Kolik paliva spotřebuje Hyundai Tucson na km?

Takové komentáře – a toužebné pohledy – nikdy neustaly během mého krátkého času se zcela novým Hyundai Tucson 2022. Jsem na to zvyklý u sportovních vozů, jako je Toyota GR Supra a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, nebo u šílených strojů jako Ram 1500 TRX, ale ne u velkoobjemového kompaktního SUV.

Také: Hyundai Tucson N Line odhalen v plném rozsahu
Také: 2022 Hyundai Tucson debutuje v Severní Americe, Tucson N Line Teased

Ať už milujete nebo nenávidíte směr, kterým se Hyundai ubírá, musíte uznat, že přepracovaný Tucson se nepodobá ničemu jinému na silnici právě teď, s denními svítilnami, které jsou hladce začleněny do odvážné, parametrické mřížky chladiče a viditelné pouze při osvětleném, ostrém geometrickém tvaru. úhly a hrany po stranách a koncová světla, která vypadají jako pes, který ukazuje zuby.

Korejská automobilka to všechno udělala schválně, protože konkurence v segmentu kompaktních SUV je extrémně nelítostná a výrobky na vykrajování sušenek nemají šanci. Tak, mise splněna.

Prostornější a rafinovanější

Interiér vozu Hyundai Tucson 2022 byl také kompletně přepracován. Dostupný 10.25palcový displej infotainmentu je krásně integrován do středové konzoly, místo aby vyčníval v horní části palubní desky.

Těsně níže ustoupily otočné ovladače plochému panelu s dotykovým ovládáním. Vypadá to ostře, ale musíte spustit oči ze silnice, abyste se ujistili, kde máte prst, což dříve nebylo. Středová konzola je přitom vyšší a řadicí páka byla nahrazena tlačítky jako u stále většího počtu vozů Hyundai.

Nasazení a dokončení v našem špičkovém, velkoryse vybaveném testeru Ultimate bylo bez výčitek. Kombinace černobílých plastů měkkých na dotek s látkovými vložkami je jedinečná a příjemná na pohled. Bude látka časem odolná a odolná vůči skvrnám? To je dobrá otázka.

Díky delšímu rozvoru (+85 mm) a kratším převisům je nový Tucson podstatně prostornější než jeho předchůdce, zejména v zadní části s velkým nárůstem prostoru pro nohy a nákladového prostoru. Do kufru se nyní vejde až 1,095 litrů oproti pouze 877 litrům u odcházejícího modelu.

Prémiová hybridní varianta

Pro rok 2022 je základním motorem atmosféricky plněný 2.5litrový čtyřválec s výkonem 187 koní a točivým momentem 178 liber-stop. Alternativně dostane vůbec první Tucson Hybrid přeplňovaný 1.6litrový motor spojený s elektromotorem o celkovém výkonu 227 koní a točivém momentu 258 liber-stop.

ČTĚTE VÍCE

Jak dlouho vydrží pneumatiky Mitsubishi?

Je tu jen jeden problém: hybridní pohonné ústrojí je exkluzivní pro modely Luxury a Ultimate, takže za jeho získání musíte utratit více než 40,000 XNUMX $.

Náš konečný tester se prodával za 43,935 780 $. Bude vás to stát 60 $ měsíčně po dobu 2.49 měsíců (602 procenta APR) nebo 36 $ měsíčně, pokud dáváte přednost pronájmu na 3.49 měsíců (20,000 procenta, XNUMX XNUMX km ročně).

Později v roce 2021 se řada rozšíří o plug-in hybridní variantu s motorem 1.6T. Tento bude mít vyšší výkon (261 k) a dojezd EV 51 kilometrů díky 13.8 kWh baterii.

Zklamaná spotřeba paliva

Vzhledem k tomu, že jsme s Santa Fe Hybrid dosáhli o pár týdnů dříve 8.2 l/100 km, očekávali jsme, že Tucson Hybrid bude průměrně 6.5 l/100 km. Přeci jen je lehčí asi o 200 kilogramů. A nezapomínejme, že Toyota RAV4 Hybrid potřebuje méně paliva.

Bohužel jediný okamžik, kdy vykázala hodnotu 6.5 l/100 km, bylo při jízdě po rovné silnici ustálenou rychlostí 80 km/h. Celkově spotřeba paliva na našich hodinkách skončila na 7.6 l/100 km.

Jistě, je to účinnější než předchozí 2.4litrový motor, ale starý 1.6T mlýn býval schopen udržet na dálnici v průměru 8 l/100 km bez jakékoli elektrické podpory. Takže pokud netrávíte hodně času po městě, Tucson Hybrid nebude mít velký rozdíl na vašich účtech za plyn.

S jistotou však hybridní systém poskytuje dobrou akceleraci a tichý provoz. Ve srovnání se Santa Fe Hybrid je prostě živější a příjemnější.

Dynamická manipulace

Nový Hyundai Tucson pro rok 2022 také zastíní svého většího sourozence, pokud jde o jízdní dynamiku. Během virtuální prezentace, které jsme se nedávno zúčastnili, Hyundai trval na tom, že zábavná ovladatelnost je pro inženýry prioritou. Na vývoji se skutečně podílel Albert Biermann, bývalý šéf BMW M, který byl najat, aby vedl výkonovou divizi Hyundai N.

Zpočátku jsme sice byli trochu podezřívaví, ale vynikající vyváženost jízdy a ovládání Tucsonu z nás udělala věřící. Normálně je extra agilita na úkor hladké jízdy, ale v tomto případě tomu tak není. Odpružení je pozoruhodně dobře kalibrované a účinné při prokousávání vozovky a zároveň chrání cestující před nerovnostmi a výmoly.

ČTĚTE VÍCE

Jak poznám, že je můj aktuátor VTC špatný?

Řízení je přesné a přímé, takže přední kola snadno nasměrujete přesně do požadovaného směru. Zadní část vozu hraje také pěkně a přispívá k ohromné stabilitě v zatáčkách. Jedinou stížností je nadměrný hluk větru a hluk vozovky při vyšších rychlostech.

Závěrem

Hyundai Tucson 2022 řeší největší problém předchozího modelu (vnitřní prostor) a zároveň nabízí vylepšené, překvapivě zábavné ovládání. Hybridní varianta nemusí být tak účinná, jak jsme očekávali, ale celkově je to pro Hyundai domácí běh.