Nissan dělá rok 2020 o něco příležitostí. Nabídkou 50th Anniversary Editions svých dvou sportovních vozů, GT-R a 370Z, si společnost připomíná 50 let od debutu Datsun 240Z. S tím přichází 50th Anniversary 370Z se zakázkovým dvoubarevným lakem, speciálním odznakem a mírně přepracovaným interiérem.
Balíček k 370. výročí tohoto 50Z stojí 2,600 370 USD nad počáteční cenou 30,090Z 37,605 370 USD. S opcemi stojí naše testovací auto 50 370 $ s poplatky za místo určení. Ale po týdnu jízdy a seznamování s touto jubilejní XNUMX těžko hledáme hodnotu. Zatímco XNUMXth AE balíček GT-R je zábavný, dobře provedený návrat pro fanoušky, varianta XNUMXZ nedosahuje stejného cíle. Bohužel, kdysi milovaný Nissan Z je připraven na odchod do důchodu a speciální edice nestačí k nápravě starobylého pocitu vozu.
I s jeho speciálním nátěrem je to stále stejné Z, které sahá až do roku 2009, a chlapče, vypadá to tak. Ve skutečnosti je jediným aspektem vozu, který je relevantní, hnací ústrojí. 370Z je vybaven 3.7litrovým motorem V6 s výkonem 332 koní a točivým momentem 270 liber-stop, což je podle standardů moderních sportovních vozů stále dostatek. Ale ve spojení s nedbalou šestistupňovou manuální převodovkou postrádá pohonná jednotka osobitost a neinspiruje řidiče tak, jak by měla. Když vezmeme v úvahu všechny okolnosti, na této speciální edici Nissan není nic zvláštního.
Více od Nissanu:
Clint Simone; Přidružený redaktor, producent videa
Oblíbená věc: Hluk
Nejméně oblíbená věc: Design Scheme
Receptem na úspěch by měl být dvoudveřový sporťák poháněný V6 s manuálem. Na pohonném ústrojí Z však není mnoho, co by nám vykouzlo úsměv na tváři – kromě hluku. Zejména na vrcholu druhého rychlostního stupně zní atmosféricky plněný šestiválec sladce, jak jen může být, a prosí vás, abyste jej drželi vysoko v rozsahu otáček. S točivým momentem 270 lb-ft je dostatek nízkého chrochtání, aby auto zůstalo v pohybu, ale motor ožívá nad 4,000 370 otáčkami za minutu. Nejšťastnější bych byl v 50Z XNUMXth AE se zavázanýma očima na sedadle spolujezdce; žádný výhled na auto, jen hluk.
Ale pojďme si chvíli povídat o tom lakování. Náš testovací vůz nosí červeno-bílou barevnou kombinaci a vypadá jako jeden z pokeballů, kterým Pikachu říká domov. Některé panely jsou červené, jiné bílé; design nemá žádnou skutečnou soudržnost a vypadá to divně. Dokonce i masivní grafika nalepená na každých dveřích působí nepatřičně. Nissan přidává devatenáctipalcovým kolům trochu červené nádechy a nazývá je jedinečnými, ale kolo samotné není pro 19. AE specifické.
Vnitřní úpravy jsou do jisté míry jemné. Kolem kabiny jsou umístěna různá loga 50th Anniversary jako pěkná připomínka toho, co právě řídíte. Ani já nejsem z těchto přídavků divoký, ale alespoň je v tom nějaká plynulost. Byla zde příležitost udělat něco opravdu speciálního, stejně jako GT-R, ale Nissan minul cíl.
Jeff Perez, hlavní redaktor
Oblíbená věc: V6
Nejméně oblíbená věc: Všechno ostatní
Nissanu 370Z je 11 let. Ve světě sportovních aut je to prastaré. A Nissan od debutu kupé v roce 2009 neudělal žádné zásadní změny, kromě lehkého osvěžení a hrstky výbav. Ale není to všechno špatné.
