Po nehodě, kterou jsem měl v prosinci, bylo potřeba vyměnit chladič a kompresor, takže v systému nemám žádné chladivo. V obchodě, který to udělal, řekli, že nebudou mít klimatizaci vyřazenou až do prvního týdne v květnu, poté si systém zdarma dobijí, ale protože NJ bude mít minimálně dva dny počasí 80 stupňů, mohu jen kousnout 50 dolarů a dobít si je sám. Z toho, co jsem pochopil, je dobíjecí hadice za motorem u firewallu, že? Jaký typ chladiva používá FoST (2013)? Normální R134a? Ví někdo, kolik PSI je systém navržen tak, aby pojal?
2386 příspěvků · Připojeno 2017
R-134a a pod kapotou mohou být specifikace, ale zde je video s podstatou:
180 příspěvků · Připojeno 2015
Toto video neukazuje jeden velmi důležitý a nezbytný krok — před dobíjením musíte na střídavém systému vytáhnout hluboké vakuum. Vakuum odstraní všechen vzduch ze systému (duh!), ale co je důležitější, vyvaří veškerou vodu uvnitř systému a odstraní ji. Vzduch a voda představují „mrtvou zátěž“ na střídavém kompresoru – musí fungovat, ale nedochází k žádnému chlazení. Ještě důležitější je, že vodní pára uvnitř systému způsobuje korozi, která může vést k drahým opravám.
Krátká odpověď – pokud nemáte automobilovou vakuovou pumpu a sadu měřičů střídavého proudu, ušetřete peníze a neobtěžujte se jimi nabíjet.
AkiraSieghart Začátek diskuse
745 příspěvků · Připojeno 2015
I když nepochybuji o tom, že je v systému vzduch, nevím, proč by tam byla voda. Zajímavé však. Nikdy jsem nenabíjel prázdný systém, takže je to pro mě novinka. Můžu zavolat do obchodu a zjistit, jestli existuje nějaký způsob, jak ho urychlit. FoST dostane v horku mocný toast s celočerným (pro mě koženým) interiérem.
133 příspěvků · Připojeno 2016
Na systému musíte bezpodmínečně vytáhnout vakuum, zvláště pokud byl někdy otevřen do vzduchu. Také, pokud jste nechali vyměnit kondenzátor (“radiátor” klimatizace) a kompresor, doufejme, že obchod přidal správné množství oleje do systému. Pro každou část systému, která se vymění, musí být znovu přidáno určité množství oleje.
’16 RS2 — Livernois melodie
’16 ST3 – Livernois melodie – PRODÁNO
’16 Challenger Hellcat M6
614 příspěvků · Připojeno 2014
Koupil jsem vakuovou pumpu a sadu měřidel od HF a bylo to skvělé. Není super drahé, ale ani levné. Srovnatelné s tím, co byste zaplatili za jedno plné dobití v obchodě. Jestli to za pár týdnů udělají zadarmo a ještě to tam není horké. Osobně bych se toho zdržel. Pokud nemáte touhu koupit kompletní sadu, abyste mohli v budoucnu provádět údržbu na více vozidlech.
266 příspěvků · Připojeno 2013
Jaké vakuové čerpadlo a měřidlo jste sehnali? Protože to stojí stejně jako to, co si obchod účtuje za poplatek, mohl bych do toho jít. Budou ale fungovat i na jiných autech? Je to všechno stejné nebo se některá auta trochu liší a potřebuji čerpadlo diferenciálu a měřidlo?
Můj FoST je 4.5 roku starý, 18 3 mil, je čas ho dobít, že? googloval opravdu rychle a říká to každé XNUMX roky! Asi jsem kvůli.
Starší auta Vždy vypínám klimatizaci, když vypínám auto, slyšel jsem, že není dobré startovat auto s již spuštěnou klimatizací. Pro FoST je to stále stejné?
OP vyměnil nějakou AC komponentu, takže olej se musí přidat zpět, ale pokud AC už nechladí a žádnou AC komponentu jsem nevyměnil. Není potřeba přidávat olej? Jen vakuum a chladivo? nebo snad ani nevysávat a stačí jen doplnit chladivo?
Nechat obchody účtovat to může udělat kterýkoli obchod, nebo bych měl ještě najít slušný obchod, který to udělá.
