Ferrari s pohonem všech čtyř kol. Pokud jste puristé, toto je vaše vodítko, abyste přešli na jiný článek. Ferrari FF, vůz, který tento GTC4Lusso nahradil, byl vůbec prvním modelem značky s nastavením pohonu všech kol, které někteří považovali za oslabené značku Ferrari. Vzhledem k tomu, že se však vozy SUV staly nezbytností pro společnosti, které se dříve zaměřovaly výhradně na sportovní vozy a superauta, dalším důležitým bodem, o kterém se na tomto Ferrari mluví, je ten, který můžeme z celého srdce zaostávat: je to shooting brake. V pravém slova smyslu to znamená zvedající se linii střechy, pouze dvoje dveře pro cestující a záď ve stylu vozu. GTC4Lusso splňuje všechny tyto značky a s výjimkou Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake (záludný název, který se dá vyjmout, zvláště když máte čelist na podlaze, když to vidíte), je toto Ferrari s AWD ve třídě jeho vlastní. GTC6.3Lusso, poháněný 12litrovým V4 v přední části, produkuje 680 koní a točivý moment 514 lb-ft. V kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou spojkou lze zrychlit z 0-62 mph za pouhých 3.4 sekundy. Může to být praktické Ferrari, ale stále je to skutečný vzpínající se kůň.
Změny Ferrari GTC2020Lusso 4: Co je nového?
Ferrari GTC4Lusso je v podstatě zcela nový model, který navazuje na úspěšné Ferrari FF. Tělo GTC4Lusso je podobné jako u FF, které nahrazuje, ale většina detailů byla aktualizována. Střecha se vzadu více svažuje a světla, difuzor, otvory pro přívod vzduchu a četné detaily interiéru byly aktualizovány. Patří mezi ně menší airbag pro lepší výhled na sdružený vůz a 8.8palcový dotykový displej na straně spolujezdce zobrazující různé údaje včetně rychlosti, navigace, médií a dalších. Pod kůží bylo přidáno řízení zadních kol a 6.3litrový V12 poskytuje větší výkon než motor v jeho předchůdci – o 29 koní více. Studené starty jsou navíc tišší ve snaze uklidnit sousedy.
Výhody a nevýhody
- Slavná V12
- Skutečný prostor pro čtyři
- Překvapivé zrychlení
- Schopnost za každého počasí
- Šikovná sekundární obrazovka dělá z brokovnice zábavu
- Drahé AF (jako Ferrari)
- Minimální komfortní technologie
- Puristé mohou mít námitky proti pohonu všech kol
Nejlepší nabídky na Ferrari GTC4Lusso
Ferrari GTC2019Lusso V4 kupé 12
5,462 míle
22,400 XNUMX $ výše
Ferrari GTC2018Lusso V4 kupé 12
10,241 míle
Skvělá nabídka
Ferrari GTC2018Lusso V4 kupé 12
19,911 míle
37,700 $ níže
Ferrari GTC2018Lusso V4 kupé 12
31,952 míle
26,800 $ níže
Ferrari GTC2020Lusso 4
GTC4Lusso je ve všech ohledech v podstatě identický s vozem z roku 2019.
Ferrari GTC2019Lusso 4
Ferrari se obvykle vyhýbá meziročním aktualizacím, jako je tomu v případě GTC2019Lusso 4, který zůstává nezměněn.
Ferrari GTC2018Lusso 4
GTC12Lusso s motorem V4 zůstává pro modelový rok 2018 nezměněn. Ke standardnímu modelu se připojuje nový model RWD V8 v řadě, GTC4Lusso T, který recenzujeme samostatně.
Ferrari GTC2017Lusso 4
Ferrari GTC4Lusso přichází na trh jako model 2017 a je evolucí svého revolučního předchůdce FF. U GTC4Lusso je zachován zdvihový objem motoru V12 6.3 litru, ale výkon je zvýšen na 680 koní. Systém pohonu všech kol 4RM je dále vylepšen a nyní se nazývá 4RM Evo. K tomu se přidává řízení čtyř kol a integrovaný systém se nazývá 4RM-S.
