V předchozím článku jsme poskytli tipy, jak maximalizovat spotřebu paliva v řadě samonabíjecích hybridů Toyota. Tento článek nabízí rady, jak na to Úspora paliva RAV4 Plug-in Hybrid lze zlepšit opatrným a uváženým řízením.
Nejprve se podívejme, jak funguje plug-in hybridní pohonná jednotka SUV a jak se liší od pohonné jednotky, která se nachází v řadě samonabíjecích hybridů Toyota.
Vozy jako Corolla Hybrid, Toyota C-HR a RAV4 Hybrid jsou vybaveny zážehovými motory s kompaktními elektromotory, které poskytují kombinaci omezeného provozu pouze na elektrický pohon nebo kombinaci pohonu zážehového a elektrického nebo pouze zážehového motoru. Baterie elektromotoru se nabíjí za jízdy, zážehovým motorem a regenerativním brzděním.
Věci jsou jiné u modelu RAV4 Plug-in Hybrid, který kombinuje 2.5litrový motor, větší baterii EV a dva elektromotory (jeden na každé nápravě), aby produkoval extra výkon. Je příznačné, že tento systém také nabízí schopnost překonat větší vzdálenosti a běžet vyšší rychlostí v „režimu EV“ ve srovnání s RAV4 Hybrid.
Maximální výkon pro plnou pohonnou jednotku je 302 koní, což je o 38 % více než u modelu standardní hybridní RAV4. To odpovídá zrychlení 0-62 mph za šest sekund (o 2.1 sekundy rychlejší než RAV4 Hybrid) a dostupnějšímu výkonu pro lepší jízdní vlastnosti. Ve skutečnosti je nyní při zrychlování mimo městské zóny k dispozici o 50 % více energie.
Chcete-li se dozvědět více o RAV4 Plug-in Hybrid, včetně informací o spotřebě paliva a emisích, klikněte sem.
RAV4 Plug-in Hybrid může fungovat jako autentické elektrické vozidlo: jako výchozí režim běží čistě EV, kdy dokáže ujet až 61 mil v městském provozu (městský cyklus WLTP) na plné nabití baterie a 46 mil ve smíšeném provozu (WLTP kombinovaný cyklus), pohodlně více než průměrné evropské každodenní dojíždění, bez zásahu hybridního pohonného ústrojí.
V technologii je zabudována další flexibilita, která řidiči umožňuje zvolit si cestu v hybridním (HV) spíše než v EV režimu. To by například řidiči umožnilo maximalizovat efektivitu úsporou dojezdu elektromobilu vozidla pro městské oblasti. Nicméně po dosažení limitu dojezdu EV se RAV4 Plug-in automaticky přepne do hybridního (HV) režimu. Důležité je, že se to liší od mnoha plug-in hybridů, které po vybití baterie elektromobilu přejdou výhradně na spalovací motor.
Baterie RAV4 Plug-in Hybrid je však příliš velká na to, aby ji bylo možné plně dobít zážehovým motorem a rekuperačním brzděním, proto je součástí názvu vozidla „Plug-in“. Nabíjení baterie je jednoduché a bezpečné a lze jej provést za 2.5 hodiny pomocí připojení 230 V/32 A a nabíjecí jednotky wallbox. Kabely typu 2 pro připojení k domácímu napájecímu zdroji nebo wallboxu jsou standardně dodávány s RAV4 Plug-in Hybrid.
Tipy pro řízení spotřeby paliva RAV Plug-in Hybrid
Maximalizace spotřeby paliva RAV4 Plug-in Hybrid znamená, že o svých cestách a typu jízdy, kterou právě děláte, budete muset trochu více přemýšlet předem. Pokud tedy můžete, naplánujte si, jak velkou část každé cesty lze v režimu EV absolvovat, ale také myslete na to, zda budete moci dobít, až dorazíte do cíle. Pokud je to možné nebo pokud lze většinu svých cest absolvovat téměř výhradně v režimu EV, můžete minimalizovat svou ekologickou stopu.
Techniky potřebné k co nejúčinnějšímu řízení RAV4 Plug-in Hybrid jsou v podstatě stejné jako ty, které byste použili při řízení jakéhokoli auta. Těmi jsme se zabývali v předchozím článku o samonabíjecím modelu Toyota Corolla Hybrid a s úctou vám navrhujeme, abyste sem na pár minut odvedli svou pozornost.
Jakmile to vezmete na vědomí, klíč k maximalizaci RAV4 Plug-in Hybrid závisí na čtyřech klíčových věcech:
- Pochopení jízdních režimů vozu.
- Plánování cesty vpřed.
- Správa dojezdu EV.
- Mějte na paměti, kdy můžete příště dobít.
To vše se dá s autem časem naučit.
