Kolik plechovek R-1234yf potřebuji?

Když jste si kupovali své nové auto, jakou jste se zeptali jako první? Kolik mil za galon? Jaká je cena? Jaké to mělo zvukové funkce?

Většinu lidí nenapadne se zeptat, zda v klimatizačním systému používá tradiční freon nebo nové chladivo R1234yf.

Pokud máte vozidlo, které používá nový R1234yf, co o něm potřebujete vědět? Tento článek vám řekne vše o spínači a o tom, co můžete očekávat v servisu, pokud si vezmete své vozidlo na dobití klimatizace.

Proč se přesto změnil typ chladiva?

Jak vědci pokračují ve shromažďování údajů, objevuje se stále více produktů, které jsou škodlivé pro ozonovou vrstvu. Nejprve to byly aerosolové spreje, jako je lak na vlasy, pak léky na bázi hnacích plynů, jako jsou inhalátory na astma, a pak se zjistilo, že chladivo používané k chlazení vzduchu je také škodlivé.

Globální oteplování vedlo výrobce nejrůznějších produktů k přehodnocení jejich vlivu na svět. Mnoho výrobních a stavebních odvětví se mění, aby byly ekologičtější a udržitelnější. To samé s výrobci automobilů.

Přechod na čistič R1234yf tedy začal v roce 2015. Předchozí standard R-134a má potenciál globálního oteplování (GWP) 1300 a R-1234yf GWP je menší než 1. R1234yf má také nejnižší hodnocení hořlavosti ze všech kapalin souvisejících se součástmi motoru.

R1234yf se skládá z kombinace atomů vodíku, fluoru a uhlíku. Je považováno za hydrofluorolefinové nebo HFO chladivo.

Systémové změny ve vozidlech používajících R1234yf

Předchozí modely vypadají prakticky identicky s novými modely až na několik klíčových rozdílů. Vozy využívající nové chladivo budou mít řadový výměník tepla, neboli IHX, obsahující dvě soustředné komory. To u předchozích modelů chybí.

Účelem IHX je nechat systém ochladit vzduch pod kondenzační teplotu, což zlepšuje celkovou účinnost systému.

Budou také nové servisní porty a čepice. Jedná se o metodu kontroly, která zajistí, že si technik všimne, že je něco jiného. Tyto nové porty a kryty znemožňují použití starších verzí, aby nedošlo k neúmyslnému poškození vašeho systému.

Tyto nové systémy jsou také vybaveny silnějším výparníkem s menší pravděpodobností úniku. Zahrnuli O-kroužek na porty a kryty, aby se zabránilo tomu, že nižší teploty způsobí poruchu systému.

Zajímá vás, zda vaše auto používá nové automobilové chladivo? Podívejte se na tento seznam výrobců a modelů.

Nový systém se rovná vyšším cenám služeb: Ale můžeme vám pomoci!

Jak se vás to jako vlastníka vozidla dotýká? Za prvé, cenový rozdíl si všimnete, když si poprvé vezmete své vozidlo na a doplnění chladiva. Celostátní průměrná cena dobíjení R134A v roce 2018 byla kolem 200–300 USD s náklady na předchozí standardní chladivo R134A na 30 USD za libru. Průměrná současná tržní cena chladiva R1234yf je však 120 USD za libru. To zvyšuje náklady.

Kromě toho budete muset najít mechanika nebo prodejce, který se v tom dobře vyzná a je schopen toto používat nový typ freonu. V důsledku změn klimatizačního systému na vozidle, jak bylo zmíněno dříve, ne všechny autoservisy jsou vybaveny pro manipulaci s novým střídavým freonem.

Ve skutečnosti, v době psaní tohoto článku, Auto & Fleet Mechanic 1 z pouhých 3 autoservisy v Modesto, CA, které tuto službu nabízejí kromě dealerství. Největší rozdíl?

Když se rozhodnete využít nás, víte, že získáte lepší cenu než kterýkoli z prodejců.

Mohu použít staré chladivo a ušetřit nějaké peníze?

Nová cenovka je šokující pro ty, kteří jsou vlastníky vozidel již nějakou dobu. Strmý skok vás možná přiměje přemýšlet, jestli můžete místo toho použít staré věci. Ale podobně jako návrat ke standardnímu oleji po použití plně syntetického oleje to není vhodné.