Specifikace a výbava: Modely a konfigurace Ferrari GTC4Lusso
GTC4Lusso je k dispozici v jediné variantě výbavy, protože GTC4Lusso T je považován za jiný model. Myšlenkou tohoto Ferrari je, že to není první a možná ani druhé z Maranella v garáži majitele. Místo toho je toto vozidlo, které může bohatý rodinný muž, který rád jezdí do exotických míst, používat každý den. S pohonem všech kol a sklopnými zadními sedadly je to vozidlo, které lze použít k přepravě lyžařského vybavení po zrádných horských cestách. Je to však stále správné superauto Ferrari a je schopné jet přes 200 mph, pokud najdete dostatečně dlouhou cestu. S adaptivními tlumiči, vrstveným sklem pro lepší izolaci hluku z vozovky a luxusními vyhřívanými předními sedadly, stejně jako volitelnou prosklenou střechou, je to salonek na kolech – takový, který dokáže zrychlit z 0-62 mph za tři a půl sekundy.
2017 — 2020 GTC4Lusso V12 kupé
Vyvolávací cena (MSRP)
6.3 l V12 plyn
Automatická rychlost 7
Pohon všech kol
Kupé GTC4Lusso V12 AWD
Klíčové vlastnosti
- 6.3-litrový V12 (680 hp/514 lb-ft)
- Pohon všech kol
- Řízení zadních kol
- Čtyřmístná konfigurace
- Elektrické zadní výklopné dveře
S přepychovou kůží, nejlepším řemeslným zpracováním a burácejícím atmosféricky plněným motorem vpředu je GTC4Lusso italským mistrovským dílem výkonu GT. Jeho 20palcová kola nejsou díky standardním adaptivním tlumičům nijak zvlášť nepohodlná. Kompletní přepracování oproti FF znamená, že bude tišší v nízkých otáčkách a civilizovanější v nízkých rychlostech. Je to také zábavné místo pro cestující díky sekundární 8.8palcové dotykové obrazovce, na které může druhý pilot upravit navigaci nebo média a dokonce zobrazit informace o otáčkách a rychlosti. Vzhledem k tomu, že superauta jsou stále vážnější, je to funkce, o které si myslíme, že dělá novou generaci Ferrari cool.
GTC4Lusso Exteriér
Aby se GTC4Lusso kvalifikovalo jako skutečný shooting brake, má dvoje dveře pro cestující se šikmou střechou a zadní výklopné dveře. Přední část je vybavena LED světlomety spolu s velkou vzduchovou přepážkou nesoucí znaky Ferrari. Blatníky se zbavují síťových mřížek a mají spíše tři žábry každý. Vyvýšené náběhy se v typickém zaobleném tvaru zahalují do typických čtyř světel. Dalšími pozoruhodnými prvky jsou subtilní střešní spoiler, masivní zadní difuzor se čtyřmi koncovkami výfuku a 20palcová kola. K dispozici je také prosklená střecha.
Rozměry
Rozměry GTC4Lusso jsou podobné jako u FF, s rozvorem identickým 117.7 palce. Měří 193.8 palce od přídě k ocasu, s výškou, která je na Ferrari vznešená – alespoň dokud nepřijde jejich SUV Purosangue – 54.5 palce. Šířka je masivně impozantní, s číslem 78 palců napříč. Pohotovostní hmotnost je podobně statná, vůz má váhu 4,233 XNUMX liber.
Délka 193.8 v
Rozvor 117.7 v
Výška 54.5 v
Maximální šířka 78.0 v
Šířka přední části 65.9 v
Zadní šířka 65.7 v
Pohotovostní hmotnost 4,233.0 lbs
Barvy exteriéru
K dispozici je řada barevných variant, s ikonickou červenou Rosso Corsa a žlutou Giallo Modena jako první volbou pro ty, kteří chtějí zůstat u tradice. Mezi další barvy patří odstíny modré, bílé, černé, oranžové a dokonce i závodní zelená, pojmenovaná Verde British (skutečně divné jméno). K dispozici jsou také béžová, nebesky modrá, kovově šedá a stříbrná. Azzurro California je jemný nebesky modrý odstín, zatímco Rosso California a Bianco Italia mají bohaté perleťové povrchy, zatímco trio metalických modrých nese názvy Blu Abu Dhabi, Blue Mirabeau a Blue Tour de France.
