S 19 vítězstvími díky šesti nejlegendárnějším závodním vozům Porsche drží rekord v počtu vítězství na 24 hodin Le Mans.
Porsche se v současné době oficiálně účastní závodů 24 Hours of Le Mans a FIA WEC v LMGTE Pro a doufá, že se v nové třídě Hypercar znovu prosadí v závodě. S 19 celkovými a 108 vítězstvími ve třídě je úspěch Porsche na 24 hodin Le Mans bezkonkurenční. Na počest návratu značky do závodu na nejvyšší úrovni je zde ohlédnutí za šesti jejími nejikoničtějšími závodními vozy.
Porsche 917 K, «závodní vůz století»
Před 14 lety, 1970. června 24, si Porsche zajistilo své první celkové vítězství na 917hodinovce díky XNUMX K a jezdcům Hansi Herrmannovi a Richardu Attwoodovi. Devatenáct let po své úplně první účasti německý konstruktér konečně dosáhl svého konečného cíle s pomocí jednoho z nejsenzačnějších strojů k triumfu v Le Mans. Hans Hermann: „V roce 1969 jsme byli tak blízko vítězství, ale místo toho jsme skončili druzí za Fordem GT40 Jackyho Ickxe a Jackieho Olivera. Proto jsme udělali vše, co bylo v našich silách, abychom příští rok vyhráli. 917 byla rychlá a spolehlivá, což jsme potřebovali k vítězství. Tým působil velmi úzce. Trajekt Porsche (Zakladatel Porsche, Ed.) se ke mně choval jako otec v podstatě každý den. Po roce 1970 jsem se rozhodl ukončit svou kariéru, takže si dokážete představit, co pro mě toto vítězství znamenalo.“ V roce 1971 si Porsche zajistilo své druhé vítězství s vozem 917 K, který nasadil tým Porsche Salzburg a svěřil Helmutu Markovi a Gijsi van Lennepovi. Porsche 917 K, přezdívané „závodní auto století“, pro mnoho fanoušků zůstává vrcholným soutěžním vozem navzdory relativně krátké kariéře na okruhu.
La Porsche 917 K vítězství 24 hodin v Mans 1970 s Hansem Herrmannem a Richardem Attwoodem
Porsche 936, vítězství v roce 1977 bez válce
V roce 1976 se díky Jackymu Ickxovi a Gijs van Lennepovi (vítěz v roce 1971 s 917 K) Porsche 936 stalo prvním prototypem s turbodmychadlem, který vyhrál 24 hodin. Design 936 čerpal z několika legendárních Porsche, včetně 917 a 911, a byl poháněn plochým šesti turbomotorem převzatým z Carrera RSR Turbo z roku 1974. V Le Mans vůz zažil neuvěřitelná vzestupy i pády: vítězství při své úplně první účasti v roce 1976, vítězství ve zpomaleném záběru po ztrátě válce v roce 1977, ovládnutí Renault-Alpine v roce 1978, neúspěch v roce 1979 kvůli nedostatku přípravy a třetí vítězství pro jeho finální vzhled v roce 1981. Tyto extrémní vzestupy a pády dávají modelu 936 velmi zvláštní místo v historii 24 hodin Le Mans.
Porsche 962 C, vládne v 1980. letech
Porsche 962 C poprvé vstoupilo do soutěže v roce 1984 v šampionátu IMSA v USA. Při svém prvním startu ve 24hodinovce v následujícím roce získalo toto auto pole position díky Hansi-Joachimovi Stuckovi, než skončilo celkově třetí, a v letech 1986 a 1987, 962 C, který sdíleli Derek Bell, Al Holbert a Stuck, dosáhl nejvyššího stupně celkového stupně vítězů. Vůz dostal nátěr v barvách britského výrobce cigaret, který upoutal pozornost každého a každého natolik, že v roce 2018, na počest svého 70. výročí, Porsche nalakovalo jednu ze svých čtyř 911 RSR modrou barvou LMGTE Pro. , bílá, červená a zlatá. Čtyřnásobný vítěz Le Mans Derek Bell: „Ten 936 byl nejúžasnější vůz a nikdy se na něj nezapomene. Mělo to neuvěřitelný přízemní efekt. Turbomotor potřeboval velké chlazení. Když jsme sešlápli plyn nebo jsme jeli pod 300 km/h, z výfuků šlehaly plameny, což vedlo k mimořádným snímkům. Měli jsme 3.2litrový motor, který v kvalifikaci vyvinul téměř 800 koní.»
Šest Porsche gagnantes au classement général des 24 Heures du Mans.
Porsche 911 GT1-98, důstojně oslavené půlstoletí
Trajekt Porsche popsal 911 takto: “911 je jediné auto, se kterým se můžete vydat na africké safari, běžet 24 hodin Le Mans, zamířit do divadla nebo projet ulicemi New Yorku.” Vůz – poprvé viděný na závodě v roce 1966 – je a vždy bude hvězdou. V roce 1998 Porsche postavilo dva vozy 911 GT1, které se zásadně změnily z těch, které byly uvedeny o dva roky dříve. Aby se mohl postavit Toyotě, BMW, Mercedesu a Nissanu, byl model 911 GT1-98 postaven na karbonovém podvozku, což je designový prvek, který německá značka použila poprvé. Závod byl nemilosrdný k Mercedesu a BMW, kteří byli nuceni odstoupit po dvou, respektive šesti hodinách. 66. ročník se pak proměnil v německo-japonský souboj mezi Porsche 911 GT1-98 a Toyotou GT-One. Po selhání převodovky u jednoho z japonských vozů vyhrál závod #26 911 GT1-98 s Laurentem Aiellem, Stéphanem Ortellim a Allanem McNishem před sesterským vozem číslo 25 sdíleným Wollek/Müller/Alzen. Porsche mohlo oslavit své 50. výročí 24. vítězstvím v závodě 17 hodin Le Mans.
