Na papíře se zdá, že toto auto má pro mladého řidiče všechny správné pohyby: pohodlný křižník, který mě ochrání před problémy. Ale něco na tom nebylo od začátku v pořádku.
Poté, co jsem se zbavil Celicy, byl jsem asi měsíc bez auta. Myslím, že táta byl unavený z toho, že jsem si půjčoval jeho auto, aby mohl s přáteli. Znovu se obrátil do místních ulic, aby koupil auto pro svého syna, což se jednoho dne ukázalo zcela nečekaně.
Když jsem se na to podíval v obyčejné bílé, byl jsem vděčný v “opravdu, tati?” druh způsobem. Překonal jsem plyšová sedadla, styl starého muže a rozložení předních kol, jakmile jsem to mohl řídit. Bylo to prostorné a pohodlné s výklopnou loketní opěrkou, kterou jsem v té době vyklopil a řídil se svou přítelkyní. Daleko rychlejší auto než Celica, pamatuji si, že při zrychlování zněl hnací vlak jako vlak. Také věřím, ale nemohu s jistotou říci, že detektivové LAPD v této době používali podobné auto; Když jsem chtěl, aby se lidé hýbali, zablikal jsem dálkovými světly a fungovalo to.
Když jsem to důkladně prozkoumal, našel jsem papíry a zjistil jsem, že pochází z Cathedral City California poblíž Palm Springs. Skutečné auto starého muže, pomyslel jsem si. Bylo to pěkné auto, i když s duální klimatizací, které mělo displej a nastavovací panel na straně spolujezdce, což moje dívka použila. Mám tendenci běhat trochu tepleji.
Všechno ostatní mi připadalo docela GMBB (GM Brand Bland). V mých očích to bylo docela luxusní. Jediná skvrna, které jsem se nikdy nedokázal zbavit, byla tahle podivná skvrna na klaksonu volantu. Ve snaze udělat dojem na mé přátele, když auto viděli, bylo říct, že se v něm zabil nějaký starý chlap. Jen jsem si hrál, ale někdy mám pocit, že to auto bylo prokleté.
Je to skvělý motor, to musím uznat
Motor 3800 občas vynechává zapalování a nezrychluje nad 2000 ot./min. Nikdy jsem nezjišťoval příčinu, rychlým řešením bylo vypnout a restartovat auto. Fungovalo to, ale ne vždy to bylo výhodné, když se to stalo. Měl vzduchově nastavitelné odpružení, které mělo ve zvyku vybíjet baterii. Nakonec jsem jen vytáhl pojistku ke kompresoru. Radiátor by netěsnil; V tu chvíli jsem si náhradu nemohl dovolit. Láhev na zastavení úniku pomohla, i když teď vím, že to není správná oprava. Světla se ztlumila při čekání na světla a přehrávání hlasité hudby, což je u těchto aut běžný problém, pokud se nepletu.
Není to jediné auto této éry, které tím trpělo
Měl také prověšenou látku na čele, kterou jsem se snažil opravit sám a selhal. Vyhodil jsem celý headliner, vycpávky a tak. Nebylo opravdu poznat, že chybí, i když se ochladilo.
Ačkoli to bylo nevýrazné, přitahovalo to pozornost orgánů činných v trestním řízení, spíše to byly moje řidičské návyky. Tři vstupenky za rok, jednou. Při několika příležitostech, dokonce i během minulého roku, jsem dostal dopis DMV, ve kterém bylo uvedeno něco ve smyslu „můžete si myslet, že jste dobrý řidič, ale statistiky ukazují…“ Přečetl jsem si ho a pak si pomyslel: „Já“ Ukážu vám DMV“ a pak budu dobrým řidičem, dokud neklesnou řidičské body.
Všichni víme, že Car & Driver je lepší časopis
V té době jsem ještě dělal drobné práce pro svou rodinu. Dostal jsem stipendium na psaní poté, co jsem byl nominován středoškolským učitelem, který rozpoznal můj potenciál. Stále si pamatuji, když řekl: “Wow, vypadá to, že tu máme spisovatele!” po přečtení některých esejů zadaných ve třídě. Moje rodina se v té době stále potýkala s finančními problémy, takže jsem bohužel nemohl využít příležitosti, která se mi nabízela. Představoval jsem si, že bych jednoho dne mohl pracovat pro časopisy jako Car & Driver, Motorweek nebo Road & Track. Dodnes se kvůli tomu někdy rozčiluji a biju se a přemýšlím, co to mohlo být. Nikdy jsem se nedokázal správně vyjádřit/vysvětlit, když mluvím s lidmi tváří v tvář, což je z mé strany jako lidské bytosti velké selhání. Psaní byl/je můj hlas, takový, jaký chci, aby byl.
