Je to jen pět let, co Pontiac uzavřel obchod, ale zdá se, že je to mnohem víc, že? Upřímně si nedokážu představit, že značka existuje na dnešním vysoce konkurenčním automobilovém trhu. Překvapuje mě, že GMC je stále ještě věc, vzhledem k tomu, jak pěknými vozy Chevrolet se staly a kolik lidí je ochotno upustit další těsto na Cadillac, překvapuje mě, že GMC a Buick jsou stále na světě. Myslím, že úspěch v Číně a popularita ve stavební komunitě stačí k udržení značky nad vodou. Nemůžu si pomoct, ale zajímalo by mě, kdyby Pontiac dostal více času, našla by si jejich vozidla publikum? Těžko říct, ale rozhodně je tu chytrá skupina nadšenců, o kterých si myslím, že by řekli ano, že ano. Tito lidé jsou ti, kteří se stále věnují péči o GTO, G8, G6 a dnešní doporučené auto, Solstice GXP.
Znám řadu lidí, kteří jsou stále slaní ohledně bednění Pontiacových dveří jednoduše proto, že chtěli vidět osvěženou verzi Slunovratu. Když se v roce 2009 přestala vyrábět, měla automobilová komunita pocit, že Solstice GXP jen trochu ochutnala. Během dvou let bylo vyrobeno pouze 781 kupé GXP a přibližně 13,000 20 kabrioletů GXP. Nejvzácnější ze všech je posledních 12 GXP, 8 kupé a 2010 kabrioletů, které sjely z montážní linky Pontiac v Delaware v roce XNUMX. Tyto vozy používal GM jako propagační vozy, než byly prodány v aukci, a žádný z nich v současné době není v prodeji. na prodej.
To, že zůstalo podceňovaným specializovaným vozem, přestože má zuřivou fanouškovskou základnu a oddanou komunitu, jen přidává hodnotu GXP. Skutečnost, že je to mimořádně zábavné auto, samozřejmě také neuškodí. 2.0litrový řadový čtyřválcový motor Ecotec je vybaven turbodmychadlem s dvojitým posuvem a vyznačuje se tím, že je prvním benzinovým motorem s přímým vstřikováním nabízeným americkou automobilkou. Elektrárna poskytuje výkon 4 koní a 260 lb-ft točivého momentu, i když volitelná úprava prodejce by mohla tato čísla podstatně zvýšit na 260 koní a 290 lb-ft točivého momentu. Přemýšlejte o těchto číslech na vteřinu a pak zvažte skutečnost, že toto je auto, které váží jen o klíště přes 360 3,000 liber. Nevím jak vy, ale zní to jako recept na spoustu zábavy v mé knize. Když hledáte GXP, vždy stojí za to se zeptat, zda byla tato melodie provedena, a protože to byla pouze možnost prodejce, měli by existovat papíry, které by prokázaly, zda tomu tak je.
Velké údery proti GXP a Solstice obecně jsou v souladu s téměř jakýmkoliv GM produktem té doby. Styl interiéru je nevýrazný, kousky působí lacině a celkově máte pocit, že se jedná o auto na díly. Všechny ty ostny jsou pravdivé, ale na to, jaké to auto je a kolik stojí, by na ničem z toho nemělo záležet. Co když tedy sdílí manuální převodovku s Hummerem H3, Chevy Colorado a GMC Canyon? Byl postaven tak, aby snesl ránu a se vším tím točivým momentem na kohoutku, to je dobrá věc. Pokud jde o celkově nízkou kvalitu kabiny, ta přichází s územím. Tohle je Pontiac, ne BMW, ne Porsche, dokonce ani Audi. Nebude to působit prémiově a není to trendy.
To vše však odložíte a odměnou vám bude malý zábavný balíček se spoustou síly. Pokud dáváte přednost ostřejším liniím, podívejte se na GXP Kappa platformový kolega, Saturn Sky Redline. Jediné rozdíly jsou kosmetické, ale neexistovala možnost kupé, takže pokud chcete pevnou střechu, budete muset zůstat u GXP. Dávám přednost designu středové konzoly na obloze před designem GXP, ale líbí se mi, jak vypadá kupé oproti kabrioletu, takže kdyby to byly moje peníze, šel bych po GXP Targa z roku 2009. Je těžké je najít, zvláště s manuální převodovkou, ale neutuchající úsilí bude v budoucnu odměněno, protože tyto vozy se pravděpodobně stanou sběratelskými předměty. Bez ohledu na typový štítek se ujistěte, že má 3 pedály a přeplňovaný Ecotec. Základní model Solstices a Skys jsou v pořádku vozidla, ale rozhodně nezaručují podceňovaný status jako jejich výkonnější sourozenci.
*obrázky s laskavým svolením Flickr
