Ne SunRun. z toho, co vidím, neslouží mému státu. Snažím se dostat dopředu, protože můj náklaďák se před 2 dny smíchal a měl by být brzy odeslán. Zavolal jsem místnímu elektrikáři, aby se mi přišel prohrabat kolem domu a popovídat si o instalaci a možnostech.
Mám doma službu 200a! V panelu mám místo na minimálně 100a, které je potřeba k nabití ER plnou sazbou.
Uváděli instalaci dílčího panelu 100a a jistič 80a v suterénu. Hliník 2-2-4 k odpojení v garáži a ven od odpojení k nabíječce. 2640 dolarů. Četl jsem, že instalace nabíječky SunRun byla asi 1650 $, ale je to 100a nebo jen úroveň 2 s nema 1450 a 36a?
víme, zda je nabíjecí stanice pro pevně zapojena nebo zapojena? Předpokládal, že to musí být pevný drát pro 80a.
nejsem si jistý, jestli je to dobré nebo hrozné… myšlenky
749 příspěvků · Připojeno 2022
Charge Station Pro bude pevně zapojena. Mobilní konektor je dodáván se zástrčkou 14-50, ale to jste pravděpodobně již věděli.
Lightning Lariat ER : Antihmota modrá : Rezervováno 05 : Objednáno 19 (21. vlna) : Týden sestavení 01 : Blend day 11 : Vyzvednuto 22
Jiné auto — Tesla Model 3 RWD, držitel rezervace Cybertruck
8 příspěvků · Připojeno 2022
Za prvé, jedná se pravděpodobně o nedopatření dodavatele, se kterým jste mluvili (Bylo by snadné to opravit, jakmile si přečtou pokyny k instalaci), ale samotná nabíječka vyžaduje 100A jistič. Instalace 80A do 100A dílčího panelu by nebyla dostatečně velká (technicky), nakonec by do 100A dílčího panelu vložili 100A jistič.
Otázkou je, proč podpanel? Chcete energii poslat jinam, nebo jen do nabíječky? Subpanel existuje, aby se snížila celková délka elektroinstalace ve větším domě (např. 2 čtverečních stop +), nebo aby se umožnila další distribuce energie v hotovém domě, kde možná nemáte moc energie v suterénu, ale chcete navíc k nové nabíječce víc.
Pokud chcete pouze nabíječku, nepotřebujete subpanel. Také, jaká je vzdálenost od hlavního panelu k místu, kam jde nabíječka? Právě teď Al 2-2-2-4 vyjde na 2.40 $/stopu, takže drát stojí méně než 100 $. V závislosti na značce vašeho panelu vás běžný 100A 2pólový jistič vyjde na 100 USD nebo tak nějak. Poté je otázka, jak bude drát veden? Ve venkovním potrubí do budovy? Pod podlahou? Ceny těchto materiálů můžete nacenit na Home Depot nebo na kohokoli webu.
Na konci dne nebude instalace jedné z těchto věcí stát 300 USD za materiál, pokud nechcete zahrabat kabeláž do zdí (což by vyžadovalo sádrokartonové desky atd.). V závislosti na době cesty do vaší polohy je to práce nanejvýš 3 hodiny. Zní to, jako by se vám tento chlápek snažil účtovat 2640 $ – 300 $ – 1350 $ (předpokládám, že těch 2640 $ zahrnuje náklady na samotnou nabíječku?) = 1,000 3 $ / 350 hodiny = ~ XNUMX $/hodinu.
Pokud 2640 $ nezahrnuje náklady na nabíječku, účtuje vám 750 $/hodinu. Moje zubařka vydělává asi 650 dolarů za hodinu, ale má dluhy na zaměstnance a studenty.
Na druhou stranu, pokud má váš panel hlavní jistič, může to pro sebe udělat doslova každý idiot. Při konečném připojení stačí vyhodit hlavní jistič. Protáhněte drát, připojte jej k nabíječce, připevněte nabíječku na zeď, pak odhoďte hlavní jistič a nainstalujte jistič 100A. Pokud vytáhnete povolení (žiji v Kalifornii, vím, že venkovské oblasti pravděpodobně nemají luxus stavebních inspektorů, takže YMMV), přijde muž z okresu a dvakrát za vás zkontroluje vaši práci, aby se ujistil, že je bezpečná.