Teď už jsem měl stálou skupinu přátel, se kterými jsem se stýkal většinu pátků a sobotních večerů. Pořád bychom spálili „Wacky-Tabbacky“ a vypili pivo. Většinou jsme měli zaměstnání na základní úrovni; Můj přítel Dave dostal práci v luxusním supermarketu, kde pro něj bylo docela snadné sehnat pivo. Jill byla žena z naší skupiny; Považoval jsem ji za svou nejlepší přítelkyni, protože jsme se celou noc poflakovali nebo jezdili a povídali si nebo jen mlčeli. Byl to typ přátelství, kdy ostatní mimo něj, včetně mé přítelkyně a Jillina přítele, přísahali nebo měli pocit, že jsme daleko víc než jen přátelé. Byl jsem šíleně zamilovaný do Jill; jako přítele. Určitě byly nepříjemné chvíle, ale v nevyslovené dohodě, že dál už jít nemůžeme.
Naše oblíbené místo, o kterém jsme si mysleli, že je bezpečné, byla oblast zvaná Frogtown, poblíž stadionu Dodger/LA River. V té době byly gangy velkou věcí, které se člověk musel bát; nyní jsou Highland Park a Frogtown plné hipsterů – což mi vůbec nevadí. Parkovali bychom na slepé ulici, kouřili jsme, pili, bez obav, až do jednoho dne.
Bavili jsme se dobře, když najednou zastavilo pár aut, někteří členové gangu vystoupili z aut a šli k nám. Auto jsme „hotboxovali“, požádali nás, abychom stáhli okénko. Zkusil jsem nastartovat auto; přetočil, ale nenastartoval. V rozpacích jsem stáhl okno, když na mě chlap vedle mého okna namířil sekáčkem a zeptal se, co dělají. Jen jsme se chladili a dobře jsme se bavili.
Kam to šlo dolů
Byli jsme v přesile a jeden z chlapů měl zbraň. Nikdo z nás nikdy předtím v této situaci nebyl. Souhlasili jsme s tím, že vyhovíme v naději, že postoupí. Začali tím, že mi vzali hodinky Discman a Armitron. Na nástavci na led a pistoli nám přikázali vystoupit z auta, nechali nás otevřít kufr a pak nám řekli nějaký příběh BS o tom, že jsme LAPD. Byli jsme nařízeni postavit se ke zdi. Stále jsme byli v rušném stavu a opět doufali, že nás nechají na pokoji, pokud budeme spolupracovat. Jill a já jsme se na sebe podívali a rozhodli jsme se držet spolu, oba jsme věděli, že její punkový přítel ji nechrání. Jak jsme všichni zírali na zeď, vzpomínám si, že jsem se modlil k Bohu, opravdu prosbu. Cítil jsem se bezmocný, ale když se začali snažit Jill cítit, ztratil jsem to; ve zlomku vteřiny bych se obětoval, abych ji zachránil. A právě tehdy se to stalo…
Za celou dobu, co jsme se potloukali na té ulici, jsme NIKDY neviděli projíždět auto LAPD, ale právě tehdy se to stalo. Ve zlomku vteřiny jsme spatřili, jak kolem projíždí auto, zastavíme, vrátíme se a pak jedeme ulicí a zachráníme nás. Stále nemohu vysvětlit tu okolnost; moje modlitba byla vyslyšena, bylo to zvláštní.
Moje tichá připomínka
Kluci utekli a během 2 minut měli LAPD v oblasti další auta a vrtulník. Chytili 5 z 8 chlapů. Získali moji ukradenou videokameru, Discman a hodinky Armitron. Do dnešního dne stále vlastním hodinky Armitron jako připomínku. Když je seřadili, abychom identifikovali mého přítele, Dave zakřičel: “Kdo jsou teď bi@#h?” což rozesmálo několik důstojníků. Jill a já jsme se navzájem tiše utěšovali v zadní části policejního vozu, když LAPD dokončila svou proceduru. Bylo to probuzení v mnoha ohledech.