Vzhledem k tomu, že nové systémy byly přizpůsobeny pro nové chladivo, je špatný nápad zpětně namontovat R134A. Výměna chladiva by mohla narušit mazání systému a zvýšit pravděpodobnost kontaminace systému.

Nejlepší je držet se doporučení výrobce pro všechny součásti vozu, aby to fungovalo ve špičkovém stavu. Dobrou zprávou však je, že v rámci běžného plánu údržby nemusíte provádět dobíjení každý rok nebo dokonce každé dva.

Nejlepší čas naplánovat dobíjení je, když si všimnete, že vzduch fouká teplejší než normálně. Mezi nabitími tedy můžete projít poměrně dlouhou dobu.

R1234yf zde zůstane: Nový průmyslový standard

I když jsou nové předpisy a změny, které vás nakonec stojí více peněz, někdy otravné, jsou také nezbytné. Vzhledem k tomu, že důsledky globálního oteplování předchozího R134A jsou asi 1400 krát dopad tohoto nového freonu R1234yf, stojí za to.

Nejdůležitější částí je dobré zacházení s vozidlem. Dodržujte plán pravidelné údržby. Rozpočet na vaše nevyhnutelné dobití v budoucnu. Čím více budete o své vozidlo pečovat, tím menší je pravděpodobnost, že vás zastihne nečekaná oprava.

Máte potíže se svým vozidlem? AC neběží tak dobře? Přineste svůj vůz do rukou odborníků zde v Auto & Fleet Mechanic. Oblast Modesto v Kalifornii udržujeme v chodu od minulého tisíciletí.

Nejste si jisti, jakou službu může vaše auto potřebovat? Požádejte o schůzku s námi ještě dnes a my vás bezpečně a rychle vrátíme zpět na cestu.

Navíc nabízíme pobídku pro první zákazníky, když tak učiní registrovat zde.

Sada pro dobíjení klimatizace A/C Pro ® R-1234YF A/C je navržena tak, aby fungovala se všemi vozidly se systémy R-1234yf – včetně hybridních a elektrických – se svým speciálně navrženým složením a snadno instalovatelnou západkovou spojkou.

Pokročilé složení rychle utěsní běžné netěsnosti klimatizace v pryžových O-kroužcích, těsněních a hadicích a zároveň poskytuje přísady proti opotřebení a zabraňuje účinkům škodlivých kontaminantů, jako je kyslík. Tato dobíjecí sada R-1234yf se snadno a pohodlně používá s přibaleným univerzálním měřidlem, které funguje jak se samotěsnícími ventily, tak se vršky propichovacích plechovek.

• Poskytuje chladnější a sušší vzduch se speciálními aditivy navrženými pro zlepšení výkonu chladiva v systému klimatizace.
• Vynikající těsnící pokročilé složení funguje rychle k utěsnění běžných netěsností klimatizace v pryžových O-kroužcích, těsněních a hadicích.
• Prodlužuje životnost klimatizace poskytnutím přísad proti opotřebení a zabráněním účinkům škodlivých kontaminantů, jako je kyslík.
• Funguje se všemi vozidly R-1234yf včetně hybridů a elektriky

Jak používat FAQ

Pokyny k použití

1. Otevřete kryt a najděte servisní port nízkotlaké klimatizace

Při vypnutém motoru otevřete kapotu a najděte servisní port nízkotlaké klimatizace (na potrubí s větším průměrem mezi kompresorem a výparníkem). Odstraňte plastovou krytku z portu a uschovejte ji na později.

Pro dosažení nejlepších výsledků: Nabíjejte ve stínu. Během nabíjení mějte dveře auta otevřené (přední a zadní).

2. Zapněte motor a zapněte klimatizaci na vysokou úroveň

Nastartujte auto a zapněte klimatizaci. Nastavte ventilátor na nejvyšší stupeň a teplotu na nejnižší stupeň. Ujistěte se, že je zvolen režim recirkulace.

3. Připojte rychlospojku APC-100

Připojte rychlospojku na konec dobíjecí hadice ACP-100 k nízkotlakému servisnímu portu, který byl popsán dříve, zatažením spojovacího kroužku zpět, když je armatura nasunuta.

