SUV od Lamborghini? Opravdu? No, ano, a vlastně ani Lamborghini Urus není první italskou firmou. To byl LM002 uvedený na trh v polovině osmdesátých let, který měl výkon, ale ne ovladatelnost, aby se s ním hodil, raději byl off-road.
Lamborghini Urus je na druhou stranu hodně silniční stroj. LM002 je tedy trochu jako robustní oblečení Columbia vhodné pro venkovní použití, kde Urus je spíše jako značka Y-3 od Adidas, která klade stejný důraz na styl a výkon.
Ve standardní podobě je Urus jedním z nejrychlejších SUV, který zrychlí z 0 na 62 km/h za 3.6 sekundy – ale nyní je najdete pouze na trhu s ojetými vozy. Model S to nahradil pro nové zákazníky a je o něco rychlejší, ale pokud se opravdu chcete s Ferrari Purosangue popasovat, budete potřebovat dokonalý Urus Performante zaměřený na trať.
Sledujte: Lamborghini Urus vs Urus Performante
Abyste ze všech těchto výkonů vytěžili maximum, dostanete standardně nastavitelné vzduchové odpružení, které vám umožní zvednout a snížit Urus a také ztuhnout odpružení pro lepší průjezd zatáčkami.
Pokud však hledáte výkonné SUV, které si bez problémů poradí se životem mimo Tarmac, raději se poohlédněte po Range Roveru Sport SVR, který má vyšší světlou výšku a mnohem pokročilejší off-roadové vybavení.
Přesto se Lamborghini Urus dostane v terénu dál, než většina lidí potřebuje: většina těchto výkonných SUV neudělá nic víc, než že překročí obrubník před hotelem The Dorchester nebo přejede parkoviště na cvičišti.
Ne, na silnici záleží a kombinace houbovitého vzduchového odpružení a hladké osmistupňové automatické převodovky přispívá k pohodlné jízdě po městě, zatímco šest různých jízdních režimů, aktivní stabilizátory a řízení všech kol jsou zodpovědný za to, že se Lamborghini Urus cítí svižnější, než naznačuje jeho pohotovostní hmotnost téměř 2.2 tuny.
Urus vezme veškeré divadlo a výkony, které máte na Lamborghini rádi, a zabalí je do praktického SUV
Matt Watson
odborník na carwow
Urus Urus velmi těží ze spojení Lamborghini s koncernem Volkswagen. Nechybí patřičně honosný interiér a informační a zábavní systém s třemi obrazovkami trochu podobný tomu, který najdete v Audi Q8, včetně sady digitálních přístrojů pro řidiče. Samozřejmostí jsou kožená sportovní sedadla a kožený sportovní volant.
Urus je dodáván se čtyřmi nebo pěti sedadly v závislosti na vašich preferencích a jeho zadní sedadla jsou sklopná, což z něj činí nejpraktičtější Lamborghini, jaké kdy bylo vyrobeno. To znamená, že pokud je praktičnost prvořadá, existují lepší velká SUV, která se svažující se linií střechy nenabízí vyloženě prostoru – například Bentley Bentayga je prostornější.
Přesto, pokud jste připraveni vydělat šest číslic, které si budete muset koupit – a nevadí vám sledovat, jak se cena po procházení seznamem možností dále mění – pak to bude odznak Lamborghini Urus a výkon, který je nejdůležitější. Proto existuje jen málo SUV, která jsou jako ve vaší tváři nebo tak rychlá.
Máte chuť na rychlé luxusní SUV? Podívejte se na naši stránku s nabídkami Lamborghini Urus a získejte skvělou cenu, nebo si prohlédněte nejnovější použité příklady. Můžete se také podívat na další ojetá Lamborghini na prodej na carwow, a pokud potřebujete své auto nejprve prodat, carwow vám může pomoci i s tím.
Kolik stojí Lamborghini Urus?
Lamborghini Urus má RRP v rozmezí od 185,512 213,744 do 264,000 XNUMX liber. Cena ojetého Lamborghini Urus na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Ať už si vyberete kteroukoli verzi Lamborghini Urus, budete mít štěstí, že dostanete drobné od 200,000 XNUMX GBP, jakmile zaškrtnete několik možností. Můžete si vybrat ze zimních, celoročních nebo více na výkon zaměřených, letních pneumatik, křiklavějšího výfukového systému Akrapovic, uhlíkových vláken pro motorový prostor a vyhřívaného, tepelně odolného čelního skla, abychom jmenovali jen několik dostupných vylepšení. .
