NASA ve středu potvrdila, že udělila pět dalších přepravních misí posádky společnosti SpaceX a jejímu vozidlu Crew Dragon, aby dopravili astronauty na Mezinárodní vesmírnou stanici. To znamená, že celkový počet misí s posádkou, které má SpaceX nasmlouvané k letům pro NASA do roku 14, se zvýšil na 2030.
Jak již dříve uvedl Ars, toto jsou pravděpodobně poslední lety, které NASA potřebuje, aby udržela vesmírnou stanici plně obsazenou do roku 2030. I když zatím nejsou podepsány žádné mezinárodní dohody, NASA naznačila, že by ráda pokračovala v létání v laboratoři na oběžné dráze až do roku 2030. , do té doby by měla být jedna nebo více amerických komerčních vesmírných stanic v provozu na nízké oběžné dráze Země.
Další čtení
Podle nové dohody by SpaceX letělo 14 misí s posádkou na stanici na Crew Dragon a Boeing by letěl šest během životnosti stanice. To by stačilo k naplnění všech potřeb NASA, které zahrnují dva starty ročně, přičemž každý veze čtyři astronauty. NASA má ale možnost koupit více míst od kteréhokoli poskytovatele.
“NASA může potřebovat další lety posádky na Mezinárodní vesmírnou stanici nad rámec misí, které agentura dosud zakoupila,” řekl mluvčí agentury Josh Finch pro Ars. “Současná modifikace jediného zdroje pro SpaceX nebrání NASA v hledání budoucích smluvních úprav pro další přepravní služby, jak je potřeba.”
Cena a výkon
NASA ve svém oznámení o koupi sedadla neupřesnila důvody, proč koupila 14 misí od SpaceX a jen šest od Boeingu. Toto rozhodnutí koupit všechna zbývající sedadla od SpaceX je však pravděpodobně způsobeno minulým výkonem a cenou. SpaceX začala létat s operačními misemi na vesmírnou stanici v roce 2020 s misí Crew-1. Přestože Boeing Starliner má na začátku příštího roku, pravděpodobně v únoru, zkušební let s posádkou, jeho první operační mise nepřijde dříve než v druhé polovině roku 2023.
Kromě toho existuje určitá otázka ohledně dostupnosti raket pro Starliner. Boeing zakoupil dostatek raket Atlas V od United Launch Alliance pro šest operačních misí Starliner, ale poté bude Atlas V vyřazen. Během tiskové konference minulý týden řekl programový manažer Boeingu pro komerční posádku Mark Nappi, že společnost hledá „různé možnosti“ pro nosné rakety Starliner. Mezi tyto možnosti patří nákup Falconu 9 od konkurenta, SpaceX, zaplacení United Launch Alliance za lidské hodnocení jeho nové rakety Vulcan nebo zaplacení Blue Origin za jeho nadcházející posilovač New Glenn.
Ať už jsou hlavní důvody NASA jakékoli, zpětně je jasné, že kosmická agentura získala od SpaceX mnohem lepší nabídku v soutěži komerčních posádek.
Existuje několik způsobů, jak zhodnotit skutečné náklady programu NASA, ale pravděpodobně nejjednodušší je sečíst peníze, které NASA udělila každé společnosti za vývoj jejich kosmických lodí s posádkou a za létající operační mise, a vydělit je počtem sedadel zakoupených za více než životnost programu. Připomeňme, že každá ze dvou kosmických lodí, Boeing’s Starliner a SpaceX’s Crew Dragon, je určena pro přepravu čtyř astronautů pro NASA.
V roce 2014 NASA zúžila soutěž posádek pouze na dvě společnosti, Boeing a SpaceX. V té době kosmická agentura přidělila Boeingu 4.2 miliardy dolarů na financování vývoje kosmické lodi Starliner a šesti operačních letů posádky. Později, v ocenění, které vlastní generální inspektor NASA popsal jako „zbytečné“, NASA zaplatila Boeingu dalších 287.2 milionu dolarů. To vede k celkové hodnotě Boeingu na 4.49 miliardy dolarů, ačkoli Finch řekl Ars, že hodnota kontraktu Boeingu k 1. srpnu 2022 je 4.39 miliardy dolarů.
