Kolik Priusů se celosvětově prodalo?

Toyota City, Japonsko, 16. listopadu 2022 – Toyota poprvé celosvětově odhalila zcela nový Prius, přičemž modely Series Parallel Hybrid (HEV) budou uvedeny v zimě tohoto roku a modely Plug-in Hybrid (PHEV) uvedené na trh v roce Jaro 2023.

• Prius (2.0 l PHEV, prototyp)
• Prius (2.0-litrový HEV, prototyp)

Prius, který přichází s heslem „Právě včas pro 21. století“, byl poprvé uveden na trh v roce 1997 jako první sériově vyráběný hybridní vůz na světě. Druhá generace modelu poprvé představila charakteristickou monoformní siluetu Priusu a přinesla ještě lepší spotřebu paliva se začleněním vyvinutého sériového paralelního hybridního systému (THSII). Třetí generace Priusu představila 1.8litrový motor s větším objemem a účinnější hybridní systém, který nejen zlepšil spotřebu paliva, ale také jízdní výkon. Se čtvrtou generací Prius poprvé použil platformu Toyota New Global Architecture (TNGA) k zajištění lepších ekologických vlastností a vylepšeného zážitku z jízdy.

V latině znamená „předjít“, Prius vedl expanzi HEV během 25 let od svého prvního uvedení na trh jako ekologického vozu nové generace s vynikající palivovou účinností. Celkový kumulativní prodej modelu Prius po celém světě dosáhl přibližně 5.05 milionu kusů *1 , což představuje snížení ekvivalentní nejméně 82 milionům tun *2 emisí CO 2 k březnu 2022. Zatímco hybridní systém začal s modelem Prius, téměř každý dnešní model, od kompaktních vozů po SUV, minivany a užitková vozidla, má hybridní verzi, kterou si oblíbilo a těší se bezpočtu zákazníků.

Zatímco Prius hrál vedoucí roli v řízení hybridního použití, současné rozšíření HEV prostřednictvím široké řady modelů znamená, že dosáhl bodu obratu.

Vývojový tým se rozhodl začít od nuly a podívat se na to, co Prius potřebuje, aby zůstal populární dalších 25 let. Na základě touhy obnovit samotný Prius a sdělit přitažlivost hybridních vozů ještě širšímu publiku byl vytvořen koncept Hybrid Reborn.

Automobilový průmysl prochází transformací jednou za století a vyvíjí se řada nových možností hnacího ústrojí nové generace. Aby Prius HEV mohl být i nadále preferovaným vozidlem pro nadcházející generaci, potřeboval nový Prius více než jen svou hlavní sílu jako vůz šetrný k životnímu prostředí. Proto byl vyvinut jako vzrušující balíček se stylovým designem, který si uživatelé zamilují na první pohled, a podmanivým jízdním výkonem.

Po Japonsku bude nový Prius uveden na trh v Severní Americe, Evropě a dalších zemích po celém světě. Bude také nabízena v Japonsku prostřednictvím předplacené služby vozu KINTO *3. Aktuální detaily plánu služeb budou oznámeny v zimě tohoto roku.

Podrobné informace o zcela novém Priusu.

Podrobnosti o vozidle

1. Podpis konceptu Hybrid Reborn

Sportovní styl exteriéru, který osloví smysly

• Nový Prius, který zdědil charakteristickou monoformní siluetu původního Priusu, byl znovuzrozen s ještě stylovějšími proporcemi díky nízkému těžišti a 19palcovým kolům o velkém průměru na platformě TNGA druhé generace.
• Jednoduché, ale tvarované tělo vyjadřuje nadšení, které oslovuje smysly, a univerzální krásu, která zůstane populární i v budoucnu.
• Přední design připomínající žraloka kladivouna dosahuje vysoké úrovně rovnováhy mezi funkčností a stylem, zatímco zadní design nabízí zadní kombinovaná koncová světla vyčnívající vodorovně doleva a doprava, což ještě více zdůrazňuje pokročilý design Priusu.

