Vnitřek je ještě lepší. Evoluce konceptu Peugeot i-Cockpit, který rozděluje design, který zmenšuje volant a umísťuje digitální přístrojové vybavení nad jeho věnec, vypadá na rozdíl od čehokoli jiného v této konzervativní třídě, cítí se jako řez nad většinou a dokonce i v základním hávu je tak dobře vybavené, jak byste mohli právem očekávat.
Vychytávky, jako je klimatizace, automatická světla a stěrače, komplexní balíček infotainmentu s USB a Bluetooth, parkovací asistent a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou všechny standardní. Jediné, co mi chybí, je nastavitelná bederní opěrka na sedadle řidiče – na můj vkus je příliš pevný – a Apple CarPlay, který je standardem od příštího modelu.
Přesto je to za R414 900 hodně středně velké SUV za ty peníze. Zatímco Peugeot může při pohledu na silnici vypadat kompaktně, ve skutečnosti se dobře rovná Tiguanu od VW a Mazdě CX-5. Naskočte dozadu a zbyde dostatek místa pro vzpěru dvoumetrových ok, kteří se vrhají na pivo v plážové kavárně, zatímco 312litrový kufr je snadno dostatečně prostorný pro sadu víkendových zavazadel (nebo dokonce surfové prkno; chytře opěradlo předního sedadla se sklopí _ at). Taky se mi moc líbí, jak to jezdí. 1,4litrový turbobenzín, tišší než 2T FSI v mém odcházejícím Audi Q1,6, skvěle ladí se šestistupňovým měničem točivého momentu.
Navíc na těch baculatých pneumatikách je jízda ze staré školy vláčná. Zatím je vše dobré. Během příštích 12 měsíců se pokusím zjistit, proč se 3008 prodává v tak konzervativních číslech. Jako vždy je váš názor velmi vítán.
Po 1 měsíci
Aktuální ujeté kilometry: 130 km
Průměrná spotřeba paliva: 8,91 l / 100 km
Máme rádi: výrazný styling; krásně zpracovaný interiér
Nelíbí se nám: vnímání Peugeotu veřejností
Dlouhodobý test (aktualizace 1): Peugeot 3008 1,6 THP Active AT
Otočte kolo. Vrzání. Použijte opačný zámek. Vrzání. Narovnat. Creeeeaaaak. Po celé týdny, pokaždé, když jsem řídil 3008, jsem byl přesvědčen, že se zblázním. Kde jsem slyšel hluk pokaždé, když jsem otočil drobným volantem, zaměstnanci CAR popřeli, že by detekovali jakýkoli zvuk. Bylo to všechno v mé hlavě?
Nicméně, když se uvolnil ozdobný panel pod proužkem ovládacích prvků na přístrojové desce – dvě spony, které jej držely na místě, zaklaply, než zmizely v hloubi palubní desky –, pomyslel jsem si, že je vhodná chvíle shodit 3008 na Peugeot Cape. Město, aby ten kus plastu nasadilo na místo a požádalo techniky, aby zkontrolovali volant, zda nevydává podivné zvuky.
Telefonát později odpoledne mě uklidnil. Panel opět seděl v jedné rovině s elegantní palubní deskou a odhalili příčinu vrzání: část uvnitř volantu měla malou prasklinu, kvůli které se při otáčení volantem otřel o jinou část. Prodejce slíbil, že objedná náhradní jednotku a zavolá mi, až dorazí.
Jinak s 3008 byla opravdová radost řídit. Vyzkoušelo to více členů týmu CAR a všichni byli ohromeni svižnou jízdní kvalitou, kultivovaností a pohodlím vozu. Zdálo by se, že si také užili motor 1,6 THP s výkonem 121 kW, soudě podle hodnoty spotřeby paliva, která je poněkud vyšší, než bych si přál.
