Podle údajů Společnosti výrobců a obchodníků s ojetými vozy, které odhalují, že první polovina roku 2023 zaznamenala meziroční nárůst transakcí s ojetými vozy o 4.1 %, britský trh s ojetými vozy nadále stoupá zpět na svou tradiční úroveň.
To se rovná 145,381 1 dalším ojetým vozům, které změnily majitele, takže celkové transakce za první pololetí dosáhly 3.53 milionu.
Prodeje supermini, jako jsou Ford Fiesta, Volkswagen Polo a Vauxhall Corsa, byly obzvláště silné a tyto malé, typicky cenově dostupné vozy tvořily 31.5 % všech prodejů ojetých vozů ve druhém čtvrtletí, následovaly vozy nižší střední třídy/segmentu C, např. jako Volkswagen Golf a BMW řady 1.
Po nedávných letech růstu prodejů nových elektrických vozidel (EV) přirozeně došlo k nárůstu prodeje použitých elektrických vozidel na baterie, jako jsou Nissan Leaf, Cupra Born a Tesla Model 3, ale zůstávají jen nepatrnou částí trhu. .
Během druhého čtvrtletí roku 2023 se prodej použitých bateriových elektromobilů ve Velké Británii zvýšil o 82 % na 30,645 1.7 kusů. To představovalo 1% podíl na všech prodejích ojetých vozů, oproti 2% ve 2022. čtvrtletí XNUMX.
Prodeje plug-in hybridů vzrostly o 11.4 % na 18,437 XNUMX.
SMMT poukázal na to, že současný trh zůstává přibližně 10 % za úrovněmi z roku 2019.
Mike Hawes, generální ředitel SMMT, řekl: „Je skvělé vidět sektor nových automobilů, který podporuje poptávku po ojetých autech a zejména pomáhá více lidem usednout za volant elektrického vozidla.
„Splnění nepochybného apetitu po ojetých elektromobilech bude záviset na udržení rostoucího trhu nových automobilů a na poskytování dostupné a spolehlivé nabíjecí infrastruktury poháněné cenově dostupnou zelenou energií. To zase umožní více lidem jezdit nulu za cenu, která jim vyhovuje, což pomůže urychlit plnění našich environmentálních cílů.“
Lisa Watson, obchodní ředitelka Close Brothers Motor Finance, uvedla, že věří, že rozšíření londýnské zóny s ultranízkými emisemi (ULEZ) a pravděpodobnost, že podobná schémata přijmou i další města, by mohly pomoci oživit trh s ojetými vozy.
Vozy s naftovým motorem vyrobené po roce 2016 jsou v souladu s ULEZ, stejně jako většina benzínových vozů vyrobených po roce 2005.
„Jak spotřebitelé hledají vyhovující vozidla, mnozí se obrátí na trh s ojetými vozy, aby ušetřili peníze ve srovnání s nákupem nového auta,“ řekla.
Ale vysoké náklady na ojetý vůz – tažené poptávkou, která v letech 2020 až 2023 převyšuje nabídku – by mohly znamenat, že někteří kupující si budou muset vybrat starší ojetý vůz, než by v ideálním případě preferovali.
A síť prodejců RAC uvádí, že počet prodaných záruk na vozy staré 10 až 20 let vzrostl od pandemie o 67 %.
V roce 2020 bylo 6 % všech pojistek prodaných prostřednictvím 1,200 10 prodejců ojetých vozů na vozidla v tomto věkovém rozpětí, ale během prvních šesti měsíců letošního roku to vzrostlo na 15 %. Stejně tak počet škod v této kategorii vzrostl z 21 % na XNUMX % z celkového počtu provedených škod.
Za stejné období také došlo k výraznému 34% nárůstu záruk prodaných na vozy staré 5 až 10 let, z 34 % na 46 %. Nároky se srovnatelně zvýšily z 61 % na 65 %.
Lee