Apple CarPlay je zlatým standardem pro integraci telefonů do auta a je standardem ve většině automobilů. Některé automobilky si za něj ale stále účtují přemrštěné ceny.
by Chase Bierenkoven
Publikované dne 21 2021,
Apple CarPlay se stal základem v nových autech. Apple CarPlay a jeho protějšek, Android Auto, jsou pravděpodobně nejlepším způsobem, jak integrovat telefon s autem a zefektivnit proces řízení. Oba systémy udržují užitečné aplikace jako Spotify, Waze a Google Maps na dosah.
Zatímco většina výrobců si uvědomila, že tyto systémy jsou něco, co spotřebitelé nyní očekávají, že budou zahrnuty, někteří byli o něco pomalejší, než se uchytili. Může to být způsobeno tím, že se již nevyplatí platit za navigační možnosti v nových autech. Proč byste dělali, když je Waze zdarma a lze jej přenést na vaši navigační obrazovku?
Přijďte do CarPlay
Vzhledem k tomu, že Apple CarPlay je u spotřebitelů takový hit, spousta výrobců začala nabízet technologii zrcadlení obrazovky jako bezplatnou možnost. Zdá se však, že Ferrari tuto zprávu nedostalo. Nebo to možná udělali a rozhodli se, že své zákazníky stejně zdraží a budou účtovat severně od 4,000 XNUMX dolarů za software. Není to omezeno pouze na jejich ultraexkluzivní modely. Apple CarPlay je volitelný jak pro Roma, tak pro jeho konvertibilní dvojče Portifino, uvádí AutoBlog.
I když ti, kteří si mohou dovolit Ferrari, mohou určitě vyhodit 4,000 200,000 dolarů za Apple CarPlay, ve skutečnosti to není o penězích. Spotřebitelé rádi vědí, že výrobci automobilů věnují svým produktům trochu péče a ždímání vašeho zákazníka, který již platí více než XNUMX XNUMX dolarů za jeden z vašich vozů, nevysílá dobrou zprávu.
Blízko, ale ne dost blízko
Někteří výrobci na to přišli moudře, ne-li trochu pozdě ve hře. V roce 2019 se BMW rozhodlo, že chtějí kousek koláče Apple CarPlay, a pak celý koláč upustili. BMW začalo účtovat předplatné za přístup k Apple CarPlay ve výši 80 USD měsíčně nebo 300 USD za „životnost“ vozidla podle Car and Driver. Ve skutečnosti šlo o předplatné na 20 let a kdo ví, jestli to bude skutečně životnost těchto vozů. I když se jedná o směšné ubírání peněz, za které bylo BMW právem obtěžováno, je poněkud pochopitelné, proč by něco takového dělali.
Nástup technologie zrcadlení obrazovky pro váš telefon, který se přidává do automobilů, účinně zabil navigační systém v autě. Některé automobilky chtěly získat zpět trochu těchto ušlých zisků, i když o morálce toho lze diskutovat. Je třeba také poznamenat, že BMW se nakonec rozhodlo zahrnout Apple CarPlay a Android Auto s navigací do svých vozů.
Někdo to musí udělat správně
Pokud je nemůžete porazit, měli byste se k nim přidat. S vědomím toho se výrobci automobilů, jako je Toyota, rozhodli, že Apple CarPlay a Android Auto budou standardem pro většinu, ne-li všechny, jejich modely. Několik dalších následovalo příklad, například Hyundai. Volvo ale zvolilo úplně jinou cestu.
Zdá se, že Volvo není jen průkopníky v oblasti bezpečnosti. Jejich nový informační a zábavní systém je založen na operačním systému Android a běží téměř identicky jako Android Auto. Apple CarPlay a Android auto jsou samozřejmě stále dostupné. Nyní již nepotřebujete telefon, abyste získali pohodlí a znalost technologie zrcadlení obrazovky ve Volvu. Možná je to nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, a poskytnout spotřebitelům to nejlepší z obou světů
Naši odborní recenzenti tráví hodiny testováním a porovnáváním produktů a služeb, abyste si mohli vybrat to nejlepší pro vás. Zjistěte více o tom, jak testujeme.
zveřejněno 30. července 2015
Apple CarPlay umožňuje vašemu iPhonu převzít informační a zábavní systém vašeho auta. Teoreticky zvyšuje bezpečnost jízdy tím, že přináší klíčové – i když omezené – funkce iOS na dotykovou obrazovku vozu. CarPlay byl spuštěn minulý rok a Apple uvádí jako partnery 34 automobilových společností, ale Ferrari California T a FF jsou první na trhu. Testujeme to jako volitelný doplněk za 2,400 230,000 GBP v FF XNUMX XNUMX GBP. Ano, předvádíme se.