Utěšte se tím, že Nissan 370Z má stále V6, většina jeho konkurentů to nemůže říct. 3.7litrový motor Nissan s přirozeným sáním má slušný výkon, čerpá 332 koní a točivý moment 270 liber-stop. A tento se spáruje s elegantním šestistupňovým manuálem se spojkou, kterou lze snadno ovládat i v provozu. V přímce může 370Z jet. Tento konkrétní model se dostane na 60 mil za hodinu asi za pět sekund, zatímco srovnatelným čtyřválcovým sportovním vozům jako Subaru BRZ, Toyota 86 a Mazda Miata trvá o sekundu déle (alespoň).
Galerie: 2020 Nissan 370Z 50th Anniversary Edition: Driving Notes
Ale tím ocenění pro 370Z končí. Každý den bychom brali BRZ, 86 nebo Miatu v zatáčkách přes těžký, neupravený Nissan. Zatímco řízení je. v pořádku, 370Z je nedbalý na kroucené věci a poskytuje malou nebo žádnou skutečnou zpětnou vazbu. Dynamicky nesplňuje očekávání sportovního vozu v tomto segmentu.
Zastaralý interiér 370Z tomu také nedělá žádnou laskavost. Analogový přístrojový panel s oranžovým textem páchne koncem 2000. století, jsou zde tuny tvrdých plastů, příliš mnoho tlačítek a designové detaily, které působí zastaralým dojmem. Pokud by tento model měl malý 7.0palcový dotykový displej testovaný v předchozích modelech, kritizovali bychom to také. Ale náš 50. tester AE má místo toho kóji. Dokonce i s V6 není mnoho důvodů, proč zvážit 370Z před jeho alternativami.
Simón Gómez, výkonný redaktor Motor1.com Latino
Oblíbená věc: Nápad
Nejméně oblíbená věc: Nedostatek aktualizací
Recept Nissanu 370Z je rozhodně stará škola: dvoumístný vůz s pohonem zadních kol, dostupný buď s pevnou střechou, nebo skládací plátěnou střechou (po roce 2019 již ne) a volitelnou manuální převodovkou. Je to jednoduché, je to elegantní a srdce automobilových fanatiků bije o něco rychleji. Pro obyčejné lidi to sotva bude lepší než to. Aby to bylo třešničkou, Nissan jej vybavil motorem V6, který rozhodně ví, jak na to. S výkonem 332 koní a točivým momentem 270 liber na stopu je tento 3.6litrový motor jednou z nejlepších předností 370Z.
Ale ve skutečnosti je to myšlenka samotného vozu, která sahá 50 let zpět k Datsun 240Z, která rezonuje nejvíce. Před jedenácti lety byl Nissan 370Z soutěžním sportovním vozem. V dnešní době se díky nehoráznému zanedbávání cítí zastaralý a prostě nedostatečný. Aby toho nebylo málo, 370Z měl tu smůlu, že zestárl během desetiletí bezprecedentního a závratného technologického pokroku, který se nikdy nedostal do nebohého Z-Car.
Na 370Z není ve své podstatě nic špatného, i když jeho nedostatek správného informačního a zábavního systému se v roce 2020 zdá jako aberace. Jeho skutečným problémem je, že jeho konkurenti jsou rychlejší, lépe se ovládají, mají lepší kvalitu, jsou bezpečnější a technologicky vyspělejší. , jednoduše řečeno konkuruje moderním autům. Dalo by se říci, že je to Ford Crown Victoria sportovních vozů, ale na rozdíl od Crown Victoria není 370Z flotilovým vozem a starý Crown Vic byl minimálně za 20 let provozu předmětem několika významných aktualizací.
KONKURENTY
2020 Nissan 370Z 50th Anniversary Edition
NASHVILLE, Tenn. – Nissan dnes oznámil ceny v USA pro 2020 370Z Coupe a 370Z NISMO, které jsou nyní v prodeji u prodejců Nissan po celé zemi. Výchozí maloobchodní ceny doporučené výrobcem (MSRP) 1 pro 370Z Coupe a vysoce výkonný 370Z NISMO začínají na 30,090 45,790 USD a XNUMX XNUMX USD.
Velkou novinkou pro rok 2020 je přidání nového balíčku 370Z 50th Anniversary Edition, který oslavuje pět desetiletí vášně pro sportovní vozy. Revoluční Datsun 1970Z z roku 240 měl svůj debut v USA na autosalonu v New Yorku v roce 1969. Nyní ikonické dvoudveřové kupé bylo na svou dobu stylové a výkonné. Nejlepší na tom je, že byl cenově dostupný ve srovnání s jinými sportovními vozy na trhu.
