Vaše auto má velmi pravděpodobně jednoduchý způsob, jak ušetřit peníze na pumpě. Zde se dozvíte, co je režim Eco, jak jej používat a čeho lze dosáhnout.

Zveřejněno: 29. srpna 2022 — 1:52
Autor: John Goreham

Eco mode image by John Goreham

Připoj se k nám.

Ceny energií jsou v době velmi vysoké inflace blízko historických maxim. Nejen, že se za váš dolar nakupuje méně, ale s blížícím se zimním topným obdobím roste i váš účet za palivo. Naštěstí většina moderních vozidel má režim Eco, který vám může pomoci ušetřit peníze za plyn nebo elektřinu. Je jednoduchý na používání a ukáže skutečné výsledky, pokud u toho vydržíte.

Další názvy pro Eco Mode jsou Eco Mode a Economy Mode.

Co je to režim Eco?
Vaše auto je zčásti řízeno počítačovou sítí, která rozhoduje o tom, jak reaguje vaše auto a kolik energie spotřebuje k tomu, aby vás posunulo po silnici. Téměř každé moderní vozidlo, dokonce i velmi cenově dostupné a také elektromobily, přichází s volitelnými jízdními režimy. Obvykle jsou to režim Sport, Snow, Gravel a Eco. Některé modely mají také další sportovní režimy a dokonce i režimy Comfort. Každý z nich nějakým způsobem změní osobnost a schopnosti vašeho vozu. Režim Eco je navržen tak, aby vám šetřil palivo.

Drive mode image by John Goreham 2023 Honda HR-V

Kde najdu ekologický režim svého auta?
Hledejte volič jízdních režimů svého auta. Obvykle je na středové konzole, jako na našem obrázku výše z roku 2023 Honda HR-V. Někdy je přepínač režimu Eco na levém dolním panelu palubní desky. Pokud žádný nemůžete najít, zeptejte se Googlu, zda má vaše značka a model režim Eco, nahlédněte do uživatelské příručky nebo zavolejte svému prodejci.

Econ image courtesy of Honda

Jak funguje režim Eco?
Všechny režimy Eco v autech mají několik společných věcí a některé jdou ještě o krok dále. Všechny limity „reakce plynu“. Dokonce i elektromobily, které technicky nemají žádný „plyn“. Snížením výkonu off-line o něco šetříte energii. Ve vozech, které mají převodovky, se Eco Mode pokusí použít „vyšší“ rychlostní stupeň, kdykoli to bude možné. To také pomáhá šetřit energii.

Econ image courtesy of Honda

Některá vozidla také převezmou kontrolu nad vaším systémem vytápění a klimatizace. Omezením doby, po kterou běží kompresor pro klimatizaci nebo v EV, omezením množství a typu poskytovaného vytápění, se ušetří energie. Pravděpodobně si toho moc nevšimnete, protože auta jsou dostatečně chytrá na to, aby co nejlépe upravila prostor řidiče a ukradla pohodlí z ostatních míst k sezení.

ČTĚTE VÍCE
Proč moje auto fouká studený vzduch a ne teplo?

Jaký druh úspory paliva může režim Eco poskytnout?
Při našem testování je změna spotřeby paliva mezi 5 % a 10 %. Výkon Eco režimu můžete sledovat pomocí dvou počítadel kilometrů. Než začnete, jeďte s autem v normálním režimu a zaznamenejte tyto informace do cesty B. V nabídce cesty A vymažte data a začněte znovu, až začnete používat režim Eco. Postupem času uvidíte, že A má lepší průměr spotřeby paliva. Vaše příručka může vysvětlit, jak lze použít data vaší cesty A a cesty B.

Jaké jsou nevýhody režimu Eco?
Režim Eco funguje tak, že snižuje odezvu a výkon vašeho vozu. Může to znít špatně, ale v praxi to tak špatné není. Mnoho vozů, které testujeme, se v režimu Eco cítí lépe a příjemněji než jiná auta v normálním režimu. Míra sníženého požitku se liší podle značky a modelu. Při rozjezdu nebo při předjíždění můžete cítit o něco menší akcelerační výkon. Pokud jste pozorný řidič, můžete se vždy přepnout zpět na Normal nebo Sport, pokud máte náladu cítit špičkový výkon vozu a spálit trochu energie.

Přestože v oblasti energie není nic zadarmo, mnoho řidičů má pocit, že nepatrný rozdíl ve výkonu vozu stojí za vyšší spotřebu paliva. Řekněte nám, co si myslíte v komentářích níže.

Začátek stránky Obrázek Eco Mode od Johna Gorehama. Obrázek režimu jízdy od Johna Gorehama. Další obrázky s laskavým svolením Honda.

John Goreham je dlouholetým členem New England Motor Press Association a zotavujícím se inženýrem. Johnův zájem o elektromobily sahá až do roku 1990, kdy jako součást akademického týmu navrhl systém tepelné regulace pro baterii elektromobilu. Po získání titulu strojního inženýra dokončil John marketingový program na Northeastern University a pracoval s výrobci automobilových součástek, v polovodičovém průmyslu a v biotechnologiích. Kromě Torque News se Johnova práce objevila v tištěné podobě v desítkách amerických zpravodajských kanálů a poskytuje recenze na mnoha stránkách s nákupy vozidel. Johna můžete sledovat na TikTok @ToknCars, na Twitteru a zobrazit jeho přihlašovací údaje na Linkedin

Opětovné zveřejnění. Pokud si přejete znovu použít tento obsah, kontaktujte prosím Torque News ohledně podmínek.