Vždy se mi líbil styl Bentley, s jejich středovou mřížkou chladiče stejně elegantní jako sportovní. Nedávno jsem měl možnost tři dny řídit Bentley Continental Flying Spur, což je dost na to, abyste si udělali dobrou představu o jeho atributech a napsali poměrně obsáhlou recenzi. Toto dvou a půl tunové auto má hodnotu více než 230,000 XNUMX dolarů. Jeho prestiž je exkluzivní pro několik šťastných kupujících. Proto jsem do ní vlezl s dobytým postojem. I když jsem ocenil kvality, které můžeme od takového automobilu očekávat, měl jsem také několik zklamání.
Sportovní dědictví
Bentley se proslavilo díky svým výkonným vozům s motory o objemu 8.3 litru a svým vítězstvím během 1930. let. Společnost později koupil Rolls-Royce. Bentley se vrátilo k závodění v 1980. letech a jasně předvedlo své sportovní dědictví vítězstvím ve 24 hodin Le Mans. Produkty Bentley však zůstaly úzce spjaty s produkty Rolls-Royce.
 |
| 2007 Bentley Continental Flying Spur (Foto: Philippe Champoux) |
Flying Spur je novinkou pro rok 2006 a nakonec nahradí Arnage. Akvizice Volkswagenem vedla k brainstormingu s cílem odlišit obě značky, které se kdysi doplňovaly, ale nyní jsou soupeři. Ředitel designu Bentley, Dirk van Braeckel, napsal nádherný Continental GT; zde kopíroval přední linie, ale vzadu našel inspiraci v původním Flying Spur z roku 1957. Výsledkem je úspěšně zvládnutý sedan vysoké třídy. Miluji mimo jiné ostré světlomety s kruhovými katodovými výbojkami. Vůz se otáčí kvůli své prestiži, kvůli své důstojné a žádané anglické osobnosti, která vzbuzuje respekt – něco, co jeho bývalá sestra, Rolls, nedokázala zachovat při nabírání nového směru.
Německé inženýrství
Nákup Bentley Volkswagenem neohrozil nejvyšší status vozu. Nový podvozek Bentley pochází z Phæton,
 |
| 2007 Bentley Continental Flying Spur (Foto: Philippe Champoux) |
velké auto lidí. Jeho motor W12 navíc kraluje všem ostatním. Dvě turbodmychadla dávají křídla tomuto už tak silnému monstru. Přemýšlejte o tom: sprinty Continental Flying Spur o hmotnosti 2475 0 kg z 100 na 5.6 km/h zaberou pouhých 1.3 sekundy. Jaký úspěch! Obrovské množství točivého momentu je mimořádně dobře rozdělováno systémem pohonu všech kol a šestistupňovou automatickou převodovkou. Použitím sekvenčního řazení na volantu – mimochodem pěkně umístěného – je vůz o 80 sekundy rychlejší z 120 na 3.3 km/h (4.6 sekundy místo XNUMX sekundy).
 |
| 2007 Bentley Continental Flying Spur (Foto: Philippe Champoux) |
Pokud jsem nejprve psal o výkonu, je to proto, že si spojuji Bentley s výkonem. Jakmile otevřete dveře, objevíte bohaté prostředí vybavené těmi nejlepšími kůžemi Connolly, které Anglie nabízí. Střih a povrchová úprava stejně jako obrysy sedadel (předních a zadních) poskytují pohodlí všem cestujícím. Ale jak mi řekl můj šéf, když jsem ho řídil, zadní sedadlo se ukázalo být ještě pohodlnější než přední lopaty. Může za to i nastavení odpružení: když nastavíte automatické vzduchové tlumiče pro plynulou jízdu v pěkných ulicích Montrealu, příď naráží a bouchá jako na opravdu staré lodi. Když odpružení nastavíte na tři čtvrtiny, vše zapadne na své místo.
