Alfa Romeo 4C je sportovní vůz s motorem uprostřed, který vyráběla italská automobilka Alfa Romeo v letech 2013 až 2020. Jedná se o dvoumístný vůz s pohonem zadních kol, který pohání 1.75litrový přeplňovaný čtyřválcový motor který produkuje 237 koní a 258 liber-stop točivého momentu. Je spojen se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. 4C bylo velmi exkluzivní auto. Vyrobilo se jich jen kolem 10,000 4 a nejsou levné. Základní cena za 55,000C byla XNUMX XNUMX $. Nikdy neměl prodejní úspěch, který se očekával, a nyní je pryč.
Přehled Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo 4C je lehký, dvoumístný sportovní vůz vyráběný italskou automobilkou Alfa Romeo. Poprvé byl představen v roce 2013 a byl navržen tak, aby vzdal hold závodnímu dědictví Alfy Romeo a zároveň nabídl vzrušující zážitek z jízdy na silnici i na trati. 4C je zaměřený sportovní vůz, který upřednostňuje agilitu, výkon a čistý požitek z jízdy.
Alfa Romeo 4C se vyznačuje výrazným a osobitým designem, který vyzařuje italský vkus. Má nízko posazenou a aerodynamickou karoserii s agresivními liniemi a křivkami. Přední část se vyznačuje klasickou maskou chladiče Alfa Romeo a hranatými světlomety, zatímco záď představuje výrazný spoiler a dvojité výfuky. Jednou z definujících charakteristik Alfy Romeo 4C je její lehká konstrukce. Podvozek vozu je vyroben především z lehkých materiálů, jako jsou uhlíková vlákna a hliník, což má za následek nízkou celkovou hmotnost a vynikající poměr výkonu a hmotnosti.
Alfa Romeo 4C je poháněna uprostřed uloženým 1.7litrovým řadovým čtyřválcovým přeplňovaným motorem. Tento motor generuje výkon přibližně 237 koní a točivý moment 258 lb-ft. I když se výkon podle moderních standardů supersportů nemusí zdát extrémní, lehká povaha 4C mu umožňuje rychle zrychlit a poskytnout vzrušující zážitek z jízdy. Alfa Romeo 4C byla na některých trzích ukončena kvůli vyvíjejícím se předpisům a poptávce.
Prodejní údaje a trendy Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo 4C je fantastické (a chybné) sportovní auto, které nikdy nezapálilo žebříčky prodejů. Upřímně řečeno, v Severní Americe se to vůbec neprodává, jen několik desítek prodejů každý měsíc. 55,000C o výkonu 237 k s exotickou karoserií z uhlíkových vláken a nádherným vzhledem dvoudveřového sportovního vozu za cenu něco málo přes 4 XNUMX dolarů bylo autem, které polarizovalo automobilové recenzenty, kteří zjistili, že má nádech brilantnosti, ale jízdu, která prostě nedrží pohromadě a frustruje řidiče. Tyto negativní recenze měly jednoznačně dopad na jeho nedostatek komerčního úspěchu.
Nezapomeňte si v měsíčním příspěvku Auto Sales By Brand prohlédnout zprávy o prodeji automobilů Fiat Chrysler a značku Alfa Romeo v porovnání se všemi ostatními značkami. Podívejte se také na Alfu Romeo 4C v porovnání s ostatními značkami v měsíčních žebříčcích prodejů sportovních vozů. Konkrétní prodejní zprávy týkající se Alfy Romeo lze nalézt také zde u Alfa Romeo Stelvio, Alfa Romeo 4C a Alfa Romeo Giulia. Podívejte se na naši domovskou stránku Statistiky prodeje, kde naleznete údaje o prodeji jakékoli jiné značky nebo jakéhokoli konkrétního vozidla. Kliknutím sem zobrazíte celkovou velikost trhu z kteréhokoli z těchto stejných časových období.
Údaje o prodeji Alfa Romeo 4C v USA a grafy
Zde najdete prodejní čísla Alfy Romeo 4C, která dorazila do Severní Ameriky v listopadu 2014. Alfa Romeo 4C byla pravděpodobně nejdůležitějším vozem značky za poslední desetiletí a je pozoruhodným spojením hodnot společnosti – výroba cenově dostupných vozů s otevřeným ducha a jedinečné filozofie. To znamená, že Alfa Romeo zkonstruovala 4C (dostupný jako kupé nebo Spider), aby poskytoval nekompromisní výkon a přitom jeho cenu na úrovni, kterou si může dovolit mnoho lidí.
Roční prodeje
| Rok | Prodané jednotky |
|---|---|
| 2014 | 67 |
| 2015 | 663 |
| 2016 | 492 |
| 2017 | 406 |
| 2018 | 238 |
| 2019 | 145 |
| 2020 | 99 |
| 2021 | 78 |
Varovný příběh. Alfa Romeo 4C byla představena ve formě „konceptu“ na autosalonu v Ženevě v roce 2011, a tak mě zaujala myšlenka tohoto ultralehkého krásného kupé Alfa Romeo s karbonovými vložkami a požádal jsem o uvedení svého jména. na čekací listině na jednoho. Nikomu jsem to neřekl.
Když jsem pak procházel po výstavě, přicházeli mi k nákupu stále více přátel a kolegové, aby mi poblahopřáli. Když totéž udělal muž pro styk s tiskem z jiné automobilky, napochodoval jsem zpět ke stánku Alfy a odstranil jsem své jméno z uvedeného seznamu. Jinak bych možná skončil vlastnit auto, které, když jsem s ním jezdil, nebylo tak dobré, jak vypadalo.