Troufáme si říci, že to zní skoro jako výhodná koupě, když uvážíte, že Ferrari Purosangue začíná na severu od 300,000 XNUMX liber. To znamená, že Ferrari nesdílí díly s levnějšími modely, což z něj činí mnohem exkluzivnější možnost.
Výkon a jízdní komfort
Urus se chová spíše jako superauto než SUV, ale při jízdě po úzké venkovské silnici opravdu cítíte, jak je široký.
Ve městě
Urus je zdaleka nejjednodušší a nejpohodlnější Lamborghini pro jízdu po městě. Když se řítíte nízkou rychlostí, můžete jej přepnout do komfortního režimu a řízení je stejně relaxační jako u SUV Audi, se kterým je úzce spjato.
Stejně jako to auto má lehké řízení a vyrovnává nerovnosti na silnici, takže můžete zapomenout, že jste v něčem tak rychlém, že by to exotické superauta nechalo s červenými tvářemi od světel. Máte také dobrý výhled dopředu, ale výhled dozadu je špatný kvůli úzkému zadnímu oknu.
Na dálnici
Venku na otevřené silnici je Urus jako doma. Se svými velkými litými koly je o něco více hluku, než byste očekávali u běžného Audi Q8, ale opět je Urus opravdu pohodlný. Není to tak dávno, co by myšlenka užít si cestu napříč kontinenty v Lamborghini vyžadovala odhodlání a kompromisy, ale už ne.
Udržujte auto v komfortním režimu a kabinu trápí jen větší nedokonalosti vozovky. Standardní výfuk je poměrně rezervovaný i při každodenní jízdě, takže vás neustále nedoprovází dron, jako byste mohli být u jiných výkonných vozů.
Na klikaté cestě
Zatímco při běžné jízdě si Urus připadá trochu jako drahé Audi, když se ocitnete na klikaté silnici, působí jako správné Lamborghini. Je neuvěřitelně působivé, jak málo se auto naklání v zatáčkách, takže skoro zapomenete, že jste ve velkém SUV.
To vám dává jistotu, že využijete co nejvíce schopností Urusu, stejně jako řízení, které je poměrně lehké, ale tak přesné a rychlé, že díky němu toto velké SUV působí spíše jako agilní sportovní vůz.
A pokud jde o zastavení, karbonové brzdy dávají větší smysl, když sešlápnete. Ve městě, kde jsou ocelové brzdy o něco jemnější, ale drahé karbonové odvádějí fantastickou práci, když vládnou mohutnosti Urusu při vyšších rychlostech, mohou být na dotek.
Není to však všechno dokonalé, protože Urus je široká stará bestie a jízda po úzkých silnicích může být docela zastrašující, což je na britském venkově docela běžné.
Prostor a praktičnost
Urus je opravdu praktický, s velkým zavazadlovým prostorem a spoustou úložného prostoru v kabině, ale prostor nad hlavou je trochu omezený.
V Urusu sedíte poměrně vysoko, což poskytuje působivý výhled na silnici před vámi, ale sedadlo řidiče můžete snížit, aby se cítil spíše jako sportovní vůz.
Co je méně sportovního vozu, je praktičnost s velkými přihrádkami ve dveřích, prostorným otvorem pod loketní opěrkou, držáky na nápoje a slušnou odkládací schránkou.
Vpředu byste museli být tak vysocí, že byste pravidelně naráželi na rámy dveří, abyste se cítili stísněně, se spoustou místa na nohy a nad hlavou a s dostatečným prostorem mezi cestujícími, abyste si nelámali lokty.
Prostor na zadních sedadlech
Pro ty vzadu je to trochu méně pohodlné. Šikmá střecha znamená, že pasažéři s výškou kolem šesti stop najdou hlavu docela blízko stropu. S prostorem pro kolena však není žádný problém, protože sedadlo řidiče můžete posunout úplně dozadu a posadit se za něj, aniž byste si narazili holeně. Do přihrádek ve dveřích se vejdou láhve s vodou a nechybí ani kapsy na opěradlech sedadel.
Přes záda se vejdou tři dospělí a je to jen trochu útulné od ramene k rameni, i když prostřední cestující sedí o něco výše a musí dát nohy na obě strany hrbolu do podlahy.
Zaváděcí prostor
Zatímco kupci Lamborghini mohou být zvyklí na to, že musí své víkendové tašky vtlačit do stísněného ‚frootu‘, museli byste všechno kromě kuchyňského dřezu hodit na Urus, abyste ho naplnili.
