Rychle jsem hledal, potřebuji uklidnit, vlákno na tomto fóru zmiňuje, že bych měl do svého bimmeru nalít 5 litrů motorového oleje.
Kolik tam mám nalít a jaký motorový olej používáte?
03. 30. 2015, 03:39 #2
Datum připojení červen 2014 Místo Příspěvky Sydney 15 Moje auta 1994 BMW 318i
Odpovím na to všem, kteří hledají, měli byste nejprve doplnit 4.5 l a přidat zbytek oleje podle potřeby, nakonec jsem použil 5 l. Doporučil bych 5L, ale stále hrajte na jistotu (4.5L a přidejte k tomu).
03. 30. 2015, 03:22 # 3
Datum připojení červenec 2010 Místo Murrieta, CA Příspěvky 9,463 94 Moje auta ’325 08iC, ’328 93i, EXNUMX
4.7 litru, 4.5 litru. Toto je specifikace v návodu k obsluze vašeho vozu. Chcete také službu API třídy SG nebo vyšší. Pochybuji, že stále najdete SG na polici v obchodě s autodíly, protože teď mají něco jako SN.
Pokud používáte olej podle intervalu výměny oleje, který auto sleduje, pravděpodobně byste měli používat plně syntetický motorový olej. V Downunder si myslím, že budete používat 10w40 po celý rok.
03. 31. 2015, 12:51 #4
Datum připojení říjen 2013 Umístění Austrálie Příspěvky 692 Moje auta Žádná BMW od roku 2020
Původně odeslal JDStrickland 
4.7 litru, 4.5 litru. Toto je specifikace v návodu k obsluze vašeho vozu. Chcete také službu API třídy SG nebo vyšší. Pochybuji, že stále najdete SG na polici v obchodě s autodíly, protože teď mají něco jako SN.
Pokud používáte olej podle intervalu výměny oleje, který auto sleduje, pravděpodobně byste měli používat plně syntetický motorový olej. V Downunder si myslím, že budete používat 10w40 po celý rok.
Řekl bych, že 0w40 jako M1 by byl vhodný; V Sydney není tak velké horko jako v některých částech a také v zimě téměř mrznou (nebo níže, podle toho, kde se nacházíte). Nižší viskozita za studena pomůže chránit motor lépe za studena než něco tlustšího, i když 10w může být mnohem chladnější.
03. 31. 2015, 12:03 # 5
Datum registrace listopad 2014 Místo Hburg, VA, Spojené státy Příspěvky 193 Moje auta 1995 318i Vert
20 let starý 318, 200 XNUMX mil. a jsem si jistý, že to dostával dino olej, než jsem ji zachránil. zajímalo by mě, jestli by nebylo dobré přejít na syntetické tak pozdě v jeho životnosti.
03. 31. 2015, 06:16 # 6
Datum připojení říjen 2013 Umístění Austrálie Příspěvky 692 Moje auta Žádná BMW od roku 2020
Původně odeslal Renzo24441
zajímá mě zpětná vazba zde.
20 let starý 318, 200 XNUMX mil. a jsem si jistý, že to dostával dino olej, než jsem ji zachránil. zajímalo by mě, jestli by nebylo dobré přejít na syntetické tak pozdě v jeho životnosti.
Myslím, že tento argument má několik stran:
— Auto dojelo tak daleko na konvenční oleje, vyměněné podle určitého plánu. Pokud to funguje tak dlouho, proč se obtěžovat změnou?
— Syntetické oleje jsou mnohem lepší téměř ve všech směrech, tak proč je nezměnit a neprodloužit životnost?
— Syntetické oleje jsou „špatné“, protože „způsobují“ úniky.
Poslední bod rozvedu zde:
Skutečnost, že úniky mají tendenci se projevovat u starších vozidel/vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů, když dojde k přepnutí, ukazuje, že syntetický olej je více «kluzký», což samo o sobě dokazuje nadřazenost produktu. Ukazuje také, že buď bylo těsnění již dříve narušeno a/nebo došlo k nahromadění kolem těsnění, které bránilo výskytu jakýchkoli potenciálních netěsností běžným olejem, který byl vyčištěn, což umožnilo výskyt netěsnosti u konvenčního oleje.
Osobně bych byl raději, kdyby se tyto úniky ukázaly, aby se naznačilo, že tato těsnění jsou starší a začínají selhávat. Bez těchto varování byste mohli skončit «prováděním zadního hlavního vozu» bez jakéhokoli předchozího varování a váš motor je tam a tam.
Pro pořádek, nyní začínám věřit, že mechanik P.O. (nejsem si jistý původním vlastníkem) použil konvenční olej, nehledě na pochybnost, že by to dělal v továrním intervalu(!). Od té doby, co jsem na 1 mil přešel na M7500 a od té doby Shell Rotella T6, začalo mi těsnění víka ventilu znatelně unikat spolu s hydraulickým napínákem řetězu (na bloku jsou nějaké olejové skvrny pocházející z této oblasti). I tak se mi podařilo propašovat pohledy na ventilový rozvod skrz víčko plnicího hrdla oleje (zadní část mé zadní části, mezi č. 6 a č. 5) a vidět tam dole ventilovou pružinu. Co koukám, tak je tam jen lakování, žádný kal.
Vyrábějí oleje „s vysokým kilometrovým výkonem“, které ve skutečnosti nabobtnají těsnění ve vašem motoru, aby zakryly tyto problémy. Opět je to jen maskování důležitějšího problému, který je znepokojen. Postarejte se o své auto, nechte opravit ty hloupé netěsnosti a auto se o vás jistě postará.
Nyní, pokud jste měli Toyotu Camry z 1990. let minulého století, byly pověstné úniky VCG a ani výměna VCG by nebyla dlouhodobou opravou. Takže bych v tomto případě pochopil použití HM nebo konvenčních olejů, kvůli inherentnímu „problému“ s designem zde.