CarPlay je kompatibilní s iPhonem 5 a novějším. Ovládáte jej pomocí dotykové obrazovky Ferrari nebo hlasového ovládání Siri a je snadné začít: zapojte Lightning kabel vašeho iPhonu do vyhrazeného portu na středové konzole a stiskněte fyzické tlačítko CarPlay napravo od dotykové obrazovky. (Apple oznámil bezdrátové připojení pro CarPlay v iOS9, ale to v tomto Ferrari nebude fungovat, takže si budete muset koupit nový.)
Na dotykové obrazovce FF se pak zobrazují známé aplikace pro iPhone: Telefon, Hudba, Mapy a Zprávy. Můžete se jich dotknout, používat příslušná fyzická tlačítka na obou stranách dotykové obrazovky nebo procházet aplikacemi pomocí otočného ovladače v pravé dolní části obrazovky.
Začínáme
Nemůžete procházet webové stránky ani prohlížet e-maily, ale do CarPlay lze integrovat další schválené aplikace, které se po stažení do iPhonu automaticky zobrazí. Nabídka aplikací je velmi omezená, ale bude se nadále rozšiřovat a zahrnuje streamování hudby Spotify a digitální rozhlasovou službu Stitcher. S řadou možných zdrojů hudby, které jsou k dispozici, je ikona „Now Playing“ užitečnou zkratkou, pokud jste zapomněli, kterou aplikaci jste spustili.
Všechny aplikace třetích stran jsou upraveny pro použití v autě při zachování známého vzhledu a důraz je kladen na jednoduchost a bezpečnost. Takže i když můžete procházet existující seznamy skladeb na Spotify, nemůžete hledat novou hudbu – skvělý nápad pro zvýšení bezpečnosti na silnicích, ale frustrující, když jste na parkovišti a váš iPhone je na středové konzole.
Ferrari jsou dobře vybavená – FF, který testujeme, má satelitní navigaci, Bluetooth, DAB a hlasové ovládání – takže se můžete stisknutím loga vzpínajícího se koně na dotykové obrazovce vrátit do infotainmentu Ferrari. To je důležitý bod: Ferrari dokáže zkopírovat většinu triků CarPlay a samozřejmě můžete synchronizovat svůj iPhone přes Bluetooth, abyste získali přístup ke kontaktům v telefonu a hudební knihovně.
Testování satelitní navigace
Pokud dáváte přednost Google Maps, Waze nebo jiným navigačním aplikacím, smůla – pouze Apple Maps jsou kompatibilní s CarPlay.
Adresu můžete zadat ručně a ikona „Destinace“ obsahuje seznam nedávných cílů a adres, které najde v textových zprávách, e-mailech nebo kalendáři – pěkné. Případně použijte hlasové ovládání Siri stisknutím ikony na dotykové obrazovce nebo malého tlačítka za volantem. Siri umožňuje vyslovit adresu nahlas nebo použít mnohem volnější hlasové vstupy.
Zjistili jsme, že Siriiny reakce na volnější vstupy jsou zklamáním a řekli jsme jí, že bych si dal kávu, otevřel plechovku červů. Siri nejprve navrhla pouze jedno místo v Birminghamu, zatímco zúžení s požadavkem na kávu Costa zvýrazňovalo pouze nejbližší provozovnu – místo, které jsem měl na mysli, nebylo uvedeno.
Siri se poté pokusila zavolat do kavárny, když byla požádána, aby našla kávu Costa na Calthorpe Road, pravděpodobně si špatně vyložila slovo „najít“ pro „telefon“. Pouze tím, že jsem řekl „navigovat na 60 Calthorpe Road“, jsem dostal naši kofeinovou opravu v centru města – pokud neznáte adresu, museli byste zastavit auto a zkontrolovat online.