Moje přítelkyně v té době náhodou bydlela poblíž. Když jsem se jí zmínil o incidentu, řekla: „Řekla jsem ti to“. Dodnes by mě zajímalo, jestli to nazvala, protože znala lidi v ‚kápě‘.
Alameda Swap Seznamte se s Los Angeles
Po té události jsem to auto musel vzdát. Moje dívka a já jsme šli na swap setkání Alameda a seděli jsme hodiny v autě s nízkou cenou 500 dolarů na okně. Nevěděli byste, že si to koupili nějací chlapi s Cholo vyhlížejícím vzhledem. Bylo mi to jedno. Jsem rád, že to zmizelo z mého života, i kdyby mě další auto vrátilo o krok zpět.
34 Komentáře
Mads Jensen
Publikováno 24. února 2019 v 4:12
Vystoupil jsi bez citace, i když jsi v autě opilý a ukamenovaný?
Danny F Cabrera
Publikováno 24. února 2019 v 7:36
Ano, je překvapivé, jak rychle dokážete v takové situaci vystřízlivět.
Mads Jensen
Publikováno 24. února 2019 v 10:51
Hádám. Další šťastná přestávka té noci. Mimochodem, opravdu si vážím vašich COALů. Dobře napsané a poutavé, i když u některých bych si přál, aby tomu tak nebylo.
Publikováno 24. února 2019 v 4:23
Proč, proč to, že tolik jinak dobře vypadajících amerických aut té doby bylo zklamáno tím ohavným lacině vypadajícím šedým koženým interiérem? Zdá se, že téměř všechna americká auta té doby byla vybavena interiérem v této depresivně nevýrazné barvě. Proč.
Publikováno 24. února 2019 v 5:11
Nekolidoval s většinou barev exteriéru. Ale alespoň tento vůz nabízel i bordó a modrý interiér, oba plně barevně klíčované, jak bylo u amerických aut ještě zvykem. Místo volitelné kůže jste také mohli specifikovat skvěle vypadající velurovou látku, která je na dotyk příjemná, a výběr čalounění nebyl svázán s žádným dalším volitelným vybavením nebo omezeními. Mám štěstí, že se mi podařilo odrazit jediné dva pokusy o přepadení. První bylo, když se mi v deváté třídě dítě pokusilo ukrást mou brašnu z kola, na kterém jsem jel ze školy, a druhý, když se mi někdo pokusil ukrást sluneční brýle přímo z obličeje, když jsem šel ulicí města DC před budovou. kancelář, kde jsem pracoval, jejíž adresa byla správně 9. Dokázal jsem ho odrazit, když jsem měl na sobě stíny; ne že bych se nějak moc rval, protože to byly laciné drogerie Ray-Bans, za které si zloděj pravděpodobně myslel.
Sanityfactor@outlook.com
Publikováno 24. února 2019 v 11:31
Býval jsem zastřihovač….jednou jsem musel vytáhnout úplně nový interiér Cadillacu, abych nainstaloval novou kůži, která měla přesně stejnou barvu a texturu…zavrtěl jsem hlavou, ale hej…byly to jeho peníze….jediný rozdíl byl v plisování vložky dveřního panelu, které jsem mohl detekovat. stále tomu nerozumím.
Publikováno 24. února 2019 v 6:49
Znáte ten film Quinceañera? Jedním z jeho témat je gentrifikace této oblasti. https://www.rottentomatoes.com/m/quinceanera
Danny F Cabrera
Publikováno 24. února 2019 v 7:40
Neviděli jste ten film. Nicméně tato zápletka se zdá povědomá, pokud jde o mladé dívky, které otěhotněly, jak jsem viděla podobné v reálném životě.
Publikováno 24. února 2019 v 7:36
Páni, zkušenost, kterou jsem rád, že jsem ji sám nezažil. Tohle byl Buick, kterého jsem tak trochu vždy chtěl. Po dlouhou dobu bylo v mé oblasti mnoho dobrých příkladů čistého „starého muže“. Jsou stále tam, ale pěkné, nerušené je stále těžší najít.