To, o čem zde mluvíme, je jemné vyladění, abychom absolutně využili toho, čeho může RAV4 Plug-in Hybrid dosáhnout. Pokud dáváte přednost, auto si dokáže své zdroje napájení řídit samo. Nezapomeňte jej dobíjet tak často, jak jen můžete. Zde by mohla být užitečná aplikace Toyota MyT, protože umožňuje na dálku plánovat a monitorovat nabíjení baterie.
RAV4 Plug-in Hybrid: pomocí jízdních režimů
RAV4 Plug-in má pro svůj plug-in hybridní systém čtyři režimy:
- Režim EV (elektrické vozidlo) – výchozí režim.
- Režim HV (hybridní vozidlo).
- Automatický režim HV/EV.
- Režim nabíjení.
Chcete-li maximalizovat spotřebu paliva RAV4 Plug-in Hybrid, může to znamenat přepínání mezi režimy HV a EV za pochodu. Podle našich zkušeností může být nejlepší použít režim EV ve městě a pomalu se pohybujícím provozu, když je zážehový motor nanejvýš neefektivní, a poté jednou přepnout na HV a zrychlit na rychlejších silnicích. Po celou dobu sledujte zbývající dojezd baterie.
Případně můžete jednoduše nechat RAV4 Plug-in Hybrid automaticky upravit své režimy.
Ve výchozím nastavení funguje jako elektrické vozidlo (EV), jede v prioritním režimu EV a bude i nadále jezdit čistě na svůj elektrický pohon, a to i při prudkém sešlápnutí plynového pedálu.
Po dosažení limitu dojezdu EV v režimu EV se vozidlo automaticky přepne do režimu HV.
V režimu Auto EV/HV hybridní systém automaticky vstoupí do hry, když je potřeba vyšší výkon, například při prudké, náhlé akceleraci, přičemž režim EV se okamžitě poté obnoví. Režim nabíjení baterie pomáhá obnovit úroveň nabití baterie, když je úroveň příliš nízká pro provoz EV, a odebírá energii generovanou motorem.
Stejně jako u většiny elektrických vozidel není u RAV4 Plug-in Hybrid nutné měnit rychlostní stupně. Systém sekvenčního řazení však umožňuje řidiči používat řazení pádly na volantu k brzdění motorem.
Další pomoc poskytuje funkce Deceleration Assist Control, která automaticky zvyšuje moment zpomalení motoru pohonu, když je detekováno brzdění z kopce. Díky tomu je jízda plynulejší a řidič méně musí používat brzdy.
Plánování cesty vpřed
Pokud se chystáte na delší cestu, zkuste začít s plným nabitím baterie EV, abyste mohli jezdit co nejvíce s nulovými emisemi. Pamatujte také na to, abyste se ujistili, že do konce cesty spotřebujete veškerý náboj. Pokud se jedná o zpáteční cestu bez možnosti dobít na zastávce, započítávejte i cestu zpět. Pokud jste si jisti, že můžete dobít v cíli, můžete si dovolit spotřebovat většinu nabití baterie EV na cestu tam a poté baterii doplnit na cestu zpět domů.
Správa dojezdu EV
Snad jedním z nejatraktivnějších aspektů výkonu RAV4 Plug-in Hybrid je jeho bezproblémové zrychlení mimo linku v režimu EV. I když je to lákavé užít si ten první náboj elektrické energie (při dodržení pravidel silničního provozu), bude to mít dopad na dojezd vašeho elektromobilu. Je lepší odtahovat se plynuleji a šetřit energii.
Za zmínku také stojí, že baterie elektromotoru není nikdy zcela vybitá. Jakmile jeho nabití klesne pod určitý bod, auto se přepne z režimu EV do HV. Vždy však zbude dostatek nabití, aby vůz mohl jezdit stejně jako samonabíjecí hybrid Toyota, se všemi výhodami účinnosti, které přináší. Za správných jízdních podmínek je možné dostatečně nabít baterii, aby se obnovil režim EV, ale není to nutně nejefektivnější způsob, jak auto používat.
RAV4 Plug-in Hybrid: bude vyhovovat mému životnímu stylu?
Toyota si klade za cíl vyrábět řadu vozů, které budou vyhovovat potřebám mnoha různých typů majitelů. Prius Plug-in Hybrid nemusí být nutně tou nejlepší volbou pro každého. Chcete-li co nejlépe využít dojezd vozu pouze na elektrický pohon a maximalizovat celkovou účinnost (a také minimalizovat provozní náklady), měli byste na konci většiny, ne-li všech cest, dobíjet. Pokud tedy připojení tam, kde žijete, není pohodlné nebo není vůbec možné, pak může být vhodnější standardní hybrid.
Pokud je však pro vás nabíjení snadné a chcete-li moderní vozidlo, které je prostorné, pohodlné, dobře ovladatelné a dobře vybavené a které je také výjimečně účinné, pak RAV4 Plug-in Hybrid může být právě pro vás. .
Poznámka: Podrobnosti byly správné v době a datu zveřejnění
