Model Mazda Tribute Hybrid z roku 2010 nabízí vynikající spotřebu paliva, ale model i-Touring s 2.5litrovým čtyřlitrovým a šestistupňovým automatem je o několik tisíc dolarů levnější, takže než se rozhodnete pro hybrid, pečlivě zkontrolujte svou návratnost.
vlastnosti a specifikace
4WD 4-dveřový I4 Automatic Grand Touring
4WD 4-dveřový I4 Automatic Sport
4WD 4-dveřový I4 Automatic Touring
20 město / 26 hwy
20 město / 26 hwy
20 město / 26 hwy
Mazda Tribute 2010 má na sobě ostrý plech SUV a nabízí hybridní model s vysokým kilometrovým nájezdem, ale v zoomované řadě Mazdy je to něco zvláštního.
TheCarConnection.com se rozhodl pro model Mazda Tribute and Tribute Hybrid z roku 2010, aby vám přinesl tuto praktickou recenzi, která pokrývá styl, výkon, bezpečnost, užitečnost a funkce z pozorování na silnici. Redaktoři TheCarConnection.com také zkoumali recenze z jiných zdrojů, aby vám poskytli ucelenou řadu názorů z celého webu a pomohli vám rozhodnout se, kterým z nich důvěřovat. Společnost High Gear Media provedla tento praktický silniční test s vozy Mazda Tribute a Tribute Hybrid od výrobce.
Mazda Tribute a Tribute Hybrid z roku 2010 jsou maloobjemové crossovery, které představují trochu hádanku. Ford je vyrábí pro Mazdu od roku 2001 na své nyní stárnoucí, ale neustále aktualizované platformě Escape and Escape Hybrid (také používané pro Mercury Mariner a Mariner Hybrid). Dvojčata Tribute, přepracovaná pro rok 2008 a vybavená výrazně lepšími motory a převodovkami pro rok 2009, dávají Mazdě tradičně vyhlížející SUV, které vynikne v showroomu plném stále více přiblížených designů. Tribute Hybrid je však jediným hybridním vozidlem Mazdy a má najeté kilometry, na které by byl kompaktní hatchback hrdý. Mezi konkurenty na sportovním konci trhu kompaktních crossoverů patří samotný Ford Escape, Nissan Rogue a vlastní crossover Mazdy CX-7. Mazda Tribute 2010 začíná na 21,155 XNUMX dolarech.
Nejnovější Tribute získaly před dvěma lety odvážnější a tvrdší nový vzhled spolu s pohodlnějším a luxusnějším interiérem. Ačkoli je Tribute založen na Fordu Escape, má svůj vlastní osobitý styl uvnitř i vně – včetně výrazné a hranaté přídě, která rámuje velké chromované logo Mazda s jasným rámem. Vzhled je rozhodně mužnější než předchozí Tribute, a to se přenáší i do interiéru. Mazda Tribute 2010 má pohlednou a hranatou palubní desku s plastovým obložením v klavírní černi a robustním volantem.
Základní Mazda Tribute 2010 přichází s 2.5litrovým čtyřválcovým motorem, který poskytuje výkon 171 koní a točivý moment 171 stop liber. Standardem je pětistupňová manuální převodovka, k dispozici je také šestistupňová automatická. Volitelný motor je 3.0-litrový V-6 s výkonem 300 koní, který je dodáván pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Model Tribute Hybrid z roku 2010 je vybaven speciálně vyladěnou verzí 2.5litrového čtyřválce, který je spojen s elektronicky plynule měnitelnou převodovkou (eCVT) obsahující dva elektromotory, které pohánějí vůz a dobíjejí baterii, která je umístěna u zadní nápravy. . Všechny modely Tribute, včetně hybridu, mohou být nabízeny s pohonem předních nebo čtyř kol.
Spotřeba paliva se pohybuje od 22 mpg ve městě, 28 mpg na dálnici se základním 2.5litrovým čtyřválcem a pětistupňovou manuální převodovkou až po 18 mpg město, 23 mpg na dálnici pro V-6 a automatickou kombinaci, když je také specifikován pohon všech kol. Tribute Hybrid má hodnocení 34 město, 31 dálnice ve formě s pohonem předních kol, i když to spadá na 30 město, 27 dálnice, pokud je specifikován pohon všech čtyř kol.
Ovládání je dostatečné pro vysoký crossover, ale sotva odpovídá standardu zbytku řady Mazda. Elektrický posilovač řízení je oproti dřívějším modelovým rokům výrazně vylepšen, ale Tribute and Tribute Hybrid prostě nikdy nebude tak zábavné jako hot hatch jako Mazda3 – skutečný standard identity značky Mazda „zoom-zoom“.
Přední sedadla jsou pohodlná na dlouhé cesty a uvnitř je dostatek místa pro hlavu pro čtyři dospělé. Druhá řada sedadel nemá mnoho místa navíc pro dospělé, ale dva budou jezdit spokojeně. Kvalita montáže se zdá vysoká, s dobře nasazeným obložením a dobrými materiály. Stojí za zmínku, že na lesklých černých plochách je vidět pouhá smítko prachu a snadno se na nich sbírají otisky prstů, takže pyšní majitelé mohou strávit spoustu času jejich otíráním, aby zůstaly lesklé.
Bezpečnostní výbava Mazda Tribute and Tribute Hybrid 2010 zahrnuje standardní protiblokovací brzdy; kontrola stability, náklonu a trakce; a monitory tlaku v pneumatikách. Přední a boční airbagy jsou standardní součástí, spolu s bočními záclonovými airbagy, které se vysouvají dozadu. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) uděluje hodnocení Mazda Tribute za rok 2010 hodnocení „dobré“, což je nejvyšší hodnocení, a to jak u nárazových testů čelního, tak bočního nárazu. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) uděluje ocenění Tribute pěti hvězdičkami za ochranu řidiče a spolujezdce při čelním nárazu a také pěti hvězdičkami za ochranu na straně řidiče a spolujezdce vzadu při bočních nárazech. Nicméně, Tribute a Tribute Hybrid se počítají mezi hrstku vozidel, které získaly pouhé tři hvězdičky za bezpečnost při převrácení.
Existují čtyři modely Mazda Tribute 2010, počínaje modelem i-Sport a poté ve vzestupném pořadí i-Touring, i-Grand Touring a s-Grand Touring. Všechny modely «i» mají 2.5litrový čtyřválec a model «s» je poháněn 3.0litrovým V-6. Modely Touring nahrazují pětistupňovou manuální převodovku automatickou převodovkou a přidávají elektrické nastavování sedadel, zatímco modely Grand Touring přicházejí s elektricky posuvným skleněným střešním oknem a dvojitým vyhřívaným elektricky ovládaným dálkovým ovládáním vnějších zrcátek.
Pro rok 2010 přidává Mazda k Tribute několik nových komfortních prvků. Všechny modely jsou nyní vybaveny měřičem okolní teploty a modely Grand Touring a hybridní modely mají vestavěný otvírač garážových vrat a elektrochromatické zpětné zrcátko s displejem zpětné kamery.
Standardní výbava zahrnuje 16palcová kola a mlhové světlomety. V seznamu možností je DVD zábavní systém, vyhřívaná sedadla, Sirius Satellite Radio a dálkové startování. Na rozdíl od svých bratříčků Ford a Mercury však Mazda Tribute z roku 2010 nenabízí ani navigační systém (kupte si přenosný) ani vynikající infotainment systém SYNC – což je škoda.