NVevf150 Začátek diskuse
81 příspěvků · Připojeno 2022
Za prvé, jedná se pravděpodobně o nedopatření dodavatele, se kterým jste mluvili (Bylo by snadné to opravit, jakmile si přečtou pokyny k instalaci), ale samotná nabíječka vyžaduje 100A jistič. Instalace 80A do 100A dílčího panelu by nebyla dostatečně velká (technicky), nakonec by do 100A dílčího panelu vložili 100A jistič.
Otázkou je, proč podpanel? Chcete energii poslat jinam, nebo jen do nabíječky? Subpanel existuje, aby se snížila celková délka elektroinstalace ve větším domě (např. 2 čtverečních stop +), nebo aby se umožnila další distribuce energie v hotovém domě, kde možná nemáte moc energie v suterénu, ale chcete navíc k nové nabíječce víc.
Pokud chcete pouze nabíječku, nepotřebujete subpanel. Také, jaká je vzdálenost od hlavního panelu k místu, kam jde nabíječka? Právě teď Al 2-2-2-4 vyjde na 2.40 $/stopu, takže drát stojí méně než 100 $. V závislosti na značce vašeho panelu vás běžný 100A 2pólový jistič vyjde na 100 USD nebo tak nějak. Poté je otázka, jak bude drát veden? Ve venkovním potrubí do budovy? Pod podlahou? Ceny těchto materiálů můžete nacenit na Home Depot nebo na kohokoli webu.
Na konci dne nebude instalace jedné z těchto věcí stát 300 USD za materiál, pokud nechcete zahrabat kabeláž do zdí (což by vyžadovalo sádrokartonové desky atd.). V závislosti na době cesty do vaší polohy je to práce nanejvýš 3 hodiny. Zní to, jako by se vám tento chlápek snažil účtovat 2640 $ – 300 $ – 1350 $ (předpokládám, že těch 2640 $ zahrnuje náklady na samotnou nabíječku?) = 1,000 3 $ / 350 hodiny = ~ XNUMX $/hodinu.
Pokud 2640 $ nezahrnuje náklady na nabíječku, účtuje vám 750 $/hodinu. Moje zubařka vydělává asi 650 dolarů za hodinu, ale má dluhy na zaměstnance a studenty.
Na druhou stranu, pokud má váš panel hlavní jistič, může to pro sebe udělat doslova každý idiot. Při konečném připojení stačí vyhodit hlavní jistič. Protáhněte drát, připojte jej k nabíječce, připevněte nabíječku na zeď, pak odhoďte hlavní jistič a nainstalujte jistič 100A. Pokud vytáhnete povolení (žiji v Kalifornii, vím, že venkovské oblasti pravděpodobně nemají luxus stavebních inspektorů, takže YMMV), přijde muž z okresu a dvakrát za vás zkontroluje vaši práci, aby se ujistil, že je bezpečná.
Možná vám citát bude dávat větší smysl. Dělám spoustu věcí, ale tyto typy věcí nechám udělat kvalifikovanému elektrikáři. Znělo to vysoko, a proto jsem zde uvedl informace. V ceně NENÍ zahrnuta nabíječka
Zjišťujeme, že existuje obrovský rozdíl v závislosti na tom, kde a kdy nabíjíte.
19. srpna 2022 v 11:00 ET
Ford F-150 Lightning je i nadále široce chválen majiteli i recenzenty a jednou z často zmiňovaných věcí je, jak levné je nabíjení Lightningu ve srovnání s tankováním konvenčně poháněného F-150.
Jedna věc, která se však zřídka zmiňuje, je, jak se náklady na nabíjení elektrického vozidla mohou drasticky lišit v závislosti na tom, jak, kde a kdy jej nabíjíte.
Před sedmi týdny jsem převzal svůj F-150 Lightning Lariat s baterií s prodlouženým dosahem a mám zkušenosti s nabíjením doma i v některých oblíbených nabíjecích sítích.
Takže jsem si myslel, že by bylo užitečné vysvětlit cenu nabíjení Lightning různými způsoby, podle různých tarifů a také to, co mě stojí nabíjení doma v New Jersey.
Náklady na domácí nabíjení se mohou stát od státu značně lišit.
Domácí nabíjení je obvykle nejlevnější způsob nabíjení elektromobilu a také nejpohodlnější. Výjimkou z tohoto pravidla by mohlo být, pokud žijete ve státě, který má velmi vysoké sazby za elektřinu, a také pokud váš zaměstnavatel nabízí nabíjení elektromobilů na pracovišti, které je zaměstnancům často poskytováno zdarma.