Navzdory svým nedostatkům je však Siri intuitivnější než OEM systém rozpoznávání hlasu od Ferrari.
Ručně zadejte adresu a systém funguje dobře, s jasnými hlasovými pokyny a podrobnou navigací a je dostatečně intuitivní, abyste mohli zrušit navádění po trase, získat přehled trasy nebo přiblížit a oddálit – i když musíte stisknout + a – tlačítky, abyste provedli to druhé místo svírání obrazovky.
Relativně nízké rozlišení dotykové obrazovky Ferrari v kombinaci s grafikou Map je znatelně starší než nejlepší systémy v autě. Mapy jsou lepší než vlastní zastaralá alternativa Ferrari, ale například infotainment Audi Virtual Cockpit je standardní součástí nejnovějšího TT a rozlišení obrazovky a grafika jsou prostě v jiné lize.
A pamatujte, že budete používat data k navigaci přes CarPlay – což je na zahraniční cestě potenciálně drahé – a budete potřebovat dobrý datový signál.
Testování funkčnosti telefonu
Stiskněte aplikaci Telefon a Siri se automaticky spustí, nebo můžete kliknout na ikonu ‚Zobrazit kontakty‘ v pravém horním rohu dotykové obrazovky, čímž se zobrazí nabídka Oblíbené, Poslední, Kontakty, Klávesnice, Hlasové zprávy a možnost procházet těmito seznamy.
Mnohem bezpečnější je však nechat Siri, aby zvedání těžkých břemen. Žádné překvapení: požádejte Siri, aby ‚zavolala Johnovi‘ a ona se postará o zbytek. Funguje to, pokud máte datový signál.
CarPlay také umí číst a diktovat texty. Přijměte textovou zprávu a Siri zkontroluje, zda ji chcete slyšet – příjemná úroveň zabezpečení, pokud máte spolujezdce, ale taková, která může vést k trapnému tichu, pokud řeknete ne.
Chcete-li odpovědět na SMS – nebo zahájit novou textovou konverzaci – nadiktujte zprávu Siri. Siri vám přečte text zpět jako poslední kontrolu smyslu, než se zeptá, zda chcete zprávu odeslat. Učiní konec situacím, kdy přijde text, ale vy jste zaneprázdněni za volantem a buď podlehnete zvědavosti, nebo strávíte zbytek cesty strachem, že jste něco naléhavého zmeškali.
Neschopnost CarPlay zobrazovat texty však může být frustrující. Je logické, že svůj iPhone uložíte pryč, protože se rychle překalibrujete na používání dotykové obrazovky auta. Pak zaparkujete a zkusíte si přečíst své texty, ale nejde to. Našel jsem stejné nutkání kontrolovat e-maily, jen mě zmařila omezená funkce.
Verdikt T3
Na CarPlay je toho hodně, co se vám líbí, zejména v autech za nižší cenu s omezenou konektivitou. CarPlay není o nic těžší aktivovat, než když telefon zapojíte a nabijete, rychle reaguje na vstupy a je většinou intuitivní, takže máte přístup k více zdrojům hudby, aniž byste museli odkazovat na svůj telefon. Zvláště vítáno je například spuštění Spotify. Nejlepší ze všeho je, že možnost kombinovat funkce CarPlay s hlasovým ovládáním Siri je pohodlná a jízda je díky ní skutečně bezpečnější.
Ale omezení zavedená společností Apple jsou frustrující, částečně proto, že je tak přirozené používat dotykovou obrazovku místo smartphonu a očekáváte, že plná funkčnost smartphonu se v tomto novém rozhraní jednoduše duplikuje. Za největší nevýhody bychom označili odmítnutí integrovat lepší navigační aplikace, zobrazování textů a nedostatek přístupu k e-mailu. Možná je ale Achillovou patou ve srovnání se stávajícími automobilovými systémy spoléhání se na datový signál pro hlasové ovládání i navigaci.
Nic z toho nakonec nedokazuje neúspěch CarPlay, ale ponechává velký prostor pro zlepšení.
Takhle? Proč se neponořit do naší funkce o budoucnosti automobilových technologií?