Danny F Cabrera
Publikováno 24. února 2019 v 7:43
Navzdory tomu, co se stalo, jsem zjistil, že se mi líbí aktualizovaný styl na pozdějších modelech. Také jsem na to v té době neměl rozpočet, ale vždy jsem chtěl udělat jeden hot rod a přejmenovat ho na „Dark Avenue“
Publikováno 24. února 2019 v 8:05
Skvělý příběh, i když s více nechtěným dobrodružstvím, než bylo vítáno. Vzpomněl jsem si na dobu, kdy byl přítel zadržován v LAX. Právě odevzdal zavazadla u chodníku se svým kámošem a chystal se vrátit půjčené auto, když ho obvinili. Chtěli jeho hodinky a peněženku. Rychle si vzpomněl, že mu maminka dala hodinky, takže měly sentimentální hodnotu a že jeho peněženka byla v neobvyklé kapse, takže odmítl. Se svým nejlepším britským přízvukem zíral na zbraň a řekl jim, ať zhasnou a nechají ho na pokoji. Lupiči byli touto reakcí tak šokováni, že se stáhli, než přitáhli pozornost. Můj přítel žil, aby vyprávěl. Kdyby byl v odlehlejší oblasti, mohlo to dopadnout jinak.
Publikováno 24. února 2019 v 9:06
Poté, co jsem zveřejnil jeden z nich, který jsem minulý měsíc viděl na vrakovišti, a napsal jsem, že je už vídávám jen zřídka, přemítal jsem nad tím, že se teď zdá, že skoro každý den vidím jiný, takže moje původní myšlenka byla zjevně mimo mísu. A teď ráno jsme tady s vámi! Docela se mi líbí, interiér působí nadmíru pohodlně a exteriér působí nezaměnitelně „americky“, v dobrém slova smyslu, kdybych si měl vybrat pětadvacet let staré americké auto k řízení, bylo by to určitě na užším seznamu. Těšíme se na další epizodu „The Adventures of Danny“ příští neděli!
Publikováno 24. února 2019 v 9:33
Zde je ekonomická soutěž AutoBildu, největšího evropského automobilového magazínu:
Buick Park Ave z 90. let vítězí nad mikroautem VW Polo. Bohužel pouze v němčině.
A musím říct, že tenhle Buick zestárnul dobře – jako staré křeslo. https://www.autobild.de/bilder/gebrauchtwagentest-vw-polo-buick-park-avenue-11538985.html#bild1
Jerseyfred
Publikováno 24. února 2019 v 10:40
Páni. nikdy jsem neviděl ta evropská zadní světla. jiný vzhled/pocit oproti americké verzi.
Publikováno 24. února 2019 v 11:20
Skvělý odkaz, tady je překlad Jimmyho Němce – Stručně řečeno, když se proklikáte dvěma tucty obrázkových prezentací, vypadá to asi takto: Elena chce auto na víkend, uchazeči jsou VW Polo s 195,000 123,000 km nebo Buick Park Avenue se 2000 3 km, obě pod 54 eur. U 1.2válcového Pola se obává, že je nedostatečně poháněné („jak má člověk předjet někoho s výkonem 10 koní, je to naprosto nebezpečné?“ (Dobrý Němec, tohle!)) a že je asi tak zajímavé, pohodlné a stylové jako skládací židle. A motor o objemu 11 l není považován za zvláště spolehlivý nebo levný na opravu. Buick na druhou stranu zaujme svou velikostí „Podívejte se na ty deformační zóny!“ ABS a airbagy zajišťují bezpečný vůz. To bylo údajně považováno za konkurenci pro třídu S (Cože? To je novinka.) Park Avenues na evropském trhu prý dostaly lepší brzdy, lepší systém HVAC a samostatnou kontrolu kontroly kvality na samostatné montážní lince. Ale chromované obložení se uvnitř odlupuje, kůže vypadá jako plast, plastové dřevo nevypadá jako nic jiného než plastové dřevo a celkově není těžké přijít na to, proč jsou americká auta celkově nekonkurenceschopná. Ale má spoustu místa a držáků nápojů , automatické světlomety a další vychytávky a také obrovský kufr. Vzduchem podporované zadní odpružení pomáhá izolovat jeden od všeho, co silnice nabízí, ale Elena má obavy o spotřebu paliva. No, 100-6.5L/3.8km oproti 55 nebo tak pro Polo. To je hodně, ale ve srovnání s jinými americkými auty je Buick mizerný (ta 91 byla vždy dobrá na plyn). Park je zjevně zrezivělý zevnitř ven kvůli údajně velmi špatné odolnosti proti korozi z továrny a v tomto věku by se člověk měl starat o vyschlá těsnění motoru atd., ale tohle se stále zdá těsné. Také zjevně vysoké rychlosti zabíjejí převodovky, které jsou údajně navrženy pro 9000 MPH. (Odkud tyhle věci berou?) Chladič pro tranny by byla rozumná investice. Ale spousta z nich se prostě rozejde, když se něco pokazí, takže dodávka dílů je dobrá. Výsledkem je, že celkově se Buick zbavil velmi dobře a provozování Polo není levné jen proto, že je malé. Euro za euro Buick se zdá být velmi dobrou sázkou ve srovnání s Polo, tento Buick z roku 500 má dokonce nárok na pojištění „Youngtime“ za sníženou sazbu. A Elena? Dosud jezdila v Saabu XNUMX, který dostala za XNUMX eur bez jediného problému. (To je asi ten pravý zázrak. )
Publikováno 24. února 2019 v 2:55
Němčinu mám tak akorát, abych pochopil podstatu příběhu, ale ne nuance. Značně jsi mi rozšířil chápání. Díky Jime!
