Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny pro uvedené země a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Ceny a zahrnuté možnosti se mohou lišit podle regionu a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Uvedená data jsou data objednávek. Kliknutím na zemi zobrazíte další podrobnosti.
Odhad reálného dojezdu mezi 165 — 350 km
Město – chladné počasí *
230 km
Dálnice – chladné počasí *
165 km
Kombinované – chladné počasí *
195 km
Město – mírné počasí *
350 km
Dálnice – mírné počasí *
210 km
Kombinované – mírné počasí *
270 km
Indikace skutečného dosahu v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínkách trasy.
TEL = Nízká zkušební energie | TEH = Vysoká energie testu Hodnocení = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Hodnoty jmenovité spotřeby a ekvivalence paliva zahrnují ztráty při nabíjení. Vozidlo = vypočtená spotřeba energie baterie, kterou vozidlo používá pro pohon a palubní systémy.
Odhad skutečné spotřeby energie mezi 107 — 226 Wh/km
Město – chladné počasí *
162 Wh/km
Dálnice – chladné počasí *
226 Wh/km
Kombinované – chladné počasí *
191 Wh/km
Město – mírné počasí *
107 Wh/km
Dálnice – mírné počasí *
178 Wh/km
Kombinované – mírné počasí *
138 Wh/km
Indikace skutečné spotřeby energie v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Spotřeba energie bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, klimatu a podmínkách na trase.
Bezpečnost (Euro NCAP)
Bezpečnostní hodnocení
Dospělý obyvatel
76%
Dětský cestující
80%
Rok hodnocení
2021
Zranitelní účastníci silničního provozu
67%
Safety Assist
67%
Další podrobnosti o hodnocení bezpečnosti tohoto vozidla naleznete na adrese euroncap.com
* = odhadovaná hodnota. Průměrná spotřeba energie a dojezd na základě mírného stylu jízdy a klimatu. Skutečné hodnoty se mohou výrazně lišit. Informace o cenách nemusí být v některých regionech aktuální. Z informací na této stránce nelze odvodit žádná práva.
Domácí a cílové nabíjení (0 -> 100 %)
Nabíjení je možné pomocí běžné zásuvky nebo nabíjecí stanice. Veřejné nabíjení probíhá vždy prostřednictvím nabíjecí stanice. Jak rychle se může EV nabíjet, závisí na použité nabíjecí stanici (EVSE) a maximální nabíjecí kapacitě EV. V tabulce níže jsou uvedeny všechny možné možnosti nabíjení Fiatu 500e 3+1 42 kWh. Každá možnost ukazuje, jak rychle lze baterii nabít z vybité na plnou.
Evropa
Nabíjení elektromobilu v Evropě se v jednotlivých zemích liší. Některé evropské země primárně používají 1-fázové připojení k síti, zatímco jiné země používají téměř výhradně 3-fázové připojení. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné způsoby nabíjení Fiat 500e 3+1 42 kWh, ale některé režimy nabíjení nemusí být v některých zemích běžně dostupné.
Typ 2 (Mennekes – IEC 62196)
Nabíjecí bod
Max. Moc
Power
Čas
Hodnotit
Zástrčka (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
19h 15m
12 km/h
1-fázový 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
12 hodin
20 km/h
1-fázový 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
6 hodin
39 km/h
3-fázový 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
4 hodin
59 km/h
3-fázový 32A (22 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
4 hodin
59 km/h
† = Omezeno palubní nabíječkou, vozidlo nemůže nabíjet rychleji.
Rychlé nabíjení (10 -> 80 %)
Rychlé nabíjení umožňuje delší cesty přidáním co největšího dojezdu v co nejkratším čase. Nabíjecí výkon se výrazně sníží po dosažení 80% stavu nabití. Typické rychlé nabíjení proto zřídka překročí 80 % SoC. Rychlost rychlého nabíjení EV závisí na použité nabíječce a maximálním nabíjecím výkonu, který EV zvládne. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny podrobnosti pro rychlé nabíjení Fiat 500e 3+1 42 kWh.