I když jsou však sazby za elektřinu v místě, kde žijete, vysoké, mnoho veřejných služeb nabízí plány spotřeby elektřiny (TOU), které nabízejí výrazně zlevněné sazby mimo špičku, obvykle mezi půlnocí a 6:00. Svůj elektromobil můžete nastavit tak, aby se začal nabíjet, když začíná plán TOU, a přestal, když končí, takže platíte pouze sníženou sazbu.
Celostátní průměr elektřiny je v současnosti 0.15 USD za kilowatthodinu (kWh). což platím ve svém domě v New Jersey. Sazby se však v jednotlivých státech velmi liší, takže do mého srovnání jsem zahrnul i nejdražší stát na elektřinu, což je Havaj, a nejlevnější stát, který je v Severní Dakotě.
Také jsem přidal náklady na nabíjení svého Lightningu na třech populárních nabíjecích sítích EV: Electrify America, EVgo a Blink. Přidal bych ChargePoint, ale v síti ChargePoint nejsou žádné konzistentní ceny, takže není možné přesně vysvětlit, kolik stojí účtovat na ChargePoint.
Je to proto, že ChargePoint má jiný obchodní model než ostatní sítě. ChargePoint nespravuje nabíjecí stanice a neurčuje ceny, to je zcela na majiteli webu. Na rozdíl od jiných sítí ChargePoint prodává nabíjecí stanice majitelům stránek, ti si neponechávají vlastnictví ani nespravují stránky. Majitelé stránek proto nastavují pravidla pro stanovování cen a každý vlastník stránek má svou vlastní cenovou strukturu a pravidla.
Uvedl jsem, kolik stojí jedno jednotlivé plné nabití a také nabití Lightningu na ujetí 10,000 15,000 mil, 20,000 100,000 mil, XNUMX XNUMX mil a XNUMX XNUMX mil.
Další novinky Ford F-150 Lightning
Ačkoli většina lidí bude většinu času nabíjet doma, uvedl jsem náklady na nabíjení výhradně v sítích pro ty, kteří nemohou nabíjet doma a budou záviset výhradně na veřejné dobíjecí infrastruktuře.
Ukazuji také náklady na různé cenové plány, které sítě nabízejí, ne proto, že bych si myslel, že někdo bude účtovat pořád, aniž by se přihlásil ke zvýhodněným cenovým plánům, ale abych ukázal, jak velký rozdíl je mezi různými nabízenými plány.
Nakonec jsem porovnal náklady všech různých způsobů, jak můžete nabíjet Lightning, s náklady na nákup benzínu pro hybrid Ford F-150, který dostane 24 mil za galon, a Ford Raptor, který dostane 15 mil za galon.
Černý Ford F-150 Lightning se nabíjí na nabíjecí stanici Electrify America
Lightning vs Raptor: Náklady na tankování
Raptor je pravděpodobně nejlepším přímým srovnáním, protože Lightning má vynikající výkon a výkon. Ve skutečnosti překonává Raptora s rychlostí 0-60 a také ve čtvrt míle.
Vzhledem k tomu, že mám domácí solární pole, ve skutečnosti platím za elektřinu velmi málo, protože 80 až 90 % mé potřeby elektřiny pokrývá moje solární výroba. Pro účely videa jsem však použil aktuální tržní sazbu za elektřinu v mém městě, protože většina lidí nebude nabíjet svůj Lightning ze svého domácího solárního systému. Bez zahrnutí solární výroby by mě na základě mé aktuální sazby za elektřinu stálo nabití Lightningu doma na 6,281 100,000 mil $ XNUMX XNUMX.
Pokud by cena benzínu měla být v průměru 3.00 $ za galon za dobu, kterou trvá ujet Ford Raptor 100,000 20,000 mil, pohonné hmoty vozidla by stály 4.00 26,667 $ v benzínu. Pokud by se současná cena benzínu (20,000 $) za galon udržela během tohoto období, náklady se vyšplhají až na XNUMX XNUMX $, což je o více než XNUMX XNUMX $ více, než by stálo nabíjení Lightningu za stejné období.
To samozřejmě za předpokladu, že náklady na elektřinu zůstanou konstantní, což se s největší pravděpodobností nestane. Když k tomu přidám nárůst o 10 % za dobu potřebnou k ujetí 100,000 6,909 mil, zvýší se náklady na nabíjení doma na 13,091 3 USD. V takovém případě je to stále o 19,758 4 USD (na základě XNUMX USD/galon plynu) méně a o XNUMX XNUMX USD méně, pokud by ceny plynu měly být v průměru XNUMX USD za galon.
Podívejte se tedy na video a dejte nám vědět své myšlenky v sekci komentářů níže.
