Baterie byla stejně stará jako auto. 2 roky a pár měsíců. Žádná indikace jako taková. Kona nabíjí pomocnou baterii při nabíjení hlavní baterie, ale ta se nenabíjela, a tak ji bylo potřeba vyměnit.
Dík. Mohu vědět, jaký je model a kapacita náhradní baterie Exide? Kona je dodávána s dováženou baterií značky Rocket.
Založen: Sep 2022
Místo: Bengaluru
Poděkování: 589 XNUMX krát
Re: Hyundai Kona Electric @ 1,00,000 XNUMX XNUMX km | Náklady na vlastnictví
Původně odeslal extrémní_torque
Proč by absolvoval 100 nabíjecích cyklů, když moc nejezdíte? 100 nabíjecích cyklů i při konzervativních 250 km na cyklus by znamenalo 250,000 XNUMX km. To je hodně jízdy.
100 nabíjecích cyklů při 250 km na cyklus je 25,000 XNUMX?
Ale i nejstarší typ baterií používaný v EV má kapacitu > 80 % i po 1000-1500 cyklech a LFP jsou dimenzovány na 3,000+ cyklů. Auto musí ujet nereálně velké vzdálenosti, než se budeme muset starat o snížení kvůli nabíjecím cyklům.
K degradaci může dojít také v důsledku různých dalších faktorů, jako je stáří, teplota, frekvence rychlého nabíjení stejnosměrným proudem, kvalita článků a sofistikovanost správy baterie a chladicího systému. Ale 8 let je kryto v záruce, možná je ještě nějaká nejistota. Pokud je spotřeba alespoň 1,00,000 8 5 km za 8 let, pak byste každopádně ušetřili 8 až XNUMX milionů na palivu (v závislosti na najetých kilometrech ICE), takže v nejhorším případě se baterie vrátí sama za XNUMX let.
ADI7YAK, extrémní_torque, GTO
Založen: Jan 2020
Místo: Pune
Poděkování: 1,543 XNUMX krát
Re: Hyundai Kona Electric @ 1,00,000 XNUMX XNUMX km | Náklady na vlastnictví
Původně odeslal Hawk4
Dík. Mohu vědět, jaký je model a kapacita náhradní baterie Exide? Kona je dodávána s dováženou baterií značky Rocket.
Mám tento Exide 50Ah. Záruka 55 měsíců, z toho 30 měsíců záruka na výměnu a zbývajících 25 měsíců poměrná sleva. Ano, moje auto bylo také s baterií Rocket. Mnoho majitelů má zkušenost s poruchou 12V baterie po 2 letech.
Senior — BHPian
Založen: Feb 2005
Místo: Melbourne
Příspěvky: 4,332
Poděkování: 4,893 XNUMX krát
Re: Hyundai Kona Electric @ 1,00,000 XNUMX XNUMX km | Náklady na vlastnictví
Původně odeslal wocanak
100 nabíjecích cyklů při 250 km na cyklus je 25,000 XNUMX?
Ale i nejstarší typ baterií používaný v EV má kapacitu > 80 % i po 1000-1500 cyklech a LFP jsou dimenzovány na 3,000+ cyklů. Auto musí ujet nereálně velké vzdálenosti, než se budeme muset starat o snížení kvůli nabíjecím cyklům.
K degradaci může dojít také v důsledku různých dalších faktorů, jako je stáří, teplota, frekvence rychlého nabíjení stejnosměrným proudem, kvalita článků a sofistikovanost správy baterie a chladicího systému. Ale 8 let je kryto v záruce, možná je ještě nějaká nejistota. Pokud je spotřeba alespoň 1,00,000 8 5 km za 8 let, pak byste každopádně ušetřili 8 až XNUMX milionů na palivu (v závislosti na najetých kilometrech ICE), takže v nejhorším případě se baterie vrátí sama za XNUMX let.
Máš pravdu. Spletl jsem se s nulou. Mělo to být 1000 cyklů na 250000 XNUMX km, což je hodně jízdy.
Vzhledem k největšímu počtu elektromobilů na silnicích jsou Tesla, zde jsou údaje o degradaci Tesly. Je to méně než 10 % na 160,000 257 mil nebo XNUMX XNUMX km. Mějte na paměti, že to zahrnuje i starší Tesla Model S a X. Myslím, že novější baterie by byly lepší.