Také 3008 zažila tento měsíc svůj první výlet na běžkách. Díky tomu, že náš národní dopravce zrušil let na poslední chvíli, jsem naskočil do peugeotu a rychle odjel z Kapského Města do východního Londýna, abych se zúčastnil svatby přítele. Měl jsem napjatý program, ale Peugeot změnil jízdu z fuška na okouzlující. Můj oblíbený díl? Všechny pohledy, které pozoruhodný 3008 získal ve venkovských městech podél cesty.
Po 4 měsícis
Aktuální ujeté kilometry: 6 822 km
Průměrná spotřeba paliva: 8,71 l / 100 km
Máme rádi: cruising re finement; jízdní komfort
Nelíbí se nám: trim niggles
Dlouhodobý test (aktualizace 2): Peugeot 3008 1,6 THP Active AT
3008 tiše (více způsoby), ale sebevědomě pokračoval ve své snaze okouzlit tým CAR. Spisovatel Wilhelm a fotograf Peet (který pořídil ten krásný obrázek výše) tento měsíc navštívili Svobodný stát, aby získali řadu vzrušujících novinek z nadcházejících časopisů, a byli nadšeni pohlcující jízdou Peugeotu, noblesním interiérem a působivým 1,6litrovým hnacím ústrojím. po ujetí 2 800 km.
Wilhelmovi se také líbila celková kultivovanost v rychlosti, ale komentoval chvějící se kapotu, zejména na zadní části projíždějícího kamionu. Je to něco, čeho jsem si také všiml; Zkontroloval jsem a znovu zkontroloval panty a zámek, ale všechny jsou v pořádku. Musí to být kvůli designovému vrtochu.
Později v měsíci strávila technická redaktorka Nicol týden s 3008 a já jsem nedočkavě slyšel komentáře od někoho, kdo řídí konkurenční vozidlo. Ve srovnání s jeho dlouholetým modelem Kuga Nicol ocenil nižší spotřebu paliva (i když to bylo tento měsíc na výsluní; mohu jen dospět k závěru, že náš těžkopádný technický redaktor ocenil motor o výkonu 121 kW o něco více, než by si chtěl přiznat) a měkčí jízda, i když zmínil, že vysokorychlostní klid 3008 s torzními paprsky může být narušen náhlými povrchovými jizvami.
Pokud jde o spotřebu, připadá mi zvláštní, že tato 3008 nemá funkci stop/start pro úsporu paliva jako 308, kterou jsme nedávno testovali, ale jsem také vděčný, protože je to funkce, která je často otravnější než ochotný.
Pozorní čtenáři si možná pamatují, že jsem se v předchozí aktualizaci zmínil o vrzání šéfa volantu 3008 a že Peugeot Cape Town slíbil, že objedná náhradu za prasklou část způsobující vrzání a zazvoní mi, až dorazí. Stalo se to před čtyřmi měsíci a ještě jsem nebyl kontaktován.
Servis na 15 000 km se rychle blíží a do té doby počkám, abych měl na volantu dohled. To by měl být také jediný dodatečný úkol na pracovním listu, protože tento Peugeot působí jako skála a sotva ukazuje použití.
Po 7 měsícis
Aktuální ujeté kilometry: 12 801 km
Průměrná spotřeba paliva: 8,79 l / 100 km
Máme rádi: velký komfort na dálkových cestách; průrazný motor
Nelíbí se nám: spotřeba vyšší, než se očekávalo
Dlouhodobý test (aktualizace 3): Peugeot 3008 1,6 THP Active AT
Teď už jste možná četli moji recenzi crossoveru Lexus UX. Jak jsem to vzal s japonským tykem, některé jeho nedostatky slouží k tomu, aby se kvality 3008 dostaly do centra pozornosti. Tím hlavním je prostor. Navzdory tomu, že je kratší než přiléhavé UX, 3008 bez problémů spolkne čtyři dospělé a pátý není příliš žvýkací, zatímco zavazadelník měří velkorysých 312 litrů.
