Německá společnost eVTOL Lilium se spojila s texaským leteckým prodejcem, aby otevřeli knihy pro své 30rotorové, čtyřmístné elektrické letadlo.
Andrew J. Hawkins, redaktor dopravy s více než 10 lety zkušeností, který se zabývá elektromobily, veřejnou dopravou a letectvím. Jeho práce se objevily v The New York Daily News a City & State.
18. října 2023, 11:30 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Lilium, elektrická letecká společnost se sídlem v Německu, uvedla, že chce být první, kdo prodá elektrická letadla pro vertikální vzlet a přistání (eVTOL) v USA. Ale nebude to levné.
Společnost Lilium uzavřela partnerství s texaskou společností EMC Jet poskytující komplexní služby v oblasti leteckého makléřství a správy, aby ji propojila s trhem soukromých tryskových letadel v naději, že přiláká velké lidi, kteří by mohli být unaveni hlučnými a znečišťujícími soukromými tryskami. A zajistila první hrst výrobních slotů pro letadla, která prodá soukromým zákazníkům.
Ale jako většina soukromých tryskáčů, Lilium jde po prémiovém trhu, který zahrnuje firemní manažery a další, kteří již vlastní soukromé letadlo – nebo dvě. Společnost oceňuje své tryskáče Pioneer na skvělých 10 milionů dolarů, což je téměř dvakrát více než ekvivalentní čtyřmístné soukromé tryskové letadlo poháněné plynem.
Nebude to levné
“Jsou to lidé, kteří již mají nebo využívají služby soukromých tryskáčů, kteří hledají způsoby, jak se potenciálně připojit ze svého letiště do své kanceláře nebo soukromé rezidence nebo kteří často potřebují regionální dopravu,” řekl Matthew Broffman, vedoucí partnerství a sítě. v americké kanceláři Lilium. Dodal: “Je to skvělá náhrada vrtulníku.”
Náhrada helikoptéry, která dokáže pokrýt pouze přibližně 110 mil, což je provozní dolet Lilium Pioneer. Většina helikoptér přepravuje dostatek paliva na pokrytí přibližně 350-400 mil, zatímco soukromé tryskáče mohou obvykle cestovat mezi 2,000 10,000-30 10,000 námořními mil. Kromě toho má letadlo XNUMX naklápěcích rotorů a může létat ve výšce XNUMX XNUMX stop.
Ale Lilium se nesnaží porovnávat jedna ku jedné mezi svými letadly eVTOL a jinými modely na plyn. Broffman například uvedl určité zákazníky, kteří pracují ve městech s přetíženým vzdušným prostorem, kteří budou létat na letiště blíže jejich domovu a poté vrátí prázdné letadlo zpět na letiště původu. Berte to jako službu na poslední míli pro majitele soukromých tryskáčů, aby se dostali ke svým soukromým tryskáčům.
„To jim poskytuje udržitelnější a ve skutečnosti ekonomičtější způsob, jak se dostat ke svému letadlu,“ řekl.
Berte to jako službu na poslední míli pro majitele soukromých tryskáčů, aby se dostali ke svým soukromým tryskáčům
Lilium je jednou z hrstky společností, které chtějí nahradit hlučné, znečišťující vrtulníky a regionální letadla plně elektrickými vícerotorovými vozidly určenými pro krátké skoky mezi blízkými letišti nebo rychlé výlety z hustého městského jádra na místní letiště.
Zpočátku byla tato letadla nesprávně označena jako „létající auta“ na základě jejich schopnosti vzlétnout a přistát vertikálně jako vrtulník a poté přejít k letu vpřed pomocí elektricky poháněných sklápěcích rotorů. Zpočátku přijali označení „létající auto“ a snažili se využít retro-futuristickou přitažlivost, která se vrací ke starým Popular Science a Populární mechanika kryty a technické výstřednosti jako „Moller Car“.
Ale jak se pomalu prodírali regulačním procesem, od té doby se shromáždili kolem nové nomenklatury, jako je eVTOL, městská letecká mobilita, pokročilá letecká mobilita a aerotaxi.
Ale protože máme co do činění s úplně novým typem letadla, Lilium stále není schváleno k létání na svých dvou hlavních trzích v USA a Evropě. A dokud nezíská certifikaci potřebnou k tomu, aby jeho letadlo vzlétlo, potřebuje spolehlivější tok příjmů – nebo skutečně nějaké příjmy –, aby mohl udržet své operace nad vodou, dokud mu letecké regulační orgány nedají zelenou ke vzletu.
Společnost předpokládá, že obdrží konečnou typovou a výrobní certifikaci od FAA a její ekvivalent v EU EASA nejdříve v roce 2025. Typová certifikace znamená, že letadlo splňuje všechny konstrukční a bezpečnostní normy FAA, zatímco výrobní certifikace je schválením pro zahájení výroby letadla.
„Myslím, že je to obrovský krok a skutečně něco, co bychom jako průmysl měli oslavovat: mít zakázky. s platbami s nimi spojenými, které budou přijímány za letadla eVTOL,“ řekl Broffman.
Lilium stále není schváleno k létání na svých dvou hlavních trzích v USA a Evropě
Zpochybnil názor, že otevření prodeje na letadle, které nezískalo certifikaci od Federálního úřadu pro letectví, by bylo jako postavit vozík před koně. „Je to docela obvyklé“ na trhu soukromého letectví, řekl, začít přijímat objednávky dříve, než je model schválen pro lety s cestujícími.
Protože EMC Jet sídlí v Texasu, Lilium říká, že většinu svých prodejů zaměří na města jako Houston, Dallas, San Antonio a Austin. Soustředěním prodeje do jednoho státu Broffman řekl, že Lilium bude lépe vybaveno pro řešení problémů s podporou, údržbou a opravami, které nastanou.
Pro malý průmysl eVTOL / aerotaxi to nebylo zrovna létání bez turbulencí. Řada startupů zanikla, zejména Kitty Hawk zakladatele Googlu Larry Page, který pomohl nastartovat boom v roce 2017. Došlo k soudním sporům, propouštění, fúzím a nouze o drama, včetně několika požárů a alespoň jedna havárie (bez posádky).
To znamená, že Lilium je jen jednou z mnoha společností, které tvrdí, že v blízké budoucnosti budou nad městy létat skutečné, poctivé aerotaxi. Ve skutečnosti jeden nedávno prošel všemi testy, které potřeboval ke schválení vládou: čínský EHang.
Ale Broffman říká, že Lilium je dále než jeho soupeři, jak dokazují dnešní zprávy. “Každý může oznámit cokoliv, ne?” řekl. “Myslíme si, že je velmi důležité prodat letadlo.”
Aktualizace 18. října 9:17 ET ET: Tento příběh byl aktualizován, aby se opravil pravopis jména Matthew Broffman. omlouváme se za chybu.