Zobrazit další odpovědi
257 příspěvků · Připojeno 2016
Co tihle kluci řekli. potřebuje vysát a znovu naolejovat. A.c. výměna součástek je drahá, nemá smysl je zbytečně zatěžovat tím, že zlevníte dobíjení.
226 příspěvků · Připojeno 2016
Nebudou mít vyřazenou klimatizaci? Z čeho, hochu?
Buď to přineste někam jinam a zaplaťte, nebo počkejte a nechte mechaniky zastavárny, aby to udělali zdarma. Bezpodmínečně musíte vytvořit vakuum a přidat správné množství oleje. V systému je voda, protože v systému je atmosféra a v atmosféře je voda.
1706 příspěvků · Připojeno 2017
jak je zmíněno výše
absolutně MUSÍTE vytáhnout vakuum.
do kompresoru bude potřeba přidat (správné množství) oleje.
ve vašem systému je voda, protože na Zemi je voda ve vzduchu. proto musí být vzduch s vlhkostí odstraněn a poté může být přidán olej a chladivo
nechoďte do obchodu a nekupte si plechovku chladiva, pokud nemáte správné nástroje, nezkoušejte to. Pokud to uděláte nesprávně, dojde k poškození a pokud něco pokazíte, můžete utratit spoustu peněz za opravu.
1300 příspěvků · Připojeno 2013
Nevěděl jsem, že je potřeba vyměnit chladivo. Jsi si jistý, že jsi nehledal chladicí kapalinu motoru? Také mi připadá podezřelé, že opravna „nerozbila“ jejich vybavení“, takže každé auto, které má v zimě nehodu s poškozením AC, musí počkat, až bude 80 stupňů, než dostane plnou opravu, kterou pojišťovna zaplatila? Vsadím se, že by je to zajímalo.
Zestárnutí je nevyhnutelné. dospívání je volitelné.
AkiraSieghart Začátek diskuse
745 příspěvků · Připojeno 2015
Promiňte, kluci, byl jsem celý víkend zaneprázdněn a neměl jsem čas skočit online. Důvod, proč obchod neměl vybavení, je ten, že je to rodinný přítel, který vlastní malý obchod se 3 výtahy a vybavení je pohřbeno v jeho garáži. Řekl mi, že musím počkat a já souhlasil. Pojišťovna odhadla škody po nehodě na asi 10.5 5500 $ a já a on jsme provedli opravy sami, kromě zarovnání rámu a lakování za přibližně 115 50 $. takže jsem mu to nedělala těžkou hlavu. Bez ohledu na to jsem v sobotu zavolal do Firestone na ulici a řekli mi, že celý proces udělají za XNUMX dolarů. Tento týden teplota klesne zpět na polovinu XNUMX, takže počkám další dva týdny, není to žádný velký spěch. Nevěděl jsem, že systém musí být připojen k vakuu pro první nabití, ale čím víc víte! Stále mě zajímá, kolik PSI systém drží, protože to je dobrá informace (a můj náhradní nárazník tuto nálepku nemá), ale předpokládám, že je to stejná informace jako normální N/A Focus.
133 příspěvků · Připojeno 2017
V mém autě je vzduch chladný, ale rozhodně ne studený. Musím si projít celou tu věc s vytažením vakua na to, nebo bych byl dobrý s pouhým přidáním chladiva do systému?
614 příspěvků · Připojeno 2014
Nemožné říct. můžete zkusit přidávat kousek po kousku a uvidíte, jestli se to zlepší. Ale je to opravdu bodnutí do tmy, možná budete muset udělat celé pročištění a doplnění (za předpokladu, že neteče nebo se pokazí součást atd.). Nejlepší odpovědí je úplné pročištění/tlaková zkouška/doplnění, ale kdybych to byl já, pravděpodobně bych zkusil přidat trochu, než dám 200 dolarů nebo cokoli, co si dnes účtují za plnou službu.
133 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, jsem si jistý, že to moc nepotřebuje. Někdy se ochladí a pak se oteplí a chvíli to tak zůstane a pak se zase někdy ochladí. Už mám doma nějaké lahve a hadici z jiných aut, tak to asi zítra vyzkouším.