Za stejné služby, vývoj Crew Dragon a šest operačních misí NASA zaplatila SpaceX 2.6 miliardy dolarů. Po počátečním ocenění NASA souhlasila s nákupem dalších osmi letů od SpaceX – Crew-7, -8, -9, -10, -11, -12, -13 a -14 – do roku 2030. celkový kontrakt udělený SpaceX na 4.93 miliardy dolarů.
Náklady pro NASA
Vzhledem k tomu, že nyní víme, kolik letů každá společnost poskytne NASA po dobu životnosti Mezinárodní vesmírné stanice, a plné náklady na tyto smlouvy, můžeme cenu, kterou NASA platí každé společnosti za sedadlo, rozdělit amortizací nákladů na vývoj.
Boeing s 24 astronauty má cenu za sedadlo 183 milionů dolarů. SpaceX, která letěla 56 astronauty ve stejném časovém období, má cenu sedadla 88 milionů dolarů. NASA tedy platí Boeingu 2.1násobek ceny za sedadlo, kterou platí SpaceX, včetně nákladů na vývoj, které NASA vynaložila.
Z těchto čísel se může zdát, že Boeing profituje z vládního programu, ale pravděpodobně tomu tak není. Komerční posádka je program s pevnou cenou, což znamená, že za překročení jsou odpovědné společnosti. Boeing již oznámil poplatky za zhruba půl miliardy dolarů kvůli nutnosti odletět na demonstrační misi Starlineru bez posádky. Dva zdroje řekly společnosti Ars, že program byl pro Boeing ztrátou peněz, protože se potýkal se snahou zvládnout přechod od smluv s vyšší cenou na smlouvy s pevnou cenou.
Další čtení
Přesto byla účast Boeingu pro NASA zásadní, a to jak při podpoře konkurence, tak při zajišťování financování Kongresu. Správce NASA v době, kdy byly v roce 2014 uděleny smlouvy na vývoj, Charles Bolden, to potvrdil během rozhovoru v roce 2020. Řekl, že Kongres by nefinancoval program komerčních posádek, kdyby Boeing nepodával nabídku po boku SpaceX.
“Boeing byl sen,” řekl Bolden Aviation Week. „Nazývám je šampiony v ochotě přijmout riziko pro program, jehož obchodní případ se tehdy neuzavřel. A budu sprostý. Nevím, zda se obchodní případ dnes uzavírá.”
Propagované komentáře
PrometheusDoomwang Smack-Fu Master, v tréninku
Zajímavé je, že 90 milionů dolarů, které si Roskosmos účtuje, není příliš daleko od nákladů SpaceX.
Bylo vidět, že Rusové dráždí ceny – a svým způsobem to je pravda, náklady na vývoj Sojuzu byly zaplaceny už před lety – ale zpětně to nebyla příliš pobuřující cena.
Dát peníze SpaceX má samozřejmě mnoho dalších výhod.
Není to dobré srovnání, pokud jde o cenu sedadel Roskosmos, protože „cena sedadel“ SpaceX ve skutečnosti zahrnuje kompletní kapacitu Dragonu a jeho zavazadlového prostoru pro zvýšení a snížení hmotnosti nákladu.
8 příspěvků | zaregistrováno 3
Propagované komentáře
PrometheusDoomwang Smack-Fu Master, v tréninku
Zajímavé je, že 90 milionů dolarů, které si Roskosmos účtuje, není příliš daleko od nákladů SpaceX.
Bylo vidět, že Rusové dráždí ceny – a svým způsobem to je pravda, náklady na vývoj Sojuzu byly zaplaceny už před lety – ale zpětně to nebyla příliš pobuřující cena.
Dát peníze SpaceX má samozřejmě mnoho dalších výhod.
Není to dobré srovnání, pokud jde o cenu sedadel Roskosmos, protože „cena sedadel“ SpaceX ve skutečnosti zahrnuje kompletní kapacitu Dragonu a jeho zavazadlového prostoru pro zvýšení a snížení hmotnosti nákladu.
8 příspěvků | zaregistrováno 3
komentáře čtenářů
Eric Berger Eric Berger je vedoucím vesmírným editorem v Ars Technica, který pokrývá vše od astronomie přes soukromý vesmír až po nemotornou politiku NASA, a autor knihy. Liftoff, o vzestupu SpaceX. Certifikovaný meteorolog Eric žije v Houstonu.