Max. Výkon: maximální výkon poskytovaný nabíjecím bodem
Prům. Výkon: průměrný výkon poskytovaný nabíjecím bodem během relace od 10 % do 80 %
Čas: čas potřebný k nabití z 10 % na 80 %
Rychlost: průměrná rychlost nabíjení během relace od 10 % do 80 %
Fantastická evoluce modelu 500, která si zachovává kouzlo, ale nakonec přináší pohodlí, efektivitu a technologii, kterou chcete.
Velikosti baterií: 24kWh — 42kWh
Míle za kWh: 4.74
E-Rating™: A+
Kliknutím sem se dozvíte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
Velikosti baterií: 24kWh — 42kWh
Míle za kWh: 4.74
E-Rating™: A+
Kliknutím sem se dozvíte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
„Fiat vzal velmi oblíbené auto a znovu ho vynalezl pro novou generaci. Elektrická pouze 500 je dokonalým městským vozem a miluji režim „Sherpa“, který zajišťuje, že ze svého dojezdu vytěžíte maximum. Verze kabrio je moje oblíbená – bude to obrovský hit.“
„Líbí se mi, jak tato nová 500 vypadá – stále je to jasně 500, ale je mnohem modernější a trochu méně kreslená. Bude zajímavé sledovat, jak si povede ve srovnání s MINI, až je dáme dohromady – to bude těžká volba.“
Fiat odvedl dobrou práci při sestavování řady New 500 s modely vyhovujícími většině rozpočtů.
Cena: 28,195 36,645 – XNUMX XNUMX GBP
Cena plného nabití (doma): 6.89 GBP
Daň ze služebního auta: 2 % (2022–2025)
Skupina pojištění: 15 — 18
Záruka na vozidlo: 3 roky, 60,000 XNUMX km
Záruka na baterii: 8 let / 100,000 XNUMX mil
CENY
Řada New 500 se v současnosti skládá ze tří úrovní výbavy – RED, Icon a La Prima od Bocelli – a všechny jsou dodávány s velkou baterií. RED i Icon mají 10.25palcový dotykový displej se satelitní navigací, 16palcovými slitinami, bezklíčovým vstupem a startováním, zatímco RED má spoustu červeného lemování a detailů. Elegantní La Prima od Bocelli přidává LED světlomety, 17palcová kola a vylepšený stereo systém JBL, který očividně „vylepšil“ Bocelli.
Základní model s menší 24kWh baterií se nyní po několika měsících znovu objevil v cenících kvůli nedostatku komponentů. Nyní je však elegantnější než dříve, s extra výbavou a nadsazenou cenou – nejlevnější model nyní stojí více než 28,000 XNUMX GBP.
Jedna elegantní funkce dostupná na 500 černém beztlačítkovém „oblázku“ – chytrý nositelný klíč, který lze nosit v kapse nebo tašce, který komunikuje s vozem a automaticky odemkne dveře, když se oblázek přiblíží k autu, a znovu je zamkne. jednoduchým klepnutím na kliku dveří. „Oblázek“ je vyroben ze speciálního polykarbonátu na biologické bázi.
Provozní náklady
Nový Fiat 500 bude užitečně levnější než jakákoliv benzínová alternativa. Pojištění a servis musí být ještě potvrzeny, ale vzhledem k účinnosti přibližně 5.2 mil/kWh (což v podstatě říká, že to dělá opravdu hodně mpg, pouze v elektrické řeči), budete za elektřinu platit méně než 4 penny za míli, pokud naplnit doma. Používejte tarify mimo špičku a můžete je ještě snížit až na 2 penny za míli. Pro kontext, benzínový vůz s výkonem 40 mpg bude stát kolem 14 p za míli, takže snížíte účty za palivo až o 80 %.
Pak je tu volný přístup do londýnské zóny zácp, nulová silniční daň VED a ještě levnější parkování v mnoha rušných městských oblastech. Řidiči firemních automobilů jsou samozřejmě nastaveni na komicky nízké náklady, protože daň z naturálních vozidel je zanedbatelná. V příštích třech letech velmi pravděpodobně utratíte více za napěněnou kávu než za daň z firemního auta, pokud právě teď provozujete některý z cenově dostupnějších čistě elektrických aut – včetně nových 500. To platí i pro 40% daňové poplatníky.
