Dodge Ram 1500 modelové roky — 2002, 2003, 2004, 2005
1. Začínáme — Připravte se na dobíjení AC
2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji
3. Vyhledejte AC port – Jak získat přístup k nízkotlakému portu AC ak krytu nízkotlakého portu
4. Dobíjení klimatizace — Bezpečně přidejte freon do systému klimatizace
5. Vyměňte uzávěr — Nasaďte zpět uzávěr nízkotlakého portu AC
6. Další informace. — Další myšlenky na dobíjení vašeho systému klimatizace
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Honda City pomohla natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si manuály pro majitele Dodge
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Když klimatizace ve vašem Dodge Ram 2002 z roku 1500 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vašem Ram 1500 se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.
Jak dobíjíte AC v Dodge Ram 2002 z roku 1500? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu 2002 Ram 1500 AC, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Typicky bude mít AC dobíjecí sada, kterou si koupíte, dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC ve vašem Ram 1500 foukalo studený vzduch.
Jaký typ chladiva používá Dodge Ram 2002 z roku 1500? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité, abyste zkontrolovali štítek v motorovém prostoru, abyste určili typ chladiva Ram 1500. V motorovém prostoru vašeho 2002 Ram 1500 je nálepka se střídavým proudem, která označuje, zda k doplnění vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Dobíjení vašeho Ram 1500 nesprávným typem freonu může způsobit, že náklady na dobíjení AC jsou mnohem vyšší!
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
Nevysílejte smíšené signály – pokud vaše blinkr nebliká nebo bliká rychle, pravděpodobně máte spálenou žárovku
2002 Dodge Ram 1500 4.7L V8 Crew Cab pickup (4dveřový)
Nebuďte chlap, kterému vyhořelo třetí brzdové světlo
2005 Dodge Ram 1500 SLT 5.7L V8 standardní pickup kabiny (2dveřový)
Nízká hladina chladicí kapaliny je běžná – doplňte ji ještě dnes
2002 Dodge Ram 1500 4.7L V8 Crew Cab pickup (4dveřový)
Pomozte udržet své auto stejně citlivé jako vy tím, že budete udržovat správnou hladinu kapaliny posilovače řízení
3. generace Ram Tech 2002-2008 Rams: Tato sekce je určena pouze pro TECHNICKÉ diskuse, které zahrnují 2002 až 2008 Rams Rams. V případě jakýchkoli netechnických diskuzí nasměrujte svou pozornost na podsekce „Obecná diskuse/NETECH“.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
08-05-2015, 10:00 PM
Jak na toto téma
Naposledy upravil: IB Advertising
- Dodge Ram 2002-2008: Diagnostika klimatizace (A/C).
Průvodce pro diagnostiku problémů a doporučená řešení
07-07-2010, 11:12 AM
Profesionální
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Specifikace klimatizace
Připravuji se na servis klimatizace. Nálepku nemohu přečíst, protože je příliš zkreslená. Zkoušel jsem hledat na internetu bez úspěchu. Kolik 134a trvá na úplné nabití. Je olejová stránka 100? a jak moc ? Jediné, co mohu s jistotou vyčíst je, že 5.7 bere jiný olej než ostatní systémy na různých motorech.
2003 2500 4×4, 5.7l.
07-07-2010, 11:22 AM
Mírný uživatel
Moderátor fóra Dodge
Založen: Oct 2008
Místo: Albany, NY
Příspěvky: 17,003
Obdržel 18 To se mi líbí u 9 příspěvků
Jen jsem šel ven a hledal jsem tě.
Chladivo:
1.0 lb 11.0 oz.
díl # 8300101
Kompresorový olej:
ND8 PAG
díl # 82300102
Nebylo tam uvedeno množství kompresorového oleje, jen čísla podle SPZ.
07-07-2010, 11:29 AM
Profesionální
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Dík. Je ND8 pag stejný jako pag 100? Důvod, proč se ptám, je ten, že jsem nechal v místním obchodě s náhradními díly vyhledat nový kompresor, abych zjistil, jaký druh oleje je potřeba. Řekli mi pag 100. Naposledy jsem dělal na klimatizaci před lety, když to bylo ještě R12 a olej byl stejný. Takže o těchto nových olejích vím dost.
07-07-2010, 01:11 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: červen 2010
Místo: Arlington tx
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
6.25 uncí Pag 46 a 27 uncí r134a. Ano i ne o použití jiného typu oleje pro 5.7. Mají různé výrobce (5.7 má Nippondenso a ostatní používají Sanden) kompresorů, ale všechny stále používají PAG 46. Pag 46 je kompatibilní s PAG 100, jen jiná hmotnost. Různí výrobci mají různá čísla dílů pro stejný olej
Naposledy upravil Atomic Punk; 07 v 07:2010 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
atomový punk
07-07-2010, 03:27 PM
Profesionální
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkuji za odpovědi. Jak moc bych se měl bát , že trvalo 36 + uncí , než se mé měřiče dostaly na správnou úroveň a aby byl vzduch tak studený , jak by měl být ? Nízká strana kolem 35, vysoká strana kolem 225 při venkovní teplotě 90 stupňů a vysoké vlhkosti. Vzduch fouká kolem 55 stupňů na volnoběh a 45 nebo tak dolů po silnici. (můj starý nacvakávací měřidlo je trochu těžké přečíst)
07-08-2010, 01:18 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: červen 2010
Místo: Arlington tx
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Měl bych velké obavy. Novější klimatizační systémy nejsou jako systémy minulosti. Starší systémy, které používaly R12 a obvykle potřebovaly k naplnění 3 nebo 4 libry freonu. Novější systémy jsou mnohem efektivnější a používají o něco méně r134a. U starších systémů bylo běžné prosakovat a bylo nutné je každoročně doplňovat. Novější systémy jsou méně náchylné k úniku a není třeba je doplňovat každý rok. Více není lepší, ve vašem případě by bylo 26 až 28 ozs vše, co bych vložil. Váš tlak a teplota se zdají být v pořádku, ale vsadím se, že byste se přiblížili stejným hodnotám s 27 0zs, pokud to necháte usadit. Navážili jste chladivo nebo jen dali 3 plechovky? Pamatujte, že plechovky mají pouze 12 uncí a ne celou libru. Měli byste použít jen 2.5 plechovky
atomový punk
07-08-2010, 06:13 PM
Lamač rekordů
Založen: Feb 2005
Místo: Bristol, IN
Příspěvky: 2,309
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
ÚDAJE
A/C SYSTÉM
Položka Popis Poznámky
Kompresor klimatizace Saden SD-7 (motor 5.9L) SP-15 PAG olej
Denso 10S17 (3.7L/4.7L/5.7L/8.3L
motory)
Olej ND-8 PAG
Řízení zamrznutí Snímač teploty výparníku Namontovaný výparník klimatizace
High psi Control A/C tlakový převodník klimatizace namontovaný na výtlačném potrubí
Kapacita náplně chladiva Viz pod kapotou klimatizace
Specifikace Štítek umístěný v
motorový prostor.
