Stručná historie milníků Classic Mini mezi lety 1959 — 2000.
Ročník, kulturní akce
milníky
Dědictví značky MINI
Stiskněte Kontakt.
Helen Wilsonová
BMW Group
Tento článek v jiných PressClubs
1913
William Morris postavil své první auto – Bullnose Morris – v Cowley v Oxfordu
1959
BMC uvedla na trh Mini navržené Alecem Issigonisem – 2 verze, Austin Seven postavený v Longbridge a Morris Mini Minor v Cowley
1961
Uvedení Mini Cooper s motorem o objemu 997 ccm, 55 k, přední kotoučové brzdy, dvoubarevné lakování, výrazná mřížka chladiče a nárazníky za cenu 680 GBP
1962
BMC za rok vyrobilo více než 200,000 15 vozů – tempo pokračovalo XNUMX let
1963-64
Mini Cooper S o objemu 1071 ccm je uveden na trh se 7.5palcovými předními kotoučovými brzdami a dalšími vylepšeními, jako jsou otevřenější olejové kanály, větší olejové čerpadlo, zesílená převodovka a zvýšená maximální rychlost na 100 mph. 0-60 trvalo 13.5 sekundy, což je o 10 sekund rychlejší než 948cc Austin-Healey sprite MkII
1964
V lednu vyhrál Paddy Hopkirk Rallye Monte Carlo v 1,071 ccm Cooper S
1964
Mini Cooper S vybavený novou verzí motoru A-series o objemu 1275 ccm
1964
Dunlop vytvořil novou pneumatiku Mini SP41, která byla představena na 988 Cooper a zlepšila jak přilnavost, tak ovladatelnost. Avšak o 6 měsíců později byl představen propojený systém odpružení Hydrolastic plyn/kapalina, který vydržel pouze do roku 1971, protože nezlepšil přilnavost ani manipulaci.
1965
Mini podruhé vyhrál Rallye Monte Carlo s Timo Makinenem jako jezdcem
1965
Bylo vyrobeno první milionté Mini, které se nyní vyrábí v několika zámořských lokalitách včetně Austrálie a Itálie
1965
Mini Cooper dostal motor o objemu 998 ccm
1965
Mini Moke byl představen
1965
Nabízena možnost automatické převodovky
1966
Výsledky Rallye Monte Carlo: Makinen, Aaltonen a Hopkirk na 1., 2. a 3. místě, nicméně Francouzi s tím nebyli spokojeni a tvrdili, že Mini nevyhrálo, protože jeho osvětlovací systém porušoval předpisy.
1967
Mini je „oficiálním“ vítězem Monte Carla potřetí – mnoho lidí však stále tvrdí, že to bylo počtvrté, když vyhráli také v roce 3.
1967
Řada Mark II Mini s novými maskami chladiče, většími zadními okny a dalšími kosmetickými úpravami představenými na autosalonu
1967
Standardní modely jsou nyní k dispozici s motorem o objemu 998 ccm jako alternativa k 848 ccm
1969
Kumulativní prodeje Mini přesáhly dva miliony.
1971
Mini Cooper 1275cc S Mark III — poslední vyráběný model byl ukončen
1972
Celkem bylo vyrobeno tři miliony Mini
1973-74
Mezi lednem 1974 a lednem 1975 se ceny benzínu zdvojnásobily a inflace poprvé vytlačila cenu Mini nad 1,000 liber.
1975
Inflace dosáhla 25 % a nezaměstnanost byla nejvyšší od roku 1940.
1976
Výroba Mini dosáhla čtyř milionů
1978
Výroba klesla z 320,000 1971 (200,000) pod 17 XNUMX poprvé za XNUMX let
1981
Výroba klesla na necelých 70,000 XNUMX kusů
1984
Zavedení 12palcových kol a předních kotoučových brzd poprvé u standardního modelu
1985
Prodejní čísla vzrostla z 1,000 12,000 vozů na 46,000 XNUMX v Japonsku, což Mini pomohlo dosáhnout toho roku výroby XNUMX XNUMX vozů.
1986
Pětimilionté Mini sjelo z výrobní linky Longbridge
1988
2. října zemřel sir Alec Issigonis
1989
Mini 30 Limited edition v Cherry červené nebo černé s narozeninovými slitinami
1990
Rover přináší Mini Cooper, nejprve jako limitovanou edici, později jako standardní sériový model s mnoha designovými doplňky ze 1960. let, jako jsou dvoubarevná schémata a litá litá kola ve stylu Minilite
1991
Původní model motoru s karburátorem nahrazen verzí se vstřikováním paliva
1991
První mini vybavený katalyzátorem
1991
Motor 1275 ccm od Mini Cooper namontovaný do standardního Mini sedanu
1991
Úspěšná rekreace Coopera S
1992
Rover vyráběl Mini kabriolet za 12,000 XNUMX liber, což bylo nejdražší Mini
1992-96
Limitovaná edice (John Cooper) Mini Cooper 1.3Si s přidanou výkonnostní sadou
1995
Vyrobeno v limitované edici Mini Cooper S
1997
Upravené modely Mini a Mini Cooper oba s 1275ccm A řadou s vícebodovým vstřikováním paliva a 63bhp stojí 8995 GBP
1999
40th Anniversary Mini, model limitované edice 40 v bílé, červené nebo modré barvě
1999
Nejnovější přírůstek do rodiny Cooper S – Mini Cooper S z roku 1999 Pracuje s 90 k, 102 mph a z 0-60 mph za 8.9 sekundy
Zobrazit celý text
Článek Offline přílohy.
Classic Mini Timelines: 1959 — 2001 PDF, EN, 245.25 KB
Článek Mediální materiál.
Přihlášení do My.PressClub
BMW Group Streaming
JAPONSKÁ MOBILITA SHOW.
Tokio. Sledujte webový přenos tiskové konference BMW Group na Japan Mobility Show 2023.
Informace o emisích CO2.
Uvedené hodnoty spotřeby paliva, emisí CO2 a spotřeby energie byly stanoveny ve standardizovaném zkušebním cyklu podle evropského nařízení (ES) 715/2007 v aktuálně platné verzi. Údaje se vztahují k vozidlu se základní konfigurací v Německu a uvedený rozsah zohledňuje převodovku (automatickou nebo manuální) a různá kola a pneumatiky dostupné u vybraného modelu a může se v průběhu konfigurace lišit.
Hodnoty vozidel označených (*) jsou již založeny na testovacím cyklu podle nového nařízení WLTP a jsou převedeny zpět na hodnoty ekvivalentní NEDC, aby bylo možné mezi vozidly porovnávat. Více informací o přechodu z testovacích postupů NEDC na WLTP naleznete zde.
Tyto údaje jsou určeny pro účely srovnání a nemusí reprezentovat to, čeho uživatel dosahuje za běžných jízdních podmínek. Pro plug-in hybridní vozidla a akumulátorová elektrická vozidla byly údaje získány pomocí kombinace energie z baterie a benzínu po úplném nabití baterie. Plug-in hybridní vozidla a elektromobily vyžadují k nabíjení síťovou elektřinu. Emisní štítky CO2 jsou určeny podle směrnice 1999/94/ES a nařízení o osobních vozidlech (informace o spotřebě paliva a emisích CO2) z roku 2001, v platném znění. Jsou založeny na spotřebě paliva, hodnotách CO2 a spotřebě energie podle cyklu NEDC.
Průvodce o spotřebě paliva a emisích CO2, který obsahuje údaje pro všechny nové modely osobních automobilů, je k dispozici na každém prodejním místě zdarma. Pro další informace můžete také navštívit tento odkaz.