Poznámka: Naše rychlospojka se připojí pouze k nízkotlakému portu.

4. Odečtěte barvu tlaku

Aniž byste mačkali spoušť na ACP-100, podívejte se na měřidlo, abyste viděli, na jakou barevnou část jehla ukazuje. V závislosti na barvě určete další postup podle níže uvedené mřížky:

5. Odstraňte plastovou rozpěrku

Odpojte sestavu spouště od servisního portu. Odšroubujte a vyjměte plastovou rozpěrku mezi sestavou spouště a plechovkou.

6. Nabijte klimatizaci pomocí APC-100

Plechovku dobře protřepejte a našroubujte ji na sestavu měřidla/spouště. Připojte rychlé připojení zpět k portu na spodní straně. Před zahájením nabíjení vždy držte plechovku ve svislé poloze (poloha 12 hodin). Stisknutím spouště nabijte systém klimatizace. Během nabíjení třeste plechovkou nahoru a dolů, střídavě mezi 12 a 3 hodinami. Každých 10–15 sekund uvolněte spoušť. Po stabilizaci jehly zkontrolujte tlak na tlakoměru.

Pro dosažení nejlepších výsledků: Tlak odečtěte při uvolnění spouště, nikoli při stisku. Typické je, že měřidlo při cyklování kompresoru poskakuje. Pokud k tomu dojde, odečtěte nejnižší tlak.

7. Zastavte nabíjení, když ručička svítí zeleně

VAROVÁNÍ: DÁVEJTE POZOR, ABY VÁŠ SYSTÉM NEPŘEBĚŽIL – NENECHTE JEHLU VNIKNOUT DO ČERVENÉ OBLASTI.

Jakmile se ručička dostane kamkoli do zelené zóny měřidla, nabíjení je dokončeno.

Ne snažte se ho dostat do nejvyšší části zelené zóny, jinak riskujete přebití. Po dokončení vyjměte hadici ze servisního portu a nasaďte plastovou krytku.

Veškeré nepoužité chladivo skladujte na chladném a suchém místě s plnicí hadicí pevně připojenou k nádobě.

Další tipy a triky najdete v našich nejčastějších dotazech.

Nejčastější dotazy

Jak najdu svůj nízkotlaký port?

Servisní ventil na nízkotlaké straně je umístěn v potrubí, které vede od kompresoru přes výparník (firewall) a až ke kondenzátoru na nízkotlaké (sací) straně systému. Dobíjecí hadice R-134a se vejdou pouze do servisního portu na spodní straně u všech vozidel R-134a a vozidel R-12, která byla přestavěna na R-134a, a dobíjecí hadice R-1234yf se vejdou pouze do servisního portu na spodní straně na Vozidla R-1234yf. Pokud nevíte, kde je váš port na spodní straně, můžete zkusit použít náš vyhledávač portů na spodní straně. Jediným vybavením, do kterého se vejde standardní dobíjecí zařízení, je servisní port na spodní straně.

A co takzvané „drop in“ chladivo, které vidím inzerované na trhu?

EPA požaduje, aby JAKÉKOLI náhradní chladivo MUSÍ mít jedinečné armatury, plnicí zařízení a štítek. Proto EPA uvádí, že „drop in“ chladiva jsou nezákonná. Kromě toho byl pouze R-134a testován a schválen původními výrobci zařízení.

Mohu přidat R-134a přímo do mého systému R12?

Ne. Federální zákon zakazuje doplňovat systém R12 jiným chladivem. Vaše možnosti jsou najít nějaký R12, ale pro nákup musíte mít certifikaci a přidat ho s dobíjecí hadicí R-12. Nebo můžete systém předělat pomocí jedné z našich retrofitových sad R-134a, které vám nyní umožní přidat chladivo 134a do vašeho automobilového klimatizačního systému. Před dodatečnou montáží vozidla se budete muset ujistit, že jste odstranili veškeré zbytky R12 tím, že je necháte evakuovat.

Moje klimatizace fouká studená, ale ne tak studená, jak bych si přál. Bude přidáním dalšího chladiva vzduch chladnější?

