Tak jsem přivezl kamion k místnímu obchodu, se kterým mám dobrý vztah. V průběhu let opravovali různá auta, která jsem vlastnil. (Spousta Mustangů, Focus St a RS) Mám s nimi většinou dobré zkušenosti.
Minulý týden jsem koupil svého Raptora od jiného prodejce než Ford a podle faxu od auta to vypadalo, že u prodejce Ford nebyl více než rok. (Dává to smysl, seděl na ojetém autě téměř 6 měsíců.)
Přinesl jsem to, aby zkontrolovali TSB pro re-flash TCU, a požádal jsem je, aby aktualizovali veškerý software, dokud tam bude.
Před pár minutami mi zavolali, náklaďák je hotový a připravený k odjezdu. Aktualizovali TCU a PCM. Servisní poradce řekl, že za práci bude účtován poplatek 215 USD. (Údajně 1 hodina na PCM.)
Ještě jsem neviděl papírování, ale zní to, jako by pracovali s TSB a účtují mi za aktualizaci PCM.
Je to už nějakou dobu, co jsem vlastnil Ford (naposledy můj RS 2017). Ale je to standardní praxe?
S mým BMW, pokud jej vezmu k prodejci do servisu, zkontroluje software jako součást servisu a podle potřeby aktualizuje.
Nevadí mi platit, ale zdá se mi to trochu stinné, zvláště když stejně dělali práci TSB.
Doprava22
Člen s plným přístupem
Připojen 3. května 2020 Příspěvky 416 Hodnocení reakcí 334 Umístění SF Bay Area
Takže jsem si vzal náklaďák a musím říct, že jsem celkově velmi šťastný. Obchodní zastoupení stáhlo zámek dveří, aniž bych se musel ptát. (Bonus, všechny 4 dveře se otevírají a zavírají stejně jako předtím, takže je alespoň správně upravili.)
Poradce zpoplatnil aktualizace PCM a TCU. Říkal, že náklaďák nevyhodil žádné chybové kódy (věděl jsem, že by to nezkontroloval pomocí OBD Fusion a Auto Doctor, než jsem šel.), takže nemohli provést opětovné blikání pod TSB. Nejsem si jistý, že to zní správně, ale co už.
Nevím, jestli je to placebo efekt, ale zdá se, že náklaďák lépe zrychluje na volnoběh a rozhodně lépe podřazuje na dálnici. Řazení se zdají trochu pevnější, ale uvidíme, jak to bude jezdit zhruba 100 mil, až bude mít tranny čas se „naučit“.
FordTechOne
FRF Addict
Připojen 29. července 2019 Příspěvky 6,259 12,203 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Detroit
Je nákladní vozidlo stále v základní záruce 3 roky/36 tisíc?
Doprava22
Člen s plným přístupem
Připojen 3. května 2020 Příspěvky 416 Hodnocení reakcí 334 Umístění SF Bay Area
Je nákladní vozidlo stále v základní záruce 3 roky/36 tisíc?
Jo, to určitě je.
jzweedyk
FRF Addict
Připojen 30. června 2018 Příspěvky 2,314 4,498 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Moab/Zimní cestování/Letní cestování
Jeden prodejce mi řekl, že si musí účtovat aktualizaci softwaru pro tlumiče (můj je ze začátku 19. a byla tam aktualizace pro drsnou jízdu), tak jsem šel k jinému prodejci, který to udělal bez poplatku v záruce. Myslím, že jsi šel do špatného Stealershipu.
FordTechOne
FRF Addict
Připojen 29. července 2019 Příspěvky 6,259 12,203 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Detroit
Jo, to určitě je.
Vyskytl se u vás příznak, na který se vztahoval odpovídající TSB nebo SSM a vyžadoval aktualizaci PCM cal? Máte číslo TSB pro TCU?
Pokud jste právě požádali o aktualizaci PCM bez odpovídajících obav nebo příznaků, prodejce vám ji nemůže účtovat v rámci záruky. Ve skutečnosti je prodejcům nařízeno, aby neaktualizovali žádný software modulu, pokud k tomu není vyzváno servisním postupem. To by byl důvod, proč vám účtovali.
215 USD je však přemrštěný poplatek za práci, která se rovná maximálně půlhodině práce. Ford TSB obecně platí pouze 4 hodiny za aktualizaci PCM a to zahrnuje čas na jízdu s vozidlem do a z obchodu a nastavení IDS/FDRS. Nejste si jisti, kde přišli s 215 $, to je směšné.
Droid
kglesqův bratr
Připojen 25. září 2010 Příspěvky 1,483 Skóre reakce 753
Musel jsem zaplatit 120 $, abych v roce 1 dostal aktualizaci své generace 2011, aby se ve výchozím nastavení při spuštění zobrazoval indikátor řazení na sdruženém přístroji. Můj byl postaven v roce 2010 a při každém spuštění jste museli stisknout tlačítko +/- na páčce, abyste viděli ukazatel aktuálního převodu, ve výchozím nastavení by byl vždy vypnutý.
Vypadalo to jako oprava chyb a ne jako funkce. bylo to levné a „stálo to za to“, ale nějak mě to znepokojovalo. Myslím, že Ford musí v tomto změnit své chování. Zejména proto, že některé aktualizace zlepšují jízdní vlastnosti vozidla, prodlužují životnost komponentů nebo jinak výrazně zvyšují spokojenost majitele. Zvláště ublížit věcem, jako je Mach E, jak to má konkurence.
Doprava22
Člen s plným přístupem
Připojen 3. května 2020 Příspěvky 416 Hodnocení reakcí 334 Umístění SF Bay Area
Vyskytl se u vás příznak, na který se vztahoval odpovídající TSB nebo SSM a vyžadoval aktualizaci PCM cal? Máte číslo TSB pro TCU?
Pokud jste právě požádali o aktualizaci PCM bez odpovídajících obav nebo příznaků, prodejce vám ji nemůže účtovat v rámci záruky. Ve skutečnosti je prodejcům nařízeno, aby neaktualizovali žádný software modulu, pokud k tomu není vyzváno servisním postupem. To by byl důvod, proč vám účtovali.
215 USD je však přemrštěný poplatek za práci, která se rovná maximálně půlhodině práce. Ford TSB obecně platí pouze 4 hodiny za aktualizaci PCM a to zahrnuje čas na jízdu s vozidlem do a z obchodu a nastavení IDS/FDRS. Nejste si jisti, kde přišli s 215 $, to je směšné.
U převodovky jsem jim poradil, že 3-4 a 9-10 ***** se mi zdály příliš pevné ve srovnání s ostatními. Tvrdili, že ji nemohou replikovat, a proto nemohou vykonávat práci podle TSB.
Pokud jde o PCM, nebylo tam nic špatného, jen jsem jim poradil, že chci jakýkoli nejnovější software. (Moje logika byla taková, že pokud Ford cítí, že je dost důležité revidovat software, pak bych ho pravděpodobně měl mít v autě.)
215 $ je hodinová sazba obchodu pro prodejce. Za obojí mi účtovali 1 hodinu. I když to není levné, věřte tomu nebo ne, v Kalifornii a konkrétně v oblasti zálivu je 215 asi správné, dejte nebo vezměte 10-15 dolarů.
Děkuji za informaci, vážím si toho.
Musel jsem zaplatit 120 $, abych v roce 1 dostal aktualizaci své generace 2011, aby se ve výchozím nastavení při spuštění zobrazoval indikátor řazení na sdruženém přístroji. Můj byl postaven v roce 2010 a při každém spuštění jste museli stisknout tlačítko +/- na páčce, abyste viděli ukazatel aktuálního převodu, ve výchozím nastavení by byl vždy vypnutý.
Vypadalo to jako oprava chyb a ne jako funkce. bylo to levné a „stálo to za to“, ale nějak mě to znepokojovalo. Myslím, že Ford musí v tomto změnit své chování. Zejména proto, že některé aktualizace zlepšují jízdní vlastnosti vozidla, prodlužují životnost komponentů nebo jinak výrazně zvyšují spokojenost majitele. Zvláště ublížit věcem, jako je Mach E, jak to má konkurence.
Určitě. Souhlasím. Zaplatil jsem, cokoliv, chtěl jsem nejnovější verze softwaru, abych zabránil jakýmkoli problémům a ujistil se, že jsou věci aktuální. BMW kontroluje a aktualizuje můj M235i, kdykoli jej vezmu do servisu. Ve srovnání s dealerstvími Ford mají zákaznický servis promyšlený.
Všechny své Fordy vozím do tohoto konkrétního prodejce na servis. Poskytují vynikající zákaznický servis a velmi kvalitní práci. Za posledních několik let se kontrola kvality a zákaznický servis snížily. (Zdá se, že servisní poradci se více zajímají o doplňkové služby a jejich hodnocení v průzkumu, než co zákazník skutečně potřebuje.)
Nyní beru všechna svá auta (kromě BMW) k soukromému mechanikovi, který poskytuje nižší cenu, vynikající zákaznický servis a velmi čistou vysoce kvalitní práci. Jediný důvod, proč BMW stále chodí k prodejci, je ten, že v rámci běžného servisu udržují vše aktuální. (A protože je to BMW, stále se alespoň chovají, jako by je to zajímalo.)
Pokud neprovedu záruční opravu, Raptor pravděpodobně už nikdy neuvidí prodejce.