Chladivo R134a
Cívka spojky klimatizace 2 – 3.9 A @ 12 V � 0.5 V @ 21�
C (70� F)
Motor 5.9l
3.2 — 3.3 ampér @ 12 V � 0.5 V @
21� C (70� F)
Motory 3.7L/4.7L/5.7L/8.3L
Vzduchová mezera spojky klimatizace 0.41 – 0.79 mm (0.016 – 0.031 palce) motor 5.9 l
Motory 0.35 – 0.60 mm (0.013 – 0.024 palce) 3.7L/4.7L/5.7L/8.3L
24 — 198 HVAC – SERVISNÍ INFORMACE DR/DH
TEST VÝKONU KLIMATIZACE
VAROVÁNÍ: Než provedete následující, přečtěte si příslušná varování a upozornění pro tento systém
provoz (Viz 24 — TOPENÍ & KLIMATIZACE/INSTALATURA — VAROVÁNÍ) a (Viz 24 — TOPENÍ
& KLIMATIZACE/INSTALACE – UPOZORNĚNÍ). Nerespektování varování a upozornění může mít za následek
při možném zranění nebo smrti.
POZNÁMKA: Při připojování spojky servisního zařízení k armatuře potrubí ověřte, zda je ventil spojky
je plně uzavřena. Tím se sníží množství úsilí potřebného k vytvoření spojení.
1. Proveďte test výkonu systému klimatizace nalezený v testu systému HVAC (viz 24 — HVAC Electrical
Diagnostika). Pokud nejsou nalezeny žádné diagnostické chybové kódy (DTC) v ovládání topení klimatizace nebo v ovládání hnacího ústrojí
modulu (PCM), přejděte ke kroku 2. Pokud jsou nalezeny nějaké kódy DTC, opravte je podle potřeby a pokračujte krokem 2.
2. Připojte tachometr a sadu měřidel potrubí.
3. Nastavte ovládání topení klimatizace do polohy režimu recirkulace (max-A/C), ovládání teploty na úplné chlazení
polohy a ovládání motoru ventilátoru do polohy nejvyšší rychlosti.
4. Nastartujte motor a držte volnoběh na 1,000 XNUMX ot./min se zapnutou spojkou kompresoru. Pokud kompresor klimatizace ano
nezajištěno, viz tabulka diagnostiky klimatizace.
5. Motor by měl mít provozní teplotu, dveře by měly být zavřené a okna otevřena.
6. Vložte teploměr do výstupu na středovém panelu na straně řidiče a zapněte systém klimatizace, dokud se nestabilizuje.
POZNÁMKA: Spojka kompresoru klimatizace se může měnit v závislosti na okolní teplotě a vlhkosti
cyklech spojky, použijte hodnoty získané před vypnutím spojky.
7. Se zapnutou spojkou kompresoru klimatizace porovnejte teplotu vzduchu na výstupu ze středového panelu a teplotu klimatizace
výstupní tlak kompresoru (na horní straně) do tabulky výkonu a tlaku klimatizace.
VÝKON TEPLOTA A TLAK
Okolni vzduch
teplota
21°C
(70� F)
27°C
(80� F)
32°C
(90� F)
38°C
(100� F)
43°C
(110� F)
Teplota vzduchu při
Vývod na středovém panelu
7°C
(45� F)
7°C
(45� F)
13°C
(55� F)
13°C
(55� F)
18°C
(64� F)
Vstup kompresoru
Tlak v servisu
Port (nízká strana)
138 až 207 kPa
(20 až 30 psi)
172 až 241 kPa
(25 až 35 psi)
207 276 na
KPa
(30 až 40 psi)
241 310 na
KPa
(35 až 45 psi)
276 až 345 kPa
(40 až 50 psi)
Kompresor
Výstupní tlak při
Servisní port (Vysoká
Boční)
1034 1724 na
KPa
(150 až 250
psi)
1379 2068 na
KPa
(200 až 300
psi)
1724 2413 na
KPa
(250 až 350
psi)
1999 2689 na
KPa
(290 až 390
psi)
2413 2965 na
KPa
(350 až 430 psi)
8. Pokud výstupní teplota vzduchu neodpovídá specifikacím v A/C Performance Temperature and Pressure
graf, nebo pokud je tlak na výtlaku kompresoru klimatizace vysoký, podívejte se na tabulku diagnostiky tlaku klimatizace.