2020 370Z 50th Anniversary Edition je nabízena exkluzivně ve třídě 370Z Coupe Sport a je k dispozici se 6stupňovou manuální i 7stupňovou automatickou převodovkou. Jeho jedinečný vzhled vzdává hold proslulému livreji Brock Racing Enterprises (BRE), které zdobilo slavné závodníky BRE Datsun z konce 1960. a počátku 1970. let – na výběr ze dvou dvoubarevných variant exteriéru: bílá/červená nebo stříbrná/černá s výrazné pruhy dveří.
Mezi další prvky exteriéru patří unikátní červené akcenty kol, černá vnější zpětná zrcátka, boční nálepky 50th Anniversary a zadní odznak 50th Anniversary. Kromě toho byla odstraněna standardní sportovní přední brada a zadní spoilery.
Jedinečné zpracování interiéru vozu zahrnuje sportovní sedadla potažená kůží a syntetickým semišem s červenými akcenty a logy, embosování 50. výročí na opěradlech sedadel, kožený nebo Alcantara® volant s horním červeným pruhem, odznaky 50. výročí na tachometru a konzole, dveře ze syntetického semiše vložky panelů s červeným prošíváním, červeným kontrastním prošíváním a lemováním v celém interiéru, tmavě stříbrné prahové desky 50. výročí a elektricky ovládaná sedadla ve 4 směrech.
MSRP 1 pro balíček 50th Anniversary Edition je o 2,600 370 $ vyšší než MSRP XNUMXZ Coupe Sport.
Výrobcem doporučené maloobchodní ceny 1 (MSRP) pro Nissan 2020Z Coupe a 370Z NISMO 370:
$ 30,090 USD
370Z kupé 7AT
$ 31,490 USD
370Z Coupe Sport 6MT
$ 33,820 USD
370Z kupé Sport 7AT
$ 35,070 USD
370Z Coupe Sport Touring 7AT
$ 39,490 USD
370Z kupé NISMO 6MT
$ 45,790 USD
370Z kupé NISMO 7AT
$ 47,190 USD
Místo určení a manipulace 895 USD.
Nissan 2020Z kupé z roku 370
I pro rok 2020 okamžitě rozpoznatelné kupé 370Z nabízí mimořádný výkon, design a bezkonkurenční dědictví. Každý model 370Z je vybaven standardním 332litrovým motorem DOHC V3.7 o výkonu 6 koní s variabilním ovládáním ventilu a zdvihu (VVEL) a možností 6stupňové manuální převodovky s dostupným systémem synchronizovaného řazení dolů SynchroRev Match® pro motorsport. – vysoce výkonná spojka inspirovaná EXEDY® nebo 7stupňová automatická převodovka s dostupnými pádly řazení.
Exteriér obsahuje LED denní svícení a zadní světla ve stylu bumerangu a hliníkovou kapotu, dveře a poklop. Uvnitř jsou k dispozici sedadla vybavená syntetickým semišem a kůží, ikonický přístrojový panel namontovaný na 3 šachtovém přístrojovém panelu, automatická regulace teploty, Nissan Intelligent Key™ se zapalováním pomocí tlačítka a dostupný audiosystém Bose® s aktivním potlačením hluku (ANC), Active Sound Enhancement (ASE) a osm reproduktorů. Mezi dostupné technologické prvky patří standardní samostmívací zpětné zrcátko s monitorem RearView a dostupný navigační systém s pevným diskem Nissan se 7palcovým dotykovým displejem VGA.
Nissan 2020Z kupé NISMO z roku 370
Pro nadšence Nissanu 370Z stojí jeden model nad ostatními: 370Z NISMO. Je to ten, kdo má na sobě okamžitě rozpoznatelný černo-červený odznak NISMO. V roce 2020 opět funkční a plně integrované aerodynamické díly karosérie 370Z NISMO inspirované GT-R poskytují agresivní a aerodynamičtější vzhled spolu s optimalizací přítlaku vpředu a vzadu. Standardní 19palcová superlehká kovaná kola z hliníkové slitiny NISMO od RAYS se vyznačují dvoupaprskovým designem a povrchovou úpravou uhlově šedou. Uvnitř jedinečný interiér ve stylu NISMO obsahuje černo-červená sedadla potažená kůží Recaro® s prvky Alcantara®.
