Klimatizace ve vašem autě je komplexní systém, který se opírá o řadu komponent, které hladce spolupracují. Jedním z klíčových aspektů tohoto systému je tlak chladiva AC. Pokud je tlak příliš vysoký nebo příliš nízký, může to vést k neefektivnímu chlazení nebo dokonce k poškození systému.
Pro zajištění správné funkce zkontrolujte vyvážení vysokého tlaku (150 PSI) a nízkého tlaku (30 PSI) kompresoru, když je motor vypnutý. Kompresor funguje tak, že přeměňuje freon na horký plyn a poté na studený plyn.
Prozkoumáme, proč by to měl být tlak AC při vypnutém motoru a prozkoumáme další důležité aspekty související s tímto tématem.
Pochopení střídavého tlaku
Než začnete, je důležité pochopit, co je AC tlak a proč na něm záleží. Klimatizace vašeho auta funguje tak, že pohybuje speciálním druhem vzduchu zvaným Freon mezi dvěma místy – vysokotlakou a nízkotlakou stranou.
Kompresor v klimatizačním systému vašeho auta ohřívá chladivo pod vysokým tlakem. Horký plyn prochází spirálami k ochlazení a stává se z něj vysokotlaká kapalina. Tato kapalina prochází expanzním ventilem, který ji mění na studený, nízkotlaký plyn. Plyn odebírá teplo z vnitřku vozu a poté se vrací zpět do kompresoru, aby mohl znovu nastartovat.
Rovnováha mezi vysokým a nízkým tlakem umožňuje systému efektivně ochlazovat vzduch. Pokud je některý tlak vypnutý, může to vést ke špatnému výkonu nebo dokonce k poškození systému.
Jaký by měl být střídavý tlak při vypnutém motoru?
Dobrý AC systém má tlak 30 PSI na nízké straně a 150 PSI na vysoké straně. To je normální. Pokud se liší, může být s vaším AC systémem něco v nepořádku.
Někdy vzduch vycházející z ventilačních otvorů není dostatečně studený. Chcete-li zjistit proč, podívejte se na hodnoty tlaku. Různá čísla znamenají, že různé věci mohou být špatně. Zde jsou některá čísla a co mohou znamenat:
250 / 30 PSI: Nadměrný vzduch v systému
Když je naměřený tlak 250/30 PSI, je v systému klimatizace příliš mnoho vzduchu. To může způsobit, že to také nebude cool. Přídavný vzduch brání správnému proudění chladiva, takže nefunguje tak dobře. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte se zbavit přebytečného vzduchu a znovu spustit správně.
250 / 50 PSI: Přebitý systém nebo zablokované kondenzátory
Pokud je naměřený tlak 250/50 PSI, může to znamenat, že v systému klimatizace je příliš mnoho chladiva. To může blokovat proudění vzduchu a způsobit, že kondenzátor nebude fungovat správně.
Zablokovaný kondenzátor může zabránit chladivu v uvolňování tepla. To snižuje účinnost klimatizace. Oprava tohoto problému je důležitá, abyste se ujistili, že vaše AC bude opět fungovat dobře.
225 / 80 PSI: Expanzní ventil nebo nadměrné chladivo
Hodnota tlaku 225/80 PSI může znamenat dvě věci. Může to být proto, že ventil je příliš otevřený a dovnitř se dostává příliš mnoho chladiva. Může to být také tím, že je uvnitř již příliš mnoho chladiva.
Oba scénáře vyžadují prozkoumání a vhodné úpravy, aby bylo zajištěno, že systém AC funguje optimálně.
200 / 70 PSI: Blokování expanzního zařízení
Pokud tlak na vašem systému klimatizace ukazuje 200/70 PSI, znamená to, že je ucpané chladivo. V důsledku toho je ovlivněn chladicí výkon. Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste zkontrolovat expanzní zařízení, zda není ucpané, a odstranit je, aby chladivo mohlo volně proudit a obnovit chlazení vašeho systému klimatizace.
160/10 PSI: Zamrzlý výparník, vadné potrubí nebo ucpaný expanzní ventil
Pokud je tlak klimatizace 160 / 10 PSI, může být problém. To může znamenat, že je na výparníku námraza, něco není v pořádku s nízkotlakým potrubím nebo je ucpaný expanzní ventil. Odstranění těchto problémů je důležité, abyste se ujistili, že vaše klimatizace funguje a nedochází k dalšímu poškození.
150 / 30 PSI: Přítomnost vody v systému
Pokud je naměřený tlak 150/30 PSI, znamená to, že v systému klimatizace je voda. Voda může zabránit tomu, aby dobře fungovala a méně chladit. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte se zbavit vody a zajistit, aby se dovnitř nedostala žádná další.
150 / >10 PSI: Zaseknutý expanzní ventil nebo únik chladiva
Pokud je váš AC tlak mezi 150 a 10 PSI, může to být známkou toho, že něco není v pořádku. Může to znamenat, že se ventil nezavírá nebo je v systému netěsnost. Tyto problémy musíte okamžitě opravit, aby vaše klimatizace opět fungovala správně.