614 příspěvků · Připojeno 2014
Pokud jste měli sadu manometru, mohli byste se podívat na nízké a vysoké boční tlaky a porovnat je s tím, co by mělo být podle tovární servisní příručky, ale podle mých zkušeností jsou čísla tlaku všude. Nejlepší praxí je čistit a plnit podle hmotnosti. Takže ano, říkám, přidávejte po kousku a uvidíte, co se stane. přesto se moc nezblázni. Příliš mnoho chladiva je také špatné. Pokud to na krátkou dobu opraví, ale pak se vrátí k tomu, jak to bylo, můžete mít únik.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Promiňte, kluci, byl jsem celý víkend zaneprázdněn a neměl jsem čas skočit online. Důvod, proč obchod neměl vybavení, je ten, že je to rodinný přítel, který vlastní malý obchod se 3 výtahy a vybavení je pohřbeno v jeho garáži. Řekl mi, že musím počkat a já souhlasil. Pojišťovna odhadla škody po nehodě na asi 10.5 5500 $ a já a on jsme provedli opravy sami, kromě zarovnání rámu a lakování za přibližně 115 50 $. takže jsem mu to nedělala těžkou hlavu. Bez ohledu na to jsem v sobotu zavolal do Firestone na ulici a řekli mi, že celý proces udělají za XNUMX dolarů. Tento týden teplota klesne zpět na polovinu XNUMX, takže počkám další dva týdny, není to žádný velký spěch. Nevěděl jsem, že systém musí být připojen k vakuu pro první nabití, ale čím víc víte! Stále mě zajímá, kolik PSI systém drží, protože to je dobrá informace (a můj náhradní nárazník tuto nálepku nemá), ale předpokládám, že je to stejná informace jako normální N/A Focus.
Během normálního provozu klimatizace cirkuluje olej systémem s chladivem a malé množství se zadržuje v každé součásti. Pokud jsou některé součásti systému odstraněny, část oleje PAG půjde s součástí. Pro zachování původní celkové olejové náplně je nutné kompenzovat ztrátu oleje přidáním oleje do systému novým dílem.
- Množství přidávání chladicího oleje a způsoby instalace naleznete v tabulce níže.
| Složka | Množství PAG oleje | Způsob přidávání |
|---|---|---|
| Kompresor klimatizace | Viz Doplnění chladicího oleje po výměně kompresoru klimatizace | Před instalací přidejte nebo odeberte přímo přes spodní port kompresoru klimatizace. |
| Sací akumulátor nebo přijímač/vysoušeč | Viz Doplnění chladicího oleje po výměně nového sacího akumulátoru nebo přijímače/vysoušeče | Přidejte přímo do vstupního portu sacího akumulátoru nebo vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému. |
| Jádro výparníku | 45 ml (1.5 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva | Přidejte přímo do vstupní trubice jádra výparníku nebo vstříkněte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému. |
| Jádro kondenzátoru | 60 ml (2 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva | Přidejte přímo do vstupu jádra kondenzátoru nebo vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému. |
| Otvor jádra výparníku nebo termostatický expanzní ventil (TXV) | Množství shromážděné během regenerace chladiva | Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému. |
| Přetlakový ventil klimatizace | 60 ml (2 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva | Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému. |
| Hadice/vedení chladiva | 60 ml (2 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva a | Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému. |
| Oprava netěsnosti O-kroužku | 60 ml (2 fl oz) přidáno k množství odebranému během regenerace chladiva b | Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému. |
| Oprava netěsnosti servisního portu | 60 ml (2 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva | Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému. |
Doplnění chladicího oleje po výměně kompresoru klimatizace
Servisní kompresory klimatizace se dodávají bez spojky a řemenice
- Otočte starým hřídelem kompresoru klimatizace o 6 až 8 otáček a zachycujte olej v čistém měřicím zařízení.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace mezi 85-142 ml (3-5 oz), nalijte stejné množství plus 30 ml (1 oz) čistého PAG chladícího kompresorového oleje (R-134a Systems) ( YN-12-D) WSH M1C231-B nebo ekvivalent do nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje, které bylo odstraněno ze starého kompresoru klimatizace větší než 142 ml (5 oz), nalijte stejné množství vypuštěného čistého oleje pro kompresor chladiva PAG (systémy R-134a) nebo ekvivalentu do nové klimatizace. kompresor.
- Pokud je množství oleje odstraněného ze starého kompresoru klimatizace menší než 85 ml (3 oz), nalijte 85 ml (3 oz) čistého oleje pro kompresor klimatizace (systémy R-134a) nebo ekvivalentu. nový kompresor klimatizace.
