Není to poprvé, co řídíme Hondu Jazz e:HEV. Ve skutečnosti to není ani naše podruhé. Tým DRIVEN měl klíče právě od tohoto vozu již třikrát, tak proč ho máme znovu?
Tentokrát se seznámíme s Hondou Jazz e:HEV. Máme ho tři měsíce v garáži, takže můžeme zjistit, jaké to je, jakmile se aklimatizujeme na všechny jeho zvláštnosti a funkce. Budeme to prožívat, jako bychom to vlastnili.
Více
- Recenze Honda Jazz e:HEV Luxe: rozšířený test
- Sledujte: co je tak kouzelného na zadních sedadlech Hondy Jazz?
Teď se musím přiznat. Znám spíše starou Hondu Jazz. Mám příšerně žlutou verzi 2014 RS, kterou jsem si koupil minulý rok. Dá se ale s jistotou říci, že nový model je obrovským krokem vpřed.
Nejdůležitější upgrade souvisí s odznakem e:HEV. Nejjednodušší způsob, jak to vysvětlit, je, že jde o hybrid s prodlužovačem dosahu.
Inzerát
ČTĚTE VÍCE
- Recenze Honda Jazz e:HEV Luxe: rozšířený test
- Praktický jazz: první jízda ve zcela nových supermini od Hondy
- Crosstar: testování špičkové hvězdy řady Jazz
V režimu EV Drive benzinový motor nabíjí baterii, která pak pohání elektromotor k pohonu kol. Ale ve dvou dalších režimech jízdy to funguje trochu jinak.
Například v režimu Hybrid Drive běží zážehový motor přímo na motorgenerátor, který pak pohání elektromotor. V režimu Engine Drive pohání kola přímo zážehový motor. To se většinou děje při vyšších rychlostech a nikdy se to nestane v režimech EV nebo Hybrid.
To vše je trochu matoucí, ale hlavní je, že o tom nemusíte přemýšlet. Auto si samo vymyslí, do jakého režimu se má automaticky zařadit, aby jelo co nejefektivněji.
Honda uvádí spotřebu paliva podle WLTP 3.8 litru na 100 km. V průměru jsme viděli skutečný městský provoz za 4.4 l/100 km.
e:HEV je k dispozici pouze ve špičkové specifikaci Luxe a obsahuje technologie, jako je adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, automatická podpora dálkových světel, nouzové brzdění, tříúhlová couvací kamera, devítipalcová obrazovka infotainmentu, Apple CarPlay , Android Auto a dokonce vám zazpívá malou písničku, když nastoupíte.
Technologie je uživatelsky velmi přívětivá. Bezdrátové Apple CarPlay bylo extrémně snadné nastavit, auto to v podstatě udělalo za mě a ovládací prvky na volantu jsou rozmístěny tak, že je lze snadno používat.
Jedním z problémů je, že adaptivní tempomat vypíná při rychlosti 30 km/h. Ale pro mě to není řešení.
Kabina je prostorná a pohodlná, má kožené čalounění a vyhřívaná přední sedadla. Zavazadlový prostor je adekvátních 304 litrů, ale mohl by být více, nebýt lithiové baterie umístěné vzadu, která zabírá do zavazadlového prostoru asi 50 litrů.
Styl působí uhlazeně, moderně a sofistikovaně a je snadné pochopit, proč je vůz tak oblíbený.
V první polovině roku 2022 byl Jazz e:HEV nejprodávanějším osobním hybridem na Novém Zélandu s 1060 registracemi. To ji řadí před hybridy Toyota Corolla a Yaris. Ještě působivější je, že to byl druhý nejprodávanější hybrid jakékoli kategorie, hned za Toyotou RAV4, které se prodalo zhruba 1500 kusů.
Získává slevu na čisté auto ve výši 4140 $, což znamená, že je těsně pod 32,000 XNUMX $. Je to dobrý malý balíček pro dobré malé auto.
HONDA JAZZ E:HEV LUXE
MOTOR: 1.5litrový benzin s lithium-iontovou baterií hybridní/systém prodlužování dojezdu
POWER: 72 kW/131 Nm (benzín) a 80 kW/253 Nm (elektrický)
PŘEVODOVKA: e-CVT, FWD
EKONOMIKA: 3.8 l/100 km (WLTP), 4.4 l/100 km v testu
CENA: 36,000 4140 $ (méně sleva na čisté auto ve výši XNUMX XNUMX $)
Buďte v obraze s DRIVEN Car Guide
Přihlaste se k odběru nejnovějších zpráv, recenzí, našich oblíbených vozů a dalších.
