Kapalina zadního ostřikovače funguje, ale přední ne
Ahoj všichni, nový na fóru po vyzvednutí ’99 540iT. Všiml jsem si, že kapalina do ostřikovačů funguje pro zadní část bez problémů, ale vůbec ne pro přední. Zkoušel jsem doplnit nádržku, myslel jsem, že může být málo, ale nezměnilo se to. Má tour oddělené pumpy pro přední a zadní?
Auto je momentálně v obchodě, kde se zpracovává životopis. Chci vědět, jestli je to něco, s čím se můžu vypořádat, nebo něco, co bych měl nechat udělat svého indyho, když stejně pracuje na autě. Měl jsem podobnou pravděpodobně na své A8L, ale to bylo proto, že mechanik zapomněl znovu připevnit šňůru a ta byla pohřbená v nárazníku.
12. 06. 2017, 12:15 #2
Datum připojení září 2006 Místo Los Gatos CA Příspěvky 4,245 1987 Moje auta 325 34is, e3, Z39, eXNUMX
e39 má až čtyři čerpadla ostřikovačů.
Jeden je na nádrži intenzivní kapaliny, která je viditelná v motorovém prostoru. Další dva nebo tři jsou na nádržce kapaliny hlavního ostřikovače skryté za vložkou podběhu pravého kola.
K dispozici jsou samostatná čerpadla pro přední sklo, zadní okno a světlomety (pokud jsou ve výbavě).
Od čerpadel k tryskám čelního skla vedou dvě vedení kapaliny (jedna pravidelná, jedna intenzivní). Každá sestava trysky má dva vstupy, každý vstup s vlastním vnitřním zpětným ventilem.
Je běžné, že se hadice čelního skla přímo nad výfukovým potrubím vlivem tepla zkřehnou, zatímco chráněné konce zůstávají pružné. Lze jej snadno nahradit 1/4″ černou poly irigační hadicí. Zahřejte konce hadic v téměř vařící vodě, vyjměte je a vyměňte.
Je také běžné, že trubice ostřikovače světlometů zkřehnou. Může to být způsobeno teplem světlometů/mlhových světel, ale je méně jasné, že to je zdroj problému. Je to 10 mm ID, 1 mm tloušťka stěny. Bílá 3/8″ poly trubice není přesná, ale bude fungovat jako náhrada.
12. 06. 2017, 02:18 # 3
Datum připojení listopad 2017 Místo Austin, TX Příspěvky 8 My Cars 2001 540i, 2002 540iT
Původně odeslal djb2 
e39 má až čtyři čerpadla ostřikovačů.
Jeden je na nádrži intenzivní kapaliny, která je viditelná v motorovém prostoru. Další dva nebo tři jsou na nádržce kapaliny hlavního ostřikovače skryté za vložkou podběhu pravého kola.
K dispozici jsou samostatná čerpadla pro přední sklo, zadní okno a světlomety (pokud jsou ve výbavě).
Od čerpadel k tryskám čelního skla vedou dvě vedení kapaliny (jedna pravidelná, jedna intenzivní). Každá sestava trysky má dva vstupy, každý vstup s vlastním vnitřním zpětným ventilem.
Je běžné, že se hadice čelního skla přímo nad výfukovým potrubím vlivem tepla zkřehnou, zatímco chráněné konce zůstávají pružné. Lze jej snadno nahradit 1/4″ černou poly irigační hadicí. Zahřejte konce hadic v téměř vařící vodě, vyjměte je a vyměňte.
Je také běžné, že trubice ostřikovače světlometů zkřehnou. Může to být způsobeno teplem světlometů/mlhových světel, ale je méně jasné, že to je zdroj problému. Je to 10 mm ID, 1 mm tloušťka stěny. Bílá 3/8″ poly trubice není přesná, ale bude fungovat jako náhrada.
Objednal jsem si několik sad hadiček a vyzkouším je jako první krok, abych zjistil, zda to problém vyřeší. Vyřeším to, až tento víkend dostanu auto zpět.
12. 08. 2017, 04:35 # 4
Člen Člen BMW CCA
Datum připojení září 2014 Místo Příspěvky KS 1,344 24 Moje auta e30e36e39e90eXNUMX
Pravděpodobně je to čerpadlo. Slyšíte, že čerpadlo běží, když zatáhnete za páčku? Pokud ne, je to čerpadlo. Musel jsem vyměnit oba své, přední i zadní. Čerpadla jsou levná, doporučuji objednat dvě a vyměnit obě zároveň.
12. 11. 2017, 10:02 #5
Nemáte zde žádné potíže Člen BMW CCA
Datum připojení březen 2010 Umístění AndoverRockport MA & Intl Příspěvky 14,856 46 Moje auta E3M39.540Cic E84iT E1XXNUMX
Původně odeslal djb2
e39 má až čtyři čerpadla ostřikovačů.
Jeden je na nádrži intenzivní kapaliny, která je viditelná v motorovém prostoru. Další dva nebo tři jsou na nádržce kapaliny hlavního ostřikovače skryté za vložkou podběhu pravého kola.
K dispozici jsou samostatná čerpadla pro přední sklo, zadní okno a světlomety (pokud jsou ve výbavě).
Od čerpadel k tryskám čelního skla vedou dvě vedení kapaliny (jedna pravidelná, jedna intenzivní). Každá sestava trysky má dva vstupy, každý vstup s vlastním vnitřním zpětným ventilem.
Je běžné, že se hadice čelního skla přímo nad výfukovým potrubím vlivem tepla zkřehnou, zatímco chráněné konce zůstávají pružné. Lze jej snadno nahradit 1/4″ černou poly irigační hadicí. Zahřejte konce hadic v téměř vařící vodě, vyjměte je a vyměňte.
Je také běžné, že trubice ostřikovače světlometů zkřehnou. Může to být způsobeno teplem světlometů/mlhových světel, ale je méně jasné, že to je zdroj problému. Je to 10 mm ID, 1 mm tloušťka stěny. Bílá 3/8″ poly trubice není přesná, ale bude fungovat jako náhrada.
Skvělý příspěvek jako obvykle, jen jednu věc dodat.
Ty pumpy se můžou a pokazí. Dobrou zprávou je, že jsou SUPER standardizované. Mám 4 v E39 a 2 v E46, takže vždy mám náhradní na polici. Snadná oprava. Mají také malé filtry v průchodkách, které je drží, průchodky mohou s věkem začít tvrdnout a prosakovat a „narušení síly“ prvním zatažením za jeden po téměř 20 letech někdy podněcuje únik, takže byste mohli zvážit získání nový z nich, pokud vyměníte čerpadlo. Protože čerpadla jsou standardní, můžete také provést rychlou výměnu konektorů, abyste se ujistili, že čerpadlo je mrtvé.
Původně odeslal sienayr
Pravděpodobně je to čerpadlo. Slyšíte, že čerpadlo běží, když zatáhnete za páčku? Pokud ne, je to čerpadlo. Musel jsem vyměnit oba své, přední i zadní. Čerpadla jsou levná, doporučuji objednat dvě a vyměnit obě zároveň.
Jejda, tak nějak řekl to samé. čtěte dopředu, GG.
2003 M3CicM6 TiAg
2002 540iT Sport Vortech S/C 6MT LSD TiAg
2008 Audi A3 2.0T DSG (denní šlehač)
2014 BMW X1 xDrive28i (manželský mobil)
Formulář:
1985 MB Euro graymarket 300SL
1995.5 Audi S6 Avant (užitkový/zimní billetturbobattlewagen)
