Ideální hodnota volnoběžných otáček je specifická pro každou značku a model vozu. Závisí na různých faktorech, včetně konstrukce motoru, typu paliva a podmínek prostředí. I když běžné otáčky auta na volnoběh se pohybují od 600 až 900 otáček za minutuNěkteré problémy s motorem mohou být důvodem kolísání otáček během jízdy nebo volnoběhu.
Když otáčky spadnou mimo rozsah, může to být pro řidiče znepokojivé. Běžně se otáčky motoru při zahřívání zvyšují, ale pokud jsou otáčky vyšší po dosažení normální teploty motoru, může to být zásadní problém.
Pojďme se dozvědět o otáčkách vozidla, než se ponoříme do toho, při jakých otáčkách by mělo auto běžet na volnoběh.
CO JE TO OTÁČKA AUTA?
RPM znamená Otáčky za minutu. Udává, kolikrát klikový hřídel motoru dokončí jednu úplnou otáčku za minutu. Otáčky jsou základním parametrem pro sledování otáček motoru. Také pomáhá řidičům určit vhodný převodový stupeň a polohu plynu pro optimální výkon a úsporu paliva.
Většina vozů má na palubní desce otáčkoměr, který zobrazuje aktuální otáčky, což umožňuje řidiči sledovat stav motoru. Zobrazuje čísla od 1 do 10. Můžete jej vynásobit tisíci. Když už jsme u toho, otáčkoměr vám ukazuje rozsah od 0 do 10,000 XNUMX otáček za minutu.
Když je auto nečinné, otáčky by měly být mezi 500 a 900. Obvykle je jedna číslice rozdělena dvěma čárkami. Otáčky za minutu by měly být při volnoběhu menší než jedna na otáčkoměru.
PŘÍZNAKY PROBLÉMŮ OTÁČEK VOZU NA VOLNOBĚHU
Problémy s volnoběžnými otáčkami auta se mohou projevovat různými příznaky. Vyšší nebo nižší otáčky při volnoběhu mohou indikovat potenciální problémy s motorem nebo jinými souvisejícími součástmi. Výpadek otáček mimo rozsah při volnoběhu je zřejmým příznakem. Zde je několik dalších příznaků, které naznačují problém s otáčkami motoru.
AUTOMOBILKY
Hrubé otáčky mohou být důvodem trhnutí auta při zrychlování nebo brzdění. Mohlo by to být způsobeno nekonzistentní směsí vzduchu a paliva nebo vynecháváním válců motoru.
SKOKÁ AKCELERACE
Problémy s volnoběžnými otáčkami mohou někdy ovlivnit výkon vozu při akceleraci. Řidič může cítit pomalé zrychlení způsobené několika problémy. Například špatné zapalovací svíčky, problémy s přívodem paliva nebo ucpaný palivový nebo vzduchový filtr mohou způsobit váhavost při akceleraci.
ZASTAVOVÁNÍ MOTORU
Motor se může při volnoběhu neočekávaně zastavit nebo vypnout. Může to být způsobeno velkým zatížením motoru, když je příliš studený. V SAE se to však nemusí stát kvůli horkému počasí.
Proto je nezbytné zjistit příčiny zastavení motoru automobilu. Můžete použít palubní diagnostický (OBD) skener nebo otáčkoměr na palubní desce bude sdělovat hodnoty RPMS.
Dalšími příznaky může být kontrolka kontroly motoru na palubní desce. Motor může také spotřebovat více paliva kvůli zvýšené zátěži.
PŘÍČINY VYŠŠÍCH NEBO NIŽŠÍCH OTÁČEK VOZU
Několik faktorů může způsobit, že otáčky při volnoběhu budou vyšší nebo nižší. Zatímco normální rozsah otáček při volnoběhu je 600 900 na, starší modely aut mohou otáčky až 1200 RPM. Zde jsou problémy, které mohou způsobit, že volnoběžné otáčky vozu kolísají výše nebo níže.
SELHÁVAJÍCÍ VENTIL ŘÍZENÍ VZDUCHU NA VOLNOBĚHU
Regulační ventil volnoběhu řídí množství vzduchu, které vstupuje do motoru, když je škrticí klapka uzavřena. Když se volnoběžné otáčky vozu zvýší nebo sníží, je to příznak nefunkčního regulačního ventilu volnoběhu. Špatný IACV může vést k nepravidelnému nebo nesprávnému proudění vzduchu, což má za následek kolísání otáček.
POŠKOZENÝ SNÍMAČ POLOHY TĚLESA PLYNU
Těleso škrticí klapky řídí množství vzduchu, které vstupuje do motoru. Je to známka poškozeného snímače polohy těla škrticí klapky, který nereguluje správně proudění vzduchu. Z toho důvodu to vede k nepravidelným volnoběžným otáčkám. Často je to důsledek ucpaného sání vzduchu nebo prasklé sací trubky.
VADNÉ SNÍMAČE HMOTNÉHO PRŮTOKU VZDUCHU
Snímač MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru a odesílá tato data do řídicí jednotky motoru (ECU). Když se otáčky vozu na volnoběh zvýší, může to být způsobeno špatným snímačem MAF, který způsobuje hrubý volnoběh.
ÚNIK VAKUA
Další příčinou hrubého chodu auta na volnoběh jsou netěsnosti podtlaku. Vyskytuje se v důsledku nezamýšlených mezer nebo prasklin v sacím systému motoru. Když auto neběží na volnoběh při normálních otáčkách, můžete zjistit úniky podtlaku a problém vyřešit, abyste předešli dalším problémům. K těmto únikům dochází v důsledku určitých dodatečných úprav motoru, výfuku nebo sacího systému, které mohou ovlivnit volnoběžné otáčky motoru.
NEFUNKČNÍ ECU
Počítače v autě mohou také selhat. ECU řídí různé parametry motoru, včetně volnoběžných otáček. Řídicí jednotka motoru nemusí odesílat nebo přijímat přesné signály, což způsobuje vyšší otáčky, když vůz běží na volnoběh. To znamená, že může také způsobit přepětí motoru, když vozidlo běží na volnoběh.
FAQS
MĚLY BÝT MOJE OTÁČKY 1 PŘI PARKOVÁNÍ?
Mělo by se pohybovat mezi 600 až 900 otáčkami za minutu. Jak bylo uvedeno výše, otáčkoměr obvykle ukazuje hodnotu od 1 do 10. Proto by měla být nižší než 1.
JE NORMÁLNÍ VOLNOBĚH PŘI 1500 RPM?
1500 otáčky za minutu jsou výrazně nad normálem. Starší motory mohou zahřát až na 1200 ot./min. Pokud je však motor již zahřátý a stále točí vyšší otáčky, může to být z výše diskutovaných důvodů.
Tohle bylo všechno o tom, při jakých otáčkách by mělo auto běžet na volnoběh. Tyto hodnoty mohou při startování vozidla kolísat, protože motor je studený a vyžaduje větší zatížení. Pokud se však poté, když auto běží na volnoběh, přepne, můžete čelit některým běžným problémům s autem. Proto, když procházíte možnostmi ojetých vozů na prodej v SAE, musíte zkontrolovat volnoběh vozidla.
Pokračujte ve čtení blogu dubizzle autos a zjistěte více o problémech s auty, které se vám nemusí zdát.