Odpověď je zde dvojí. Je možné, že systém má malý únik a nyní je v něm málo chladiva. To umožní systému foukat studený, ale ne tak studený jako dříve. V tomto případě zkontrolujte tlak na nízkotlaké straně a ověřte, zda v systému není málo chladiva. Pokud je nízký, doplňte chladivo nebo chladivo se zastavujícím únikem na správný tlak. Pokud je váš tlak správný, přidání dalšího chladiva způsobí, že systém nevyfoukne chladnější vzduch, ale ve skutečnosti způsobí přeplnění systému. To způsobí, že systém bude pracovat méně efektivně a bude to mít za následek proudění teplejšího vzduchu z ventilačních otvorů.

Když dám chladivo (doplním), musím přidat také olej? Pokud ano, jaký typ a za kolik?

Špičkové produkty IDQ obsahují správný poměr náhradního oleje.

Kolik chladiva mám přidat?

K určení přesné náplně doporučujeme použít manometr. Barevně označená měřidla klimatizace A/C Pro ® ukazují, zda máte pokračovat v plnění (nabíjení) nebo ne.

Pokazí se chladivo?

Ne. Chladivo klimatizace vašeho auta se nikdy nezkazí. Rovněž „nespotřebujete“ chladivo, které je ve vašem systému. Pokud je tlak v systému klimatizace vašeho vozidla nízký, z vašeho vozidla uniká chladivo a tento únik bude nutné opravit, aby váš systém mohl udržet chladivo. Pokud je vaše vozidlo schopno udržet nabití po dobu dvou týdnů nebo déle, pak je možné utěsnit únik těsnicí hmotou, jako je Super Seal. Pokud se váš systém nebude nabíjet po dobu alespoň dvou týdnů, pak je vhodné vyhledat odbornou pomoc k nalezení a odstranění úniku.

Mohu jen odvzdušnit chladivo, pokud je přeplněné?

Ne. Vypouštění chladiva do atmosféry je nejen škodlivé pro životní prostředí, ale je to také nezákonné. Porušení tohoto federálního zákona může mít za následek a pokuta až 25,000 $. Pokud potřebujete obnovit chladivo z vašeho systému, požádejte o pomoc kvalifikovaného servisního technika.

Jak mohu použít plnicí hadici R-134a k přidání/doplnění chladiva R-134a do mého systému?

1. Otáčejte rukojetí ventilu nabíjecí sady proti směru hodinových ručiček, dokud není propichovací dřík v horní poloze. Tím zabráníte náhodnému propíchnutí plechovky. Našroubujte nabíjecí sadu na plechovku.
2. Připojte rychlospojku k servisnímu portu na spodní straně.
3. Nastartujte motor a nastavte klimatizaci na maximální chlazení s nastavením ventilátoru na vysokou.
4. Otáčejte rukojetí ventilu ve směru hodinových ručiček, dokud propichovací dřík nepropíchne plechovku.
5. Otáčejte ventilem proti směru hodinových ručiček, dokud neucítíte, že chladivo opouští plechovku. Kompletní podrobnosti viz obal. Vždy používejte ochranné rukavice a brýle.

Mohu si svůj klimatizační systém dobít sám?

ANO! Jedná se o jednu z nejjednodušších prací, kterou můžete na svém vozidle provést sami. Kliknutím na následující často kladené otázky se dozvíte více o používání našich produktů k dobíjení klimatizace vašeho vozu. Neváhejte a zavolejte na naši linku technické podpory pro další pomoc na čísle 888-318-5454

Mohu do svého vozidla přidat chladivo, když je venku zima?

Aby se váš automobilový klimatizační systém správně nabil, měla by být okolní teplota nad 65ºF. Cokoli pod tím, co neumožní systému vytvořit dostatečný tlak pro správné čtení na vašem tlakoměru A/C Pro ® . Z tohoto důvodu se nedoporučuje přidávat chladivo do vašeho vozidla, když je okolní teplota nižší než 65 °F.

Na vašich produktech nejsou žádná data expirace. Mám se obávat, že chladivo v plechovce propichovacího ventilu je příliš staré na to, aby správně fungovalo?

Chladivo R-134a a přísady, které doprovázejí naše produkty, nevyprší ani se „nekazí“. Plechovku starší generace si můžete zakoupit s důvěrou, že její obsah je stejně schopný jako nově zabalený produkt.