Prius (2.0-litrový HEV, prototyp)

Styl interiéru, který spojuje „zábavu z jízdy“ s „důmyslným“

• Koncept «ostrovní architektury» přináší prostorný interiér s nízkým stresem a kokpitem, který usnadňuje soustředění na řízení. Celkově interiér nabízí intuitivní ovládání a příjemný zážitek z jízdy.
• Interiér se vyznačuje černými tóny a sladěnou povrchovou úpravou přístrojové desky a prošívání sedadel. Interiér dosahuje rovnováhy mezi sportovností a novou sofistikovaností.
• Přístrojová deska využívá první osvětlený výstražný systém Toyota. Kromě poskytování okolního světla, které zvýrazňuje interiér, je tato nová funkce spojená s Toyota Safety Sense začleněna do stylingu. Upozorňuje řidiče na detekované objekty prostřednictvím blikajících světel před zvukovým varováním, aby vytvořila bezpečnější zážitek z jízdy.

Prius (2.0-litrový HEV, prototyp)

Barevné provedení pro vyvážení sportovnosti a kultivovanosti

K dispozici je celkem osm barev karoserie, včetně dvou nově vyvinutých pevných základních barev jasan a hořčice, které působí sportovním dojmem. Sportovní a sofistikované sladění barev interiéru přináší barevné doteky do každodenního života zákazníků.

1. Hybridní systém nové generace dosahuje dobré spotřeby paliva a pohodlné jízdy ve voze, který reaguje podle očekávání

2.0litrový plug-in hybridní systém

Nový Prius přichází s prvním 2.0litrovým plug-in hybridním systémem Toyota, který poskytuje akceleraci a tichý chod, které jsou výrazně vylepšené oproti předchozímu modelu. Kombinace vysoce účinného motoru Dynamic Force Engine a lithium-iontových baterií pro vysokovýkonný pohon dosahuje maximálního výkonu systému *4 až 164 kW (223 k) při zachování stejné úrovně spotřeby paliva *4 jako u předchozího modelu. Tato verze má vynikající dynamický výkon se silným zrychlením PHEV, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6.7 ​​sekundy *4.

Plug-in Hybrid System (2.0-litrový prototyp)

• Dojezd EV je asi o 50 % vyšší než u předchozího modelu. To znamená, že díky lepšímu výkonu baterie může nový Prius pracovat pouze v režimu EV pro většinu každodenních jízd. Dodává se také s režimem „My Room Mode“, který umožňuje uživatelům využívat klimatizaci a audio systémy z externího zdroje napájení zapnutím hlavního vypínače během nabíjení, čímž se vnitřní prostor stane ještě pohodlnějším.
• U PHEV je baterie umístěna pod zadním sedadlem místo v nákladovém prostoru, což dává novému Priusu nižší těžiště a větší nákladovou kapacitu. Společně tyto funkce poskytují rovnováhu mezi sportovními jízdními výkony a vylepšenou jednoduchostí použití.

Paralelní hybridní systém řady 2.0 l / 1.8 l

• This version of the new Prius employs the latest Series Parallel Hybrid System. Nabízí uspokojivé zrychlení a citlivé řízení ve voze, který reaguje podle očekávání při zachování stejné úrovně spotřeby paliva *4 jako u předchozího modelu. Maximální systémový výkon je 144 kW (196 k) *4 u 2.0litrové verze, což je 1.6krát více *5 než u předchozího modelu, čímž se dosahuje odpovídající dynamické výkonnosti pro sportovní nový Prius.

Řada Parallel Hybrid System (2.0-litrový prototyp)

• Tato verze je dodávána s nejnovějším systémem E-Four. Díky vysoce výkonnému motoru a dalším funkcím nabízí lepší výkon při jízdě do kopce na vozovkách s nízkým třením, jako jsou zasněžené silnice, a větší stabilitu při zatáčení.