Porsche 919 Hybrid, technologicky nejvyspělejší ze všech
Porsche 919 Hybrid je nejsložitější závodní vůz, jaký kdy německý konstruktér navrhl. Ačkoli byl během tří závodních sezón určitým způsobem upraven, technická řešení vyvinutá inženýry Porsche zůstala stejná. Turbodmychadlem přeplňovaný benzinový motor vzadu a elektromotor generátor vpředu byly kombinovány se dvěma systémy rekuperace energie pro dobíjení baterií prostřednictvím výfukových plynů a kinetické energie z brzdění. První účast 919 Hybrid skončila odstoupením pouhou hodinu a půl od konce závodu. Ale v letech 2015, 2016 a 2017 tým Porsche nejen vyhrál 24hodinový závod, ale také získal tituly jezdce a výrobce ve světovém šampionátu vytrvalostních závodů FIA. K již tak vynikajícímu traťovému rekordu Porsche v Le Mans byl přidán hattrick.
La Porsche 919 Hybrid victorieuse des 24 Heures du Mans 2017.
Nenechte si ujít pokračování tohoto příběhu, Klíčoví hráči úspěchu Porsche ve 24 hodin Le Mans, zítra! FOTO (Autorská práva — Rémi Dargegen/Porsche)
- historický
- MOTORSPORT PORSCHE
Navzdory maximálnímu úsilí mnoha výrobců existuje jedna společnost, která stojí pevně na vrcholu stromu Le Mans: Porsche. S 19 vítězstvími za téměř pět desetiletí je jedinou další společností, která se prolomila na dvouciferná čísla, Audi s 13, což je ukázka umu La Sarthe stuttgartské značky. Po návratu Porsche do Le Mans v roce 2023 ve spojení s Penske, aby soutěžili ve WEC a IMSA, jsme si řekli, že by bylo dobré krátce se ohlédnout za vítězi Porsche Le Mans.
&width=800)
Porsche 917K – 1970
Jezdci: Hans Hermann a Richard Attwood
Vítězný rozdíl: pět kol
Porsche 917K – 1971
Jezdci: Gijs van Lennep a Helmut Marko
Vítězný rozdíl: dvě kola
Porsche 936 – 1976
Jezdci: Jacky Ickx a Gijs van Lennep
Vítězný rozdíl: 11 kol
Porsche 936/77 – 1977
Jezdci: Jürgen Barth, Hurley Haywood a Jacky Ickx
Vítězný rozdíl: 11 kol
Porsche 935 – 1979
Jezdci: Klaus Ludwig, Don Whittington a Bill Whittington
Vítězný rozdíl: osm kol
Porsche 936/81 – 1981
Jezdci: Jacky Ickx a Derek Bell
Vítězný rozdíl: 14 kol
Související články
Video: 10 neuvěřitelných Porsche na FOS
9 nejlepších závodních barev Porsche všech dob
Vítězové Porsche Le Mans se sjíždějí do Goodwoodu
Galerie: Hrdinové Porsche Le Mans pohánějí do noci
Porsche 956 – 1982
Jezdci: Jacky Ickx a Derek Bell
Vítězný rozdíl: tři kola
Porsche 956 – 1983
Jezdci: Vern Schuppan, Hurley Haywood a Al Holbert
Vítězný rozdíl: 17 sekund
Porsche 956B – 1984
Jezdci: Henri Pescarolo a Klaus Ludwig
Vítězný rozdíl: dvě kola
Porsche 956B – 1985
Jezdci: Klaus Ludwig, Paolo Barilla a ‚John Winter‘ aka Louis Krages
Vítězný rozdíl: tři kola
Porsche 962 – 1986
Vítězní jezdci: Derek Bell, Hans-Joachim Stuck a Al Holbert
Vítězný rozdíl: osm kol
Porsche 962C – 1987
Vítězní jezdci: Derek Bell, Hans-Joachim Stuck a Al Holbert
Vítězná marže 20 kol
Porsche 962 – 1994
Vítězní jezdci: Yannick Dalmas, Hurley Haywood a Maura Baldi
Vítězný rozdíl: jedno kolo
Související články
Galerie: Legendy Porsche Le Mans na SpeedWeek
Seznamte se s tichou legendou Porsche
Video: Pět neuvěřitelných Le Mans Porsche v Goodwoodu
Jaký je rozdíl mezi Porsche 956 a 962?
Porsche WSC-95 – 1996
Vítězní jezdci: Davy Jones, Alex Wurz a Manuel Reuter
Vítězný rozdíl: jedno kolo
Porsche WSC-95 – 1997
Vítězní jezdci: Michele Alboreto, Stefan Johansson a Tom Kristensen
Vítězný rozdíl: jedno kolo
Porsche GT1-98 – 1998
Vítězní jezdci: Laurent Aïello, Allan McNish a Stéphane Ortelli
Vítězný rozdíl: jedno kolo
Porsche 919 Hybrid – 2015
Vítězní jezdci: Earl Bamber, Nick Tandy a Nico Hulkenberg
Vítězný rozdíl: jedno kolo
Porsche 919 Hybrid – 2016
Vítězní jezdci: Marc Lieb, Romain Dumas a Neel Jani
Vítězný rozdíl: tři kola
Porsche 919 Hybrid – 2017
Vítězní jezdci: Timo Bernhard, Brendon Hartley a Earl Bamber
Vítězný rozdíl: jedno kolo
