Americký regulátor akciového trhu uvedl, že letecký gigant a jeho bývalý generální ředitel Dennis Muilenburg učinili nepravdivá prohlášení o bezpečnostních otázkách.
Podle Komise pro cenné papíry (SEC) Boeing „upřednostnil zisky nad lidmi“ ve snaze rehabilitovat svou image.
737 Max byl uzemněn na 20 měsíců poté, co dvě havárie zabily 346 lidí.
V rámci vyrovnání pan Muilenburg také zaplatí pokutu ve výši 1 milionu dolarů.
„V době krize a tragédie je obzvláště důležité, aby veřejné společnosti a manažeři poskytovali trhům úplné, spravedlivé a pravdivé informace,“ uvedl v prohlášení předseda SEC Gary Gensler.
- Boeing vyvrací bezpečnostní obavy ohledně 737 Max
- Boeing souhlasí s dohodou s rodinami havarovaných v Etiopii
- Letadlo Boeing 737 Max opět pod drobnohledem
Boeing a pan Muilenburg „nesplnili tuto nejzákladnější povinnost,“ dodal.
Prohlášení SEC také uvedlo, že jak Boeing, tak pan Muilenburg nepřiznali ani nepopřeli zjištění regulátora.
„Nikdy nezapomeneme na ty, kteří se ztratili na letu Lion Air 610 a letu Ethiopian Airlines 302, a v reakci na tyto nehody jsme v celé naší společnosti provedli rozsáhlé a hluboké změny,“ uvedl Boeing v reakci na oznámení SEC.
„Zásadní změny, které posílily naše bezpečnostní procesy a dohled nad bezpečnostními otázkami a posílily naši kulturu bezpečnosti, kvality a transparentnosti,“ dodala společnost.
SEC uvedla, že bude vytvořen fond pro investory, kteří v letech 2018 až 2019 utrpěli ztráty kvůli zavádějícím informacím.
Toto osídlení je do značné míry symbolické. Skandál 737 Max už stál Boeing desítky miliard – dalších 200 milionů dolarů se sotva zaregistruje.
Dává to však SEC šanci vyzvat Boeing a jeho bývalého generálního ředitele Dennise Muilenburga za poskytnutí ujištění o bezpečnosti letadla, když už věděli, že má vážný problém – a tím klamat investory.
Je nepravděpodobné, že by to způsobilo Boeingu nějakou smysluplnou škodu. Její firemní reputace už byla aférou vážně poškozena. Společnost nyní usilovně pracuje na jeho obnově a opětovném získání důvěry veřejnosti a investorů.
Ani pro samotného pana Muilenberga nebudou finanční důsledky vyrovnání tak bolestivé. Při odchodu ze společnosti obdržel odškodnění a výhody ve výši 60 milionů dolarů. Ale skutečnost, že se ho SEC rozhodla obvinit osobně, vysílá silný signál.
V některých oblastech se objevila kritika, že bývalý šéf nebyl řádně pohnán k odpovědnosti za svou roli v aféře. Při této příležitosti však byl prst namířen přímo jeho směrem.
Dne 29. října 2018 se Lion Air Flight 610 zřítil do Jávského moře 13 minut po startu z mezinárodního letiště Soekarno-Hatta v Jakartě a zabil všech 189 cestujících a členů posádky.
O necelých pět měsíců později let Ethiopian Airlines 302, další Boeing 737 Max na cestě do Keni, havaroval šest minut poté, co opustil hlavní město Etiopie Addis Abeba. Zahynulo všech 157 lidí na palubě.
Havárie byly spojeny se systémem řízení letu nazvaným «Maneuvering Characteristics Augmentation System» (MCAS) v Boeingu 737 Max.
SEC uvedla, že „po první havárii Boeing a pan Muilenburg věděli, že MCAS představuje pokračující problém s bezpečností letadla, ale ujistili veřejnost, že 737 Max je bezpečné létat.
Havárie stály Boeing více než 20 miliard dolarů, včetně plateb rodinám zabitých při nehodách.
V návaznosti na incidenty schválil Kongres USA novou legislativu, která reformuje způsob, jakým tamní úřad pro letectví, Federal Aviation Administration (FAA), certifikuje nová letadla.
Očekává se, že v příštím roce bude zahájen malý počet zkoušek k vyřešení neuhrazených nároků.