S objemem 616 litrů je mnohem větší než 473 litrů ve Ferrari Purosangue, ale i když je o něco menší než 632 litrů Aston Martin DBX, měl by být více než dostatečně prostorný pro každodenní povinnosti.
Navzdory tomu je zde malý okraj, který by mohl ztěžovat zvedání těžkých předmětů, ačkoli existuje „režim klečení“, který snižuje záď vozu, aby se věci usnadnily. Další dráždivou věcí je, že zadní sedadla nelze sklopit ze zadní části vozu, což znamená, že musíte projít k zadním dveřím, abyste je spustili.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Design interiéru je krásný a obsahuje high-tech obrazovky, ale některé díly jsou jasně vypůjčeny z levnějších modelů koncernu Volkswagen
Extrovertní styl Lamborghini je zřejmý zvenčí, ale je také dobré vidět, že to pokračuje i uvnitř. Všude, kam se dotknete, je skvělý vícevrstvý design s vysoce kvalitními materiály, včetně mačkané kůže na horní straně palubní desky s efektním prošíváním, které skutečně zvyšuje dojem luxusu.
Klíčovou součástí luxusu je dnes špičková technologie a zde Urus exceluje (s trochou větší pomoci od Audi). Nastavení tří obrazovek funguje skvěle a je přeneseno do Lamborghini téměř beze změny.
To znamená, že získáte velkou centrální dotykovou obrazovku informačního a zábavního systému, která ovládá všechna vaše média a navigaci, zatímco spodní obrazovka je určena pro ovládání klimatizace. Funguje to opravdu dobře, protože získáte hmatovou odezvu, jako když píšete na chytrém telefonu, takže při kliknutí nemusíte dohadovat.
Třetí obrazovka je umístěna v přístrojové desce a zobrazuje všechny vaše jízdní informace s efektní grafikou specifickou pro Lamborghini.
MPG, emise a daň
Spotřeba paliva nemusí být první věc, na kterou pomyslíte u vozu s více než 650 k, ale je zde důležitější než obvykle, co když je to první Lamborghini, které byste mohli považovat za svůj hlavní vůz.
Ať už se rozhodnete pro S nebo Performante, oficiální údaje jsou stejné. To znamená spotřebu paliva 20 mpg při smíšené jízdě, i když pokud využijete maximum výkonu na kohoutku, rychle klesne. Emise CO2 jsou 320 g/km, což znamená, že budete platit nejvyšší pásmo za první rok spotřební daně z vozidla.
Když už mluvíme o výkonu, původní motor V650 Urus o výkonu 8 koní byl u modelů S a Performante posílen až na 657 koní. Poslední jmenovaný je nejrychlejší na 62 mph a dokončí sprint za 3.3 sekundy (S zvládne 3.5 sekundy).
Bezpečnost a zabezpečení
Nízkoobjemové vozy, jako je Lamborghini Urus, jsou jen zřídka testovány na bezpečnost Euro NCAP, a to je tento případ. Jako dobrý vodítko se však můžeme dívat na hodnocení pět z pěti Audi Q8. Jeho hodnocení dospělých cestujících 93 % je nesmírně působivé, zatímco hodnocení dětského cestujícího 87 % je také vynikající.
K dispozici jsou různé bezpečnostní systémy, které vám zajistí klid, že vaše pýcha a radost zůstanou v bezpečí, když jej opustíte, včetně sledovacího systému a upozornění, která vás upozorní, pokud je vaše auto používáno, když s ním nejste.
Když jste u svého vozu, jsou k dispozici pokročilé asistenční systémy pro řidiče, které vám pomohou vyhnout se nehodám nebo zmírnit jejich následky, jako je autonomní brzdění a adaptivní tempomat.
Spolehlivost a problémy
Je těžké získat jasnou představu o spolehlivosti Urus, protože se jich prodává relativně málo, ale nezdá se, že by se s tímto super SUV vyskytly žádné zásadní opakující se problémy. Audi Q8, se kterým sdílí mnoho dílů, má docela dobrou spolehlivost, i když celková pověst Audi je nejednotná. Vzhledem k tomu, že se jedná o Lamborghini, budou díly pravděpodobně drahé, pokud se vyskytne problém.
Na všechna Lamborghini se vztahuje tříletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů. Pokud si koupíte certifikovaný ojetý model, můžete si také zakoupit prodloužení záruky o 12 měsíců na vozy staré 10 let a najeté méně než 62,000 43,000 mil. To je déle než sedm let/XNUMX XNUMX mil u jiných modelů Lamborghini.
Kupte si nebo si pronajměte Lamborghini Urus za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
