla nabídla podobné odhady ve své Impact Report 2022 a uvedla, že její Li-ion baterie podle odhadů ztratí 12 % své kapacity po 200,000 029 mílích používání. Přesto toto tvrzení neznamená nic pro lidi postižené obávaným chybovým kódem BMS_u2012, většina z nich vlastní Tesla Model S 2015-XNUMX. To je neklamné znamení, že vaše baterie je toastová a jediným řešením je její výměna. Předem není žádné varování, takže to přichází z čistého nebe. Protože se to nedá opravit a náhradní baterie jsou drahé, určitě to zruinuje vaše finance.
Protože je v této situaci mnoho lidí a Tesla není příliš nápomocná, napadlo uživatele zwede podělit se o své zkušenosti v klubu Tesla Motors. Už prozkoumali všechny možnosti a prošli hodně tam a zpět se službou Tesla, takže se rozhodli vše podrobně vysvětlit, aby to ostatní nemuseli dělat znovu. Průvodce odráží možnosti servisního centra Tesla a nezahrnuje řešení třetích stran nebo náhradní balíčky, které mohou být v závislosti na situaci levnější. Upozorňujeme však, že mnoho podvodníků prodává řešení, i když ve skutečnosti pouze vymažou chybový kód.
Podle příspěvku zwede mají majitelé Tesly Model S v USA dvě možnosti, s výhodami a nevýhodami obou řešení. Vůz Zwede je Tesla Model S P2013+ z roku 85, takže možnosti byly 85 kWh repasovaná sada nebo moderní 90 kWh sada softwarově uzamčená na 85 kWh. Jak vysvětlili technici servisního střediska Tesla, tyto balíčky používají buňky získané z jiných neúspěšných balíčků. Budou mít určitou degradaci nebo zpomalené rychlosti nabíjení, takže je to vždy hazard. Přesto jsou levnější asi za 14,000 XNUMX $ plus daně.
Pokud budete mít štěstí a Tesla nebude na skladě s repasovanými balíčky, nainstaluje novou baterii a pokryje rozdíl. Dokud si auto nepřevezmete ze servisního střediska, nemáte ponětí, zda tomu tak je, takže počet najetých kilometrů se může lišit. Číslo dílu pro repasované balení je 1088815-01-B, zatímco nové balení ponese číslo dílu 1918190-85-A. To je stejné jako u nové baterie 1014116-00-C 90 kWh, která byla softwarově zablokována na 85 kWh.
Pokud neradi hazardujete, můžete se rovnou rozhodnout pro novou baterii, která vás vyjde na zhruba 17,700 100 $ plus daně. Jedná se v podstatě o moderní 272 kWh baterii se dvěma vyjmutými moduly. Dojezd, který byste měli od nového balíčku očekávat, je asi 440 mil (90 km), nebo pokud odemknete plnou kapacitu 297 kWh, 480 mil (700 km). To vás bude stát navíc, se sazbami mezi 1,000 a XNUMX XNUMX USD, v závislosti na tom, koho se zeptáte.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