Na kolik máte auto pojistit? Zjistěte to ve čtyřech snadných krocích.
Tak proč to tu tedy uvádět jako budoucí klasiku? Existuje několik důvodů, z nichž první můžete vidět sami. Alespoň podle mého názoru je 4C naprosto úžasný a každým rokem se stává ještě krásnějším, což jsme v té době nemohli vědět. Za druhé, lidé kupují klasiku ze zcela odlišných důvodů, než kvůli kterým si kupují nová auta. Rozhodnutí se stává mnohem emotivnějším, mnohem méně se řídí tvrdými fakty a dávno zapomenutými zprávami o silničních testech, které napsali lidé jako já.
Koncept Alfa Romeo 4C v Ženevě v roce 2011 stačil Frankelovi na to, aby jeho jméno zařadil na čekací listinu… krátce. Fotografie: Newspress
Třetím důvodem, a to jsme také nevěděli, je to, že 4C se ukáže jako velmi vzácné auto a my recenzenti jsme s tím možná měli něco společného. Ale zatímco čísla je těžké potvrdit, zdá se, že bylo vyrobeno jen něco málo přes 9000 kusů včetně verze Spider. A pokud to zní hodně, vezměte v úvahu, že toto číslo pochází z osmiletého výrobního období a je méně než jedna třetina počtu Porsche Boxsterů a Caymanů vyrobených za pouhých 12 měsíců.
Potřebujete další? Alespoň teoreticky nejpřesvědčivějším argumentem je, že není nedostatek míst, kam můžete zajít, kde lze odpružení vašeho 4C potrápit a problémy s ovladatelností, které při uvedení na trh poněkud kazily, v nejhorším případě zlepšit, v lepším případě odstranit. Aby se předešlo pochybnostem, měl bych zde říci, že jsem nejezdil s 4C s upraveným odpružením, ale pokud jsou opravy dokonce tak dobré, jak se tvrdí, jeden velký důvod, proč si nekoupit, když je nový, je odstraněn.
A zbytek auta praská. Motor o objemu 1750 ccm je výkonný, dvouspojková převodovka svižná, pokud je ponechána v „dynamickém“ režimu, a pokud celek není tak lehký, jak se původně očekávalo, měl suchou hmotnost pouhých 895 kg (u kupé), takže říkejte tomu pěkná kulatá tuna pro auto připravené k jízdě s téměř plnou nádrží.
Určitou představu o tom, jak moc se Alfa snažila udržet toto auto lehké, poskytuje skutečnost, že nejen jeho vana je vyrobena z uhlíkových vláken, ale přetavila blok motoru do hliníku a ne ze železa, aby se ušetřilo 25 kg. A když váš pasažér nastoupí a pokusí se posunout své sedadlo dopředu nebo dozadu, zjistí, že to nejde. Posuvy sedadel jsou těžké a pouze pro řidiče. a nastartujete je otočením klíče, protože tlačítka mají také hmotnost.
Ani to však není necivilizované. Toto je vůz, který měl po mnoha letech vést k návratu Alfy Romeo do Severní Ameriky, takže i přes tento upravený pas má elektrická okna a centrální zamykání a většina z nich byla dodávána také s bezplatnou klimatizací.
Je tedy rychlý, lehký, krásný a dokonce dostatečně vybavený. Přidejte k tomu dokonale přijatelnou kvalitu jízdy a úrovně kultivovanosti, které rozdělují rozdíl mezi Lotus Exige a Alpine A110. Pro většinu lidí, kteří hledají tento druh auta, to pravděpodobně stačí.
Ale co ty problémy, na které jsme tehdy reptali? No, není to řízení, o kterém jsem zjistil, že je dobře vyvážený i přes chybějící posilovač (větší úspora hmotnosti), perfektně zpřevodované a přesné, jakmile se auto usadilo v zatáčce. Co se mi nelíbilo, byla příliš agresivní reakce auta na první otočení volantu, díky čemuž bylo cítit nervóznější, než ve skutečnosti bylo. Je fér říci, že to také trochu jezdilo na kolejích.
Ale mělo by to stačit k tomu, aby se 4C odepsalo v myslích těch, kteří hledají nádherné, rychlé kupé nebo roadster od jednoho z nejuznávanějších jmen v motorismu? Navrhoval bych, že ne, zejména vzhledem k tomu, že existují lidé, kteří tvrdí, že problém vyřešili. Než se do toho pustíte, musíte se v tomto ohledu samozřejmě uspokojit, pokud vás takové problémy dokonce obtěžují.
Alfa 4C se také v průběhu let ukázala jako pozoruhodně dobrá v udržení své hodnoty: není skvělá, pokud jde o pořizovací cenu, ale je skvělá pro ty, kteří mají rádi klid. Jejich cena byla v roce 45,000 ve Spojeném království jako nová 2013 40,000 GBP a ceny se nyní pohybují od necelých 50,000 XNUMX GBP za dlouhé kupé až po něco málo přes XNUMX XNUMX GBP za pozdního Spidera s nízkými mílemi.
Sám bych byl skoro v pokušení, kdybych se před těmi lety ani jednou nepokusil koupit. Jednou pokousaný…
Dozvědět se více