Turbobenzín Peugeotu je také světlý bod. Nabízí 240 N.m od pouhých 1 400 ot./min. a zajišťuje pokrok bez námahy a hluku. Popravdě mě u R414 900 napadá jen málo aut s tak rozmanitými pozitivy. Škoda, že místní kupující s tím zřejmě nesouhlasí.
Po 8 měsícis
Aktuální ujeté kilometry: 14 233 km
Průměrná spotřeba paliva: 8,75 l / 100 km
Dlouhodobý test (aktualizace 4): Peugeot 3008 1,6 THP Active AT
Přestože jsem motoristickým novinářem více než 10 let, často mě překvapuje, jak málo toho vím o některých automobilových tématech. Vezměte si například servisní intervaly. Nejsem si jistý, kolik kilometrů potřebuje 3008 1,6 THP vyladit, zavolal jsem do dealerství v Kapském Městě. Bylo tam 15 000 km, tak jsem udělal rezervaci. V ten den jsem vozidlo zkontroloval a po osmi hodinách mi zavolali, že je připraveno k vyzvednutí, jen abych po příjezdu zjistil, že je interval 20 000 km a 3008 stála na podlaze dílny zanedbaná. Stejně jako jinde v životě jsou domácí úkoly často nejlepší municí proti potenciálně zklamanému zákaznickému servisu. Poučení.
Po 9 měsícis
Aktuální ujeté kilometry: 15 701 km
Průměrná spotřeba paliva: 8,81 l / 100 km
Dlouhodobý test (aktualizace 5): Peugeot 3008 1,6 THP Active AT
Pevně věřím v každodenního řidiče, který plní více rolí. Tažení přívěsu s Panamerou? Proč ne. Používáte MX-5 k nákupu rostlin ve školce? Tak určitě. Používáte 3008 k přestěhování? Zcela proveditelné. Peugeot střední třídy, který je menšího vzrůstu, než si možná myslíte, mi nedávno pomohl dovézt na nové místo změť osobních věcí. Množství obrázků, pár kuchyňských stoliček, trezor a krabice od vína úhledně zapadlé do nákladového prostoru.
Následujícího dne spolklo devět přeplněných černých pytlů oblečení a lůžkovin na cestě do charitativního obchodu. Je to zázrak balení, měří méně než 4,5 metru a přitom nabízí zavazadlový prostor pro rodinu a spoustu místa pro nohy vzadu. Je také propracovanější než řada jiných středně velkých SUV, které nedávno navštívily garáž CAR. Při rychlosti 120 km/h chatování s cestujícími na zadních sedadlech vyžaduje pouze jemně zvýšený hlas namísto mírně delirantně znějící hlasitosti, kterou vyžadují jiné crossovery.
Tento měsíc jsme si všimli zvláštního vtipu: stěrače mají automatické nastavení, ale bez úpravy citlivosti. Někdo v Peugeotu jasně věřil, že řešením je uvedení systému do hyper pohotovosti. Mrholení spustí stěrače na neustálé stírání a energičnost, s jakou se pokoušejí vyčistit obrazovku, jen stoupá. Nedojde jim také dech, když vozidlo zastaví na semaforu, přímo v místě, kde ostatní auta znecitliví jejich systémy.
Na rozdíl od těchto stěračů se spotřeba 1,6 THP pěkně ustálila a udržela si průměr jižně od 9,0 l/100 km, přestože byl tento měsíc omezen na jízdu ve městě.
Když to píšu, plánuji 1 000 km svátečního výletu včetně spousty stabilních jízd po dálnici, které by měly zaznamenat průměrný pokles 3008 blíž k 8,0, což je mnohem působivější než Kuga v naší flotile.
Po 10 měsícis
Aktuální ujeté kilometry: 16 333 km
Průměrná spotřeba paliva: 8,77 l / 100 km
Máme rádi: celkové zdokonalení; prostornost
Nelíbí se nám: hyperaktivní automatické stěrače
