Vozy speciální verze Ferrari posouvají výkon svých sériových modelů do nových extrémů. Některé, jako například 488 Pista a 812 Competizione, si vysloužily právoplatné místo v nedávném panteonu vzpínajícího se koně. Ferrari’s XX Program však nabízí vybranou skupinu zkušených klientských řidičů extrémních vozů, které nejsou homologovány pro silnici, aby jeli na trati na samém limitu. Jedním z takových modelů je FXX-K EVO.
Ferrari nyní zúročilo tyto dvě různé sféry zkušeností k vytvoření speciální verze, která čerpá z konceptů programu, aby z ní učinila efektivně silniční XX: SF90 XX Stradale. Jeho výkon byl zvýšen do působivých nových výšin o dalších 30 cv, specifickou softwarovou logiku a použití radikálních nových aero řešení, v neposlední řadě pevného zadního křídla, které se jako první objevilo na silničním Ferrari od dob F50. .
2 Technické detaily
Hnací ústrojí
- Styl V8 – 90° – Twin turbo
- Celkový výtlak 3990 cc
- Vrtání a zdvih 88 mm x 82 mm
- Max. výstupní výkon * 586 kW (797 cv) při 7900 ot./min
- Max. točivý moment 804 Nm při 6250 ot./min
- Max. otáčky** 8000 rpm
- Kompresní poměr 9.54:1
- Specifický výstupní výkon 200 cv/l
- * Výkon motoru je vyjádřen v kW, v souladu s Mezinárodním systémem jednotek (SI) a v CV. S 98 oktanovým benzínem a 5 cv dynamického beranu
- ** Max. překmit: 8300 ot./min.
- Elektromotory s maximálním výkonem 171 kW (233 cv)
- Kapacita baterie 7.9 kWh
- Max. dojezd pod elektrickou energií 25 km
Rozměry a hmotnost
Pneumatiky a brzdy
- Přední pneumatiky 255/35 ZR F20
- Zadní pneumatiky 315/30 ZR F20
- Přední brzdy CCM, 398 x 223 x 38 mm
- Zadní brzdy CCM, 390 x 263 x 32 mm
Převodovka a převodovka
Elektronické ovládání
- eSSC (elektronické ovládání bočního prokluzu) 1.0; E4WD; SCM; FDE 2.0; EPS; ABS „evo“
- Max. Rychlost 320 km/h
- 0-100 km / h 2.3 s
- 0-200 km / h 6.5 s
- Čas na kolo ve Fiorano**** nd
- **** Čas na kolo Fiorano bude stanoven na mezinárodní mediální testovací jízdě vozu (IMTD).
Spotřeba a emise CO₂***
- SPOTŘEBA PALIVA 7.2 l / 100 km
- EMISE CO₂ 178 g / km
- SPOTŘEBA ELEKTRICKÉ ENERGIE 142 Wh/km
- *** UVEDENÉ HODNOTY SPOTŘEBY PALIVA A EMISÍ CO2 BYLY STANOVENY PODLE EVROPSKÉHO NAŘÍZENÍ (ES) 715/2007 VE VERZI PLATNÉ V DOBĚ SCHVÁLENÍ TYPU. ÚDAJE O SPOTŘEBĚ PALIVA A EMISÍCH CO2 SE TÝKAJÍ CYKLU WLTC.
3 design
POHYBLIVÁ SOCHA
Co se týče stylu, SF90 XX Stradale zahrnuje konstrukční principy, které jsou základem SF90 Stradale, a posouvají je na novou úroveň. Z hlediska konceptu je to v každém případě vůz XX: jeho vlastnosti, plod pronikavějšího, radikálnějšího jazyka, jsou tedy ještě extrémnější.
Stylové prvky SF90 XX Stradale jsou navrženy tak, aby zdůrazňovaly jeho čistokrevné výkonnostní charakteristiky a zároveň si zachovaly čisté linie a formy svého předchůdce. Není pochyb o tom, že jednou z nejvýraznějších charakteristik designu SF90 XX Stradale je zadní křídlo. Objem ocasu, který byl speciálně přepracován s ohledem na aero, je nyní uhlazenější a dodává mu siluetu dlouhého ocasu typickou pro závodní vozy.
MAXIMÁLNÍ VÝKON A VZRUŠUJÍCÍ VZRUŠENÍ Z JÍZDY
4 Technický
PŘEBYTEK VÝKONU
SF90 XX Stradale také zdědil charakteristické uspořádání PHEV SF9O Stradale, ve kterém je spalovací motor V8 rozšířen o tři elektromotory, dva na přední nápravě a jeden mezi motorem a převodovkou. Tato konfigurace umožňuje vozu uvolnit maximum 1030 cv (o 30 cv více než SF90 Stradale), což pro Ferrari nastavuje zcela nový výkonnostní standard.
Aby byl zvuk V8 ještě plnější a bohatší, byly optimalizovány kanály systému horkých trubek, které přenášejí pulsace spalování do kabiny. SF90 XX Stradale poskytuje nejúčinnější aerodynamický výkon ze všech silničních vozů v historii Ferrari: ve skutečnosti poskytuje dvojnásobný maximální přítlak než SF90 Stradale. Jeho charakteristickým prvkem je pevné zadní křídlo, které bylo důkladně prozkoumáno, testováno a vyvinuto na XXs připravených na trať. Pokud jde o dynamiku vozidla, dva nejdůležitější nové přírůstky jsou ABS „evo“, které zaručuje ještě lepší výkon a zlepšenou opakovatelnost brzdného výkonu na suchu, a logika extra boost při jeho debutu, která zlepšuje časy na kolo o poskytuje krátké zvýšení výkonu při výjezdu ze zatáčky.