125/30 PSI: Nadměrný olej v kompresoru nebo nedostatečná náplň chladiva
Když je naměřený tlak 125/30 PSI, znamená to, že v kompresoru může být příliš mnoho oleje nebo málo chladiva. K vyřešení tohoto problému možná budete muset provést změny.
Existuje několik faktorů, které mohou ovlivnit tlak AC při vypnutém motoru:
Teplota okolí
Tlak v klimatizaci souvisí s venkovní teplotou. Když je tepleji, tlak bude vyšší.
Hladiny chladiva
Pokud máte v systému klimatizace vašeho auta příliš málo nebo příliš mnoho chladicí kapaliny, tlak se bude lišit. Příliš málo chladicí kapaliny způsobuje nízký tlak a příliš mnoho způsobuje vysoký tlak.
Zdraví systému AC
Pokud má klimatizace nějaké netěsnosti nebo problémy, může to způsobit problémy s tlakem. Netěsný ventil může způsobit nižší tlak a ucpaná trubka může způsobit příliš vysoký tlak.
Jak zkontrolovat tlak AC při vypnutém motoru
Vypněte motor a zkontrolujte tlak střídavého proudu. Buďte velmi opatrní a dávejte pozor, protože práce s tlaky klimatizace může být nebezpečná. Získejte sadu měřidel střídavého proudu z autosalonu pro bezpečnost a přesnost.
Tato měřidla mohou měřit tlak na dvou stranách systému. Jedna strana je vysokotlaká strana, nazývaná také výtlačná nebo vysokotlaká strana. Druhá je nízkotlaká strana, nazývaná sací nebo nízkotlaká strana.
Zde je podrobnější návod krok za krokem, jak zkontrolovat tlak AC při vypnutém motoru:
Vypněte motor
Chcete-li zahájit proces, ujistěte se, že je motor vašeho auta vypnutý. To je zásadní, protože to poskytuje bezpečnost při práci s AC systémem.
Vyhledejte servisní porty AC systému
Dalším krokem je nalezení servisních portů pro systém klimatizace vašeho vozidla. Jedná se o malé kovové porty, které poskytují přístup k vysokotlakým a nízkotlakým stranám AC systému. Porty mají obvykle ochranné krytky a často jsou označeny „H“ pro vysokotlaký port a „L“ pro nízkotlaký port.
Vysokotlaký port je obvykle mezi kompresorem AC a kondenzátorem. Nízkotlaký port je obvykle mezi kompresorem AC a výparníkem. V závislosti na vašem voze mohou být na různých místech. Podívejte se do manuálu vašeho auta, abyste zjistili, kde přesně jsou.
Připojte měřidlo
Připojte červenou hadici vašeho tlakoměru k vysokotlakému portu a modrou hadici k nízkotlakému portu. Hadice lze zacvaknout na servisní porty. Ujistěte se, že je vše pevně připojeno, aby nemohl unikat vzduch.
Přečtěte si Měření
Odečtěte tlak na nízké i vysoké straně systému: Jakmile je sada tlakoměru bezpečně připojena, můžete odečítat tlaky. Tlakoměry by měly ukazovat tlak v PSI (libra na čtvereční palec). Poznamenejte si tlaky na obou stranách.
Zapište si hodnoty tlaku. Poté je porovnejte s tím, co se očekává pro vaše vozidlo a s aktuální venkovní teplotou. Tyto informace najdete v servisní příručce vašeho vozu nebo vyhledáním online.
Je důležité si uvědomit, že údaje z klimatizace se mohou lišit v závislosti na druhu chladiva, které vaše auto používá, jak je venku teplo a jak byl klimatizační systém vašeho auta postaven.
Pokud tlak v systému klimatizace není normální, může to znamenat problém. Tento problém může být netěsnost, něco blokuje kondenzátor nebo problém s kompresorem. Možná budete muset požádat o pomoc odborníka, abyste zjistili, co je špatně, a opravili to.
Chladiva mohou být nebezpečná. Mohou vám způsobit nevolnost, pokud je vdechnete nebo se jich dotknete kůží. Mohou také škodit životnímu prostředí. Profesionál by měl manipulovat s chladivy, doplňovat je a likvidovat.
Odstraňování problémů se střídavým tlakem
Řešení problémů s tlakem střídavého proudu vyžaduje pochopení toho, jak klimatizační systém funguje, a schopnost interpretovat údaje ze sady měřidel rozdělovače střídavého proudu. Tyto sady měřidel vám umožňují měřit tlaky na horní a dolní straně vašeho AC systému a poskytují zásadní vodítka k případným problémům, které se mohou vyskytnout.
Při práci s AC systémem buďte opatrní. Může to být nebezpečné kvůli vysokému tlaku, proto vždy používejte bezpečnostní vybavení.
Zkontrolujte, zda nejsou viditelné známky problémů
Před připojením jakýchkoliv měřidel k AC systému jej pečlivě zkontrolujte. Hledejte místa, na kterých může být olej nebo chladivo. Zkontrolujte, zda jsou hadice, kondenzátor (před chladičem) a kompresor (v motoru) v pořádku a nejsou rozbité. Poslouchejte také, zda při zapnutí klimatizace nevydává hluk.