Michael J Allen
Publikováno 24. února 2019 v 9:59
“Také zjevně vysoké rychlosti zabíjejí převodovky, které jsou údajně navrženy pro rychlost 55 km/h.” (Odkud ty věci berou?) Chladič pro tranny by byla rozumná investice.“ Nad 40 mph nebo tak, pokud zrychlení měniče točivého momentu na těchto by bylo zablokováno a nevytvářelo by se mnoho tepla, takže trans chladič by neměl žádný rozdíl. Trans kapalina je již chlazena ve spodní části chladiče. Dodatečné chlazení je potřeba pouze při tažení, kdy byste možná s odemčenou transmisí jeli delší dobu do kopce. Při vysokém převodovém stupni se převodovka většinou točí jako jeden kus, takže jít 55 nebo 155 není tak rozdílné.
Publikováno 25. února 2019 v 7:22
Nezmiňují rozdíl v silniční dani (která je na výtlak CC) v Německu, i když zdaleka není tak vysoká jako zde v Nizozemsku, kde jste zdaněni podle hmotnosti vozidla. Vysoké provozní náklady dělají „nechladná“ americká auta v některých evropských zemích docela levná, za Chevrolet Alero jsem zaplatil 750 eur, ale provozní náklady jsou vysoké, i když jezdíte velmi málo.
Publikováno 25. února 2019 v 11:54
Ty byly v 90. letech zde v Rakousku poměrně populární, věřte nebo ne, a stále je lze vyzvednout za méně než 2000 EUR. Myslím, že styl pomohl být poněkud jaguárským a také měli dobrou spolehlivost (nehledě na přenos). Pěkné, pokud žijete na venkově a máte každodenní polodlouhou cestu na vlakové nádraží. Ve městě bude spotřeba paliva bolet…
Publikováno 26. února 2019 v 12:20
…ale byl tam i jeden za 4950 € (!) s údajným velmi nízkým nájezdem:)
Publikováno 24. února 2019 v 11:23
Mám pro tebe novinku Danny. Jste spisovatel! Děkuji za zajímavý a napínavý příspěvek. Jednou ze skvělých věcí na tomto webu je to, že nám umožňuje sdílet naše různé názory na téma starých aut. Přinášíte do svého psaní své vlastní jedinečné zkušenosti a pohledy, díky kterým je tento web mnohem bohatší. Každé auto a každý řidič má svůj příběh. Pokračujte v přispívání a zjistíte, že se váš styl psaní vyvíjí. Přispívám komentáři už pěkných pár let. Doufám, že některé byly bystré, vtipné nebo alespoň trochu zábavné. Ještě jsem neudělal skok k tomu, abych přispěl příspěvkem.
Před několika lety jsem si založila vlastní blog a stále pracuji na zlepšení svých schopností psát a tvořit.
Danny F Cabrera
Publikováno 24. února 2019 v 1:00
Děkuji. Plížil jsem se na tyto stránky roky a nikdy jsem nevěděl, jestli moje příběhy zaručují sdílení. Stále jsem to zmiňoval přátelům a jejich reakce byly vždy “co/huh/proč?”
Jen jeden člověk, kterému jsem to řekl, řekl, jdi do toho.
Jerseyfred
Publikováno 24. února 2019 v 3:02
Jsem moc rád, že ses rozhodl do toho jít. Vaše série COAL mě zatím opravdu baví. Souhlasím, jsi nadaný spisovatel.