Servisní kompresory klimatizace se dodávají se spojkou a řemenicí
- Otočte starým hřídelem kompresoru klimatizace o 6 až 8 otáček a zachycujte olej v čistém měřicím zařízení.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace menší než 89 ml (3 oz), odeberte 118 ml (4 oz) z nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace 89 ml (3 oz), odeberte 89 ml (3 oz) z nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace 118 ml (4 oz), odeberte 59 ml (2 oz) z nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace 148 ml (5 oz), odeberte 29 ml (1 oz) z nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace větší než 148 ml (5 oz), odeberte 0 ml (0 oz) z nového kompresoru klimatizace.
Doplnění chladicího oleje po výměně nového sacího akumulátoru nebo přijímače/vysoušeče
Tento způsob přidávání oleje do chladiva se používá pouze tehdy, když byl nainstalován nový sací akumulátor nebo vysoušecí zařízení. Pokud byl z důvodu kontaminace systému nainstalován také nový otvor kompresoru klimatizace a výparníku nebo termostatický expanzní ventil (TXV), postupujte podle příslušné kapitoly.
- Vyvrtejte jeden otvor o průměru 12.7 mm (1/2 palce) do starého sacího akumulátoru nebo přijímacího/vysoušecího válce a vypusťte olej do čisté odměrky.
- Přidejte stejné množství nového PAG oleje plus množství zachycené během regenerace chladiva a 60 ml (2 fl oz).
Přidání oleje do chladiva po výměně více komponent po kontaminaci systému klimatizace
Tento způsob přidávání oleje do chladiva se má použít, když byl nainstalován nový kompresor klimatizace, sací akumulátor nebo sušička přijímače a otvor jádra výparníku nebo TXV kvůli kontaminaci systému a systém klimatizace byl propláchnut.
- Pokud je nový kompresor klimatizace dodán s již nainstalovanou novou spojkou a řemenicí, odstraňte přepravní uzávěry a otočte hřídel nového kompresoru klimatizace o 6 až 8 otáček, přičemž olej zachycujte do čisté odměrky.
- Přidejte 60 ml (2 fl oz) přímo do nového sacího portu kompresoru klimatizace.
- Během nabíjení systému vstříkněte celkovou kapacitu oleje PAG vozidla mínus 60 ml (2 fl oz) do servisního portu na spodní straně. Údaje o celkové kapacitě oleje PAG naleznete v tabulce Specifikace v této části.
Vstřikování oleje pomocí vstřikovače barviva/lubrikantu
Pokud má být fluorescenční barvivo pro detekci úniku také přidáno během nabíjení klimatizace, může být barvivo přidáno do injektoru barviva/maziva ze sady R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set spolu s PAG olejem.
- Vypusťte chladící systém. Další informace naleznete v části Obnova, evakuace a nabíjení systému klimatizace (A/C) v této části.
- Sestavte vstřikovač barviva/maziva a správné adaptéry ze sady R-134a Loop/Add On Injector Kit tak, aby odpovídaly množství oleje kompresoru chladiva, které má být vstřikováno.
- Ověřte, že jsou všechny ventily na vstřikovači barviva/maziva uzavřeny.
- Naplňte vstřikovač barviva/maziva správným množstvím čistého, nového oleje PAG.
- Nainstalujte vstřikovač barviva/maziva mezi vstupní ventil servisního měřidla na spodní straně a čerpací stanici chladiva nebo sadu měřidel potrubí.
- Otevřete všechny ventily a naplňte chladicí systém. Další informace naleznete v části Obnova, evakuace a nabíjení systému klimatizace (A/C) v této části.
![]()
Testování identifikace chladiva
Testování identifikace chladivaSpeciální nástroje Identifikátor směsi chladiva s tiskárnou 198-00012 nebo ekvivalentní Identifikace chladiva POZNÁMKA: Identifikátor směsi chladiva s tiskárnou musí .
![]()
Testy chladicího systému
Testy chladicího systémuSpeciální nářadí Sada měřidel potrubí R-134a 023-00047 nebo ekvivalentní Stroj na řízení chladiva R-134a (vyhovující SAE J-2788) 023-00181 nebo ekvivalent .
Více o Ford Focus:
Lanko parkovací brzdy Ford Focus
Položka Číslo dílu Popis 1 — Ekvalizér (součást 2A635) 2 W505263 Šroub držáku lanka parkovací brzdy 3 W703313 Vodicí šroub lanka parkovací brzdy 4 2A603 Lanko mezilehlé parkovací brzdy 5 2A635 .