Změřte střídavé tlaky
Udělejte to, co říkala poslední odpověď, abyste dali dohromady svou sadu měřidel AC potrubí. Podívejte se na tlak na horní i spodní straně systému. Porovnejte tato čísla s údaji v příručce vašeho auta, které by měly být pro tuto teplotu.
Interpretujte střídavé tlaky
Jakmile budete mít naměřené hodnoty tlaku, jejich interpretace vám může poskytnout náhled na jakékoli problémy.
Nízký i vysoký tlak jsou nízké
Pokud vaše klimatizace nechladí, může to být způsobeno tím, že kompresor nefunguje správně, není v něm dostatek chladiva nebo je něco špatně s ventilem. Problém může být v kompresoru.
Nízký i vysoký tlak jsou vysoké
Systém může mít příliš mnoho chladiva, něco jej blokuje nebo je problém s ventilátorem. Pokud nechladí, pravděpodobně to něco blokuje.
Nízký boční tlak je vysoký, vysoký boční tlak je nízký
Mohlo by to být známkou toho, že expanzní ventil nebo trubice s clonou jsou ucpané nebo nefungují správně.
Nízký boční tlak je nízký, vysoký boční tlak je vysoký
Systém klimatizace může být zablokován nebo může být rozbitý kompresor.
Prozkoumejte potenciální problémy
Na základě naměřených hodnot tlaku nyní můžete blíže prozkoumat potenciální problémy:
Pokud si myslíte, že došlo k úniku, můžete jej najít pomocí testu UV barviv. Dejte do systému nějaké UV-reaktivní barvivo a pak zapněte klimatizaci. Pomocí speciálního světla vyhledejte místa, kde bude barvivo zářit. Tak můžete najít únik.
Máte-li podezření na ucpání, zkontrolujte, zda není poškozen kondenzátor a zda není ucpaná trubice s clonou nebo expanzní ventil. V případě potřeby může být nutné tyto součásti vyměnit.
Pokud si myslíte, že problém je v kompresoru, možná budete muset provést další testy. Tyto testy mohou zahrnovat zjištění, zda funguje spojka kompresoru, měření napětí, které jde do kompresoru, nebo použití speciálního nástroje pro testování kompresorů.
| Obraz | Titul | Cena | Koupit |
|---|---|---|---|
 | Sada 10dílných magnetických šroubováků Amartisan, 5 křížových a 5 drážkových hrotů Sada profesionálních šroubováků s polštářkovou rukojetí (10dílná) | Kup nyní | |
 | Sada mechanických nástrojů DEWALT a sada objímek, 142 dílů, 1/4 a 3/8″ disk, MM/SAE (DWMT73802) | Kup nyní | |
| Elektrická páska Scotch, 3/4 palce x 66 stop, černá, 1 role | Kup nyní | ||
 | Odizolovací kleště IRWIN VISE-GRIP, samočinné, 8 palců (2078300) | Kup nyní |
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
Získejte odbornou pomoc
Pokud nejste schopni problém identifikovat nebo vyřešit, nebo pokud opravy zahrnují manipulaci s chladivem, je nejlepší vzít své vozidlo k profesionálovi. Mají specializované nástroje a školení pro bezpečnou a správnou diagnostiku a opravu problémů se systémem AC.
Na práci s chladivy si vždy požádejte odborníka. Jsou špatné pro vaše plíce a kůži, pokud je vdechnete nebo se jich dotknete. A také mohou poškodit životní prostředí. Klimatizační systém má vysoký tlak, který může být nebezpečný, pokud nevíte, co děláte.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Klimatizace v autech je důležitá, protože nás chladí, když je venku horko. Klimatizace používá různé části, aby se ujistil, že je vzduch chladný. Tyto díly musí spolupracovat, aby auto zůstalo chladné. Tlak chladiva musí být také správný, jinak nebude dostatečné chlazení nebo by se mohlo porouchat.
Je důležité porozumět tomu, jak vaše klimatizace funguje. Kompresor mění freon na horký plyn a poté na studený plyn. Měl by mít správnou rovnováhu vysokého tlaku (150 PSI) a nízkého tlaku (30 PSI). Zkontrolujte to, když je motor vypnutý.
Někdy bude tlak v AC systému jiný než normální. To by mohlo znamenat, že se vyskytly problémy, jako je příliš mnoho vzduchu, zablokovaná část nebo netěsnost. Může také záviset na tom, jak je venku teplo, kolik chladiva je uvnitř systému a jestli systém funguje správně.
Chcete-li zkontrolovat tlak střídavého proudu, potřebujete speciální nástroj nazývaný sada měřidel střídavého potrubí. Připojte červenou hadici k vysokotlakému portu a modrou hadici k nízkotlakému portu. Napište, co vidíte na každé straně. Buďte opatrní – může to být nebezpečné kvůli studenému vzduchu a vysokému tlaku. Pokud vaše hodnoty nejsou normální, zavolejte někoho, kdo ví, jak to za vás opravit.
Zde je několik článků, které by vás mohly zajímat:
