Projekt Toyota Prius 2016 uvedla na trh v Austrálii s počáteční cenou 34,990 43,990 USD za nový a lépe vybavený standardní model, zatímco špičkový model i-Tech přijde na XNUMX XNUMX USD.
11. března 45, 08:2016
Ceny nového Priusu naznačují nárůst o 2500 1000 USD oproti odcházejícímu modelu třetí generace (a snížení o 20,000 XNUMX USD u modelu i-Tech), který spolu s předchozími dvěma generacemi zaznamenal celosvětově přes tři miliony prodejů, z toho kolem XNUMX XNUMX jsou v Austrálii.
Čtvrtá generace Toyoty Prius si zachovává stejný 1.8litrový zážehový motor, i když s podstatným přepracováním, stejně jako stále zůstává s nikl-metal hydridovou (Ni-MH) baterií namísto lithium-iontového systému, který se nachází v současné Toyota Prius V.
I tak má nová baterie stejnou úroveň energie jako dříve, ale nyní je o 10 procent menší a je schopna absorbovat o 28 procent více energie za stejnou dobu jako předchozí vůz, což umožňuje rychlejší nabíjení na cestách. .
Nyní je také umístěn za zadními sedadly, což umožňuje lepší zavazadlový prostor (457 litrů ve standardní specifikaci, 501 l v iTech, kde je spořič místa nahrazen sadou na opravu pneumatik).
Zážehový motor a hybridní systém umožňují Toyotě Prius s hmotností 1375 kg (1400 kg u nejvyšší specifikace) dosáhnout spotřeby paliva 3.4 l/100 km (80 g CO2/km) v kombinovaném cyklu spotřeby paliva – oproti 3.9 l. S přepracovanou palivovou nádrží o objemu 43 l poskytuje nové Toyotě Prius působivý dojezd 1265 km na jednu nádrž.
Zážehový motor, o kterém Toyota tvrdí, že má nejlepší tepelnou účinnost (úspora energie s omezenými ztrátami teplem) ze všech zážehových motorů na světě (40 %), produkuje výkon 72 kW a točivý moment 142 Nm.
Přidejte elektromotor s výkonem 53 kW a točivým momentem 163 Nm a nový Prius je z hlediska výkonu téměř na stejné úrovni jako předchozí generace.
Toyota nicméně tvrdí, že s kombinovaným výkonem 90 kW a přepracovanými softwarovými a hardwarovými změnami hybridního pohonného ústrojí Priusu má nyní mnohem hladší přenos výkonu než jeho předchůdce. Nyní může jet také na plný elektrický výkon rychlostí až 105 km/h.
Nový Prius měří 4540 mm na délku (o 60 mm více než dříve) a 1760 mm (+15 mm) na šířku. Je vysoký 1490 mm.
Uvnitř jsou nyní přední sedadla umístěna o 55 mm níže, zatímco zadní sedadla klesla o dalších 23 mm, aby umožnila větší prostor pro hlavu (přední +25.5 mm, zadní +3 mm).
Základní model jezdí na 15palcových litých kolech, zatímco nejvyšší verze dostane 17s. Oba modely jsou vybaveny předními vzpěrami MacPherson a zadním zavěšením s dvojitým příčným ramenem.
Mezi další změny u nového vozu patří nižší těžiště (-24 mm), vylepšená torzní tuhost (+60 %) a použití laserového šroubového svařování.
Mezi standardní prvky základního modelu Toyota Prius, které byly dříve dostupné pouze u iTech, patří:
- Předkolizní bezpečnostní systém
Mezi další novinky patří barevný head-up displej, elektrochromatické zpětné zrcátko, bezdrátová nabíječka Qi telefonu (dostupná pro telefony, které podporují indukční nabíjení) a pohyblivé vodítka na obrazu couvací kamery.
iTech získává hlídání mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz vzadu, potahy s kůží a digitální rádio.
Specifikace Toyota Prius 2016
- Kód 2ZR-FXE
- Typ: Sériový/paralelní, plně hybridní
- Poháněná kola Přední
- Typ Hřeben a pastorek, elektrický pohon
- Přední nezávislé, vzpěry MacPherson, L-ramena, vinuté pružiny, plynové tlumiče a stabilizátor s kulovým kloubem
- Přední ventilované kotouče 255 mm x 25 mm
- Ráfky 15 x 6.5J slitina s aero krytem; 17 x 7J slitina s pryskyřičným zdobením (i-Tech)
- Typ karoserie Monocoque 5DR liftback
- Pohotovostní hmotnost (kg) 1375-1400