GTC4Lusso Performance
Nádherný 4litrový V6.3 modelu GTC12Lusso se vrací ke starým vozům GT Ferrari se vznešenou červenou linií 8,250 12 otáček za minutu, což je něco, co budete chtít využít při každé příležitosti. Sedmistupňová dvouspojková převodovka ovládá řazení bleskovou rychlostí, když jí dáváte bobky, ale při nižších rychlostech může reagovat trochu pomaleji. Necháte-li vůz v režimu Sport a sami změníte rychlostní stupně, tento problém vyřešíte a díky adaptivním tlumičům ve standardní výbavě se kvalita jízdy hodí pro grand tourer, pro který byl tento navržen. Díky řízení zadních kol, systému debutujícímu u F12, je zatáčení v nízkých rychlostech skvělé. Systém tohoto vozu se však liší od systému F124, protože výkon je posílán na všechna čtyři kola při rychlostech pod 4 mph. Poté má GTC0Lusso pouze pohon zadních kol. Výsledkem je vozidlo, které se dokáže vydat na kluzké vozovce na cestě do vašeho oblíbeného lyžařského střediska a také poskytuje vynikající trakci při projíždění zatáček. Za správných podmínek zrychlí z 62 na 3.4 mph za 208 sekundy s maximální rychlostí XNUMX mph.
Motor a převodovka
6.3litrový V12 v tomto shooting brake GT je mistrovským dílem s fenomenálními odezvami a bleskovou akcelerací. K dispozici je výkon 680 koní a točivý moment 514 lb-ft. To znamená, že nemusíte V12 vytahovat, abyste mohli začít, i když to může být zábavné. Přeplňování turbodmychadlem a elektrická pomoc zatím naštěstí nikde v motorovém prostoru V12 nenajdete. Můžete si tak užít crescendo nefalšovaného hluku a přirozeně nasávané odezvy plynu. Vystupování z linky je hračka, motor a převodovka fungují bez problémů, jakmile se přesunete, abyste mohli létat s minimální námahou. Ona sedmistupňová dvouspojková převodovka však může být trochu méně než inspirativní, když ji necháte napospas. Podřazování může při zakopávání hlasitého pedálu při předjíždění trvat o něco déle, než bychom si přáli, a v nízkých městských rychlostech je převodovka podobně neefektivní a přeřazení z jednoho převodového stupně na druhý si dává čas. Vlevo v režimu Sport jste však pánem svého osudu, přitahováním pádel namontovaných na sloupku podle libosti volíte převodový stupeň podle svého přání, přičemž DCT se ukazuje jako vstřícný partner a řadí hladce a ostře.
6.3 l V12 plyn
Přenos
Automatická rychlost 7
Hnací ústrojí
Zpracování a řízení otisků
Toto je GT auto — Ferrari, které si koupíte na dlouhé jízdy a výlety do Aspenu. DNA závodního vozu však stále existuje a díky aktivnímu řízení zadních kol ve spojení s lehkou ojí je změna směru snadná. Šikovná povaha nastavení pomáhá maskovat váhu tohoto vozidla, takže je lehčí, než je. Na druhou stranu to také znamená, že řízení citlivé na rychlost se může cítit přehnaně podporované, ale to je spíše vedlejší produkt kývání zadní části při nižších rychlostech, kdy se zadní kola otáčejí v opačném směru než přední, aby efektivně zkrátit rozvor. Pomineme-li jízdní dynamiku, GTC4Lusso existuje proto, aby s sebou pohodlně přepravovalo bohaté a přitom stále bylo skutečným Ferrari. To umožňují adaptivní magnetické tlumiče na předním zavěšení, které snadno pohlcují vlnění a v případě potřeby přecházejí na pevnost třesoucí se kostmi. Součástí je také tlačítko pro dočasné změkčení odpružení v režimu Sport, pokud narazíte na nedokonalosti vozovky. Na sněhu a na ledu systém Side Slip Control 4, elektronický zadní diferenciál a systém kontroly trakce inspirovaný F1 společně určují, jaký výkon byste měli dostat. Můžete zabořit pravou nohu do firewallu a auto se bude stále raději vyhýbat klouzání, omezovat plyn a vydávat vám jen tolik, kolik povrch unese. Přirozeně můžete ESC úplně vypnout, ale to by byl pravděpodobně recept na zasněžené sidewipes.
GTC4Lusso Gas Mile
Pokud očekáváte ujeté kilometry typické pro superauto, zejména s velkým V12 a těžkým systémem pohonu všech kol, GTC4Lusso tato očekávání naplňuje. Údaje EPA jsou 12/17/13 mpg na městských/dálnicích/kombinovaných cyklech. Pro srovnání, Porsche Panamera Turbo Sport Turismo, nejbližší věc super shooting brake, získá 18/23/20 mpg ve stejných cyklech. Majitelé Ferrari se však nebudou starat o to, že budou muset tankovat každých 400 mil.