370Z NISMO je poháněno výkonným 350litrovým motorem DOHC V3.7 o výkonu 6 koní s variabilním ovládáním ventilu a zdvihu (VVEL). Točivý moment je dimenzován na 276 lb-ft. Pro model 370Z NISMO jsou nabízeny dvě převodovky – 6stupňová manuální převodovka s krátkým převodovým poměrem se standardním SynchroRev Match® nebo vylepšená 7stupňová automatická převodovka s funkcí Downshift Rev Matching (DRM), Adaptive Shift Control a manuálním režimem řazení s pádly řazení. .
370Z NISMO je také vybaveno propracovaným nezávislým zavěšením 4 kol, výztuhou vzpěry se značkou NISMO pro zvýšenou tuhost karoserie a dvojicí výkonných tlumičů, které pomáhají minimalizovat vibrace na vozovce a přispívají k vysoké úrovni ovladatelnosti a výkonu 370Z NISMO. . Standardem jsou také velké sportovní brzdy Nissan a viskózní diferenciál s omezeným prokluzem (VLSD).
Kompletní podrobnosti o všech modelech 2020 370Z jsou k dispozici na NissanNews.com.
O Nissanu Severní Amerika
V Severní Americe provozuje Nissan automobilový styl, strojírenství, spotřebitelské a korporátní financování, prodej a marketing, distribuci a výrobu. Nissan se věnuje zlepšování životního prostředí v rámci programu Nissan Green Program a od roku 2010 je každoročně uznáván americkou agenturou pro ochranu životního prostředí jako partner roku ENERGY STAR®. Další informace o Nissanu v Severní Americe a kompletní řadě Nissan a INFINITI vozidla lze nalézt online na www.nissanusa.com a www.infinitiusa.com nebo navštivte americké mediální stránky nissannews.com a infinitinews.com.
O společnosti Nissan Motor Co.
Nissan je globální výrobce kompletních vozidel, který prodává více než 60 modelů pod značkami Nissan, INFINITI a Datsun. Ve fiskálním roce 2017 společnost celosvětově prodala 5.77 milionu vozů a vygenerovala tržby ve výši 11.9 bilionu jenů. 1. dubna 2017 se společnost pustila do Nissan M.O.V.E. do roku 2022, šestiletý plán, jehož cílem je 30% nárůst anualizovaných příjmů na 16.5 bilionu jenů do konce fiskálního roku 2022 spolu s kumulativním volným peněžním tokem ve výši 2.5 bilionu jenů. V rámci Nissan M.O.V.E. Do roku 2022 společnost plánuje rozšířit své vedoucí postavení v oblasti elektrických vozidel, které symbolizuje nejprodávanější plně elektrické vozidlo na světě v historii, Nissan LEAF. Globální centrála Nissanu v japonské Jokohamě řídí operace v šesti regionech: Asie a Oceánie; Afrika, Střední východ a Indie; Čína; Evropa; Latinská Amerika; a Severní Americe. Nissan spolupracuje s francouzským výrobcem Renault od roku 1999 a v roce 34 získal 2016% podíl ve společnosti Mitsubishi Motors. Renault-Nissan-Mitsubishi je dnes největším automobilovým partnerstvím na světě s celkovým prodejem více než 10.6 milionu vozů v kalendářním roce 2017.
Pro více informací o našich produktech, službách a závazku udržitelné mobility navštivte nissan-global.com. Můžete nás také sledovat na Facebooku, Instagramu, Twitteru a LinkedIn a vidět všechna naše nejnovější videa na YouTube.
Média Kontakt
Kyle Torrens
Nissan Car Communications
615-725-4019
Kyle.torrens@nissan-usa.com
1. MSRP nezahrnuje příslušnou daň, titul, licenční poplatky a 895 USD za místo určení. Skutečnou cenu stanoví prodejce. Ceny a specifikace se mohou bez upozornění změnit.