1. Dále se vyvíjela platforma TNGA

Platforma TNGA druhé generace

• Druhá generace platformy TNGA byla vyvinuta jako průběžné vylepšování vyspělé platformy TNGA s cílem dosáhnout vzrušujícího stylu a jízdního výkonu nového Priusu, což umožňuje nižší těžiště a pneumatiky s velkým průměrem.
• Dodatečné vyztužení v celém těle zvýšilo tuhost a zlepšilo ticho. Díky vzpěrám MacPherson vpředu a dvojitému lichoběžníkovému nastavení vzadu poskytuje systém odpružení stabilitu pro jízdu v přímém směru, citlivost, která vyhovuje záměrům řidiče v zatáčkách, a snadné sledování stopy. V kombinaci s nejnovějšími pohonnými jednotkami poskytuje strhující jízdní výkon.

Vysoce pevné tělo (prototyp)

• Přední odpružení MacPherson (prototyp)
• Dvojité lichoběžníkové zadní zavěšení (prototyp)

1. Nejpokročilejší systémy bezpečnosti a podpory řízení poskytují uklidňující a pohodlné řízení

Toyota Safety Sense

Toyota Safety Sense, nejnovější balíček aktivní bezpečnosti s pokročilými a vylepšenými funkcemi, je standardní součástí všech nových tříd Prius. Rozsah detekovatelných objektů byl ještě rozšířen, což umožňuje příjemnou jízdu s klidnou myslí.

Týmový kolega Toyota

Nový Prius přichází s Advanced Park (s funkcí dálkového ovládání), pokročilým systémem podpory řízení. Umožňuje snadné automatické parkování a vyjíždění z parkovacích míst v různých situacích při parkování a s ovládáním mimo vůz prostřednictvím vyhrazené aplikace pro chytré telefony může vůz také vjíždět a vyjíždět z parkovacích míst na dálku.

Bezpečná a uklidňující jízda

• The new Prius is equipped with a Toyota Safety Sense monocular camera at the front, a rear-facing camera for the Digital Inner Mirror, and an in-vehicle drive recorder. Toto nastavení má čistý vzhled bez pocitu, že jsou kamery a kabely dodatečně vybaveny. Data jsou uložena v ECU, aby se předešlo poškození dat a dalším problémům spojeným s SD kartami a správná správa důležitých dat kamery.
• Tento model je vybaven dvěma zásuvkami příslušenství 100 VAC / 1,500 XNUMX W; jeden v zadní části středové konzoly a jeden v nákladovém prostoru. Uživatelé si mohou vybrat režim externího napájení BEV, který využívá energii pouze z baterie bez nutnosti spouštění motoru, nebo režim externího napájení HEV, který dobíjí baterii z motoru, pokud je zbývající energie příliš nízká. Standardně je také dodáván s externím nástavcem elektrického napájení, takže externí napájení je možné se zavřenými okny dveří, aby se zabránilo vniknutí deště a hmyzu do vozu při používání.

Externí připojení elektrického napájení

• Nový Prius také přichází s panoramatickým výhledem na měsíční střechu, kterou lze zcela otevřít a vytvořit v kabině pocit svobody. Modely PHEV jsou vybaveny solárním nabíjecím systémem druhé generace, který dosahuje efektivnější přeměny solární energie na elektřinu. To vytváří výkon odpovídající ujetí až 1,250 4 km za rok *6*XNUMX . Elektrická energie generovaná při parkování se používá k nabíjení pohonné baterie, přičemž systém dodává elektřinu nejen pro jízdu, ale také pro klimatizaci a další funkce. Elektrická energie generovaná během jízdy se používá k doplnění systému pomocných baterií.

*1	prosince 1997 do září 2022 (dosud).
*2	Na základě celkového kumulovaného celosvětového prodeje 4.99 milionu modelů Prius a Prius PHEV k březnu 2022 podle výpočtů Toyoty.
*3	Služba, která zahrnuje pojištění automobilu, pravidelnou údržbu, daně z automobilu, náklady na opravy, registrační náklady a daně, povinné poplatky za kontrolu (v případě pěti a sedmiletých plánů) a další náklady za pevný měsíční poplatek.
*4	Vývojové cíle založené na interních měřeních.
*5	Ve srovnání s předchozím modelem Prius (1.8 l HEV).
*6	Kapacita nabíjení baterie pohonu a dojezdová vzdálenost BEV jsou vypočteny na základě pokynů Japonské fotovoltaické asociace pro označování (FY2016).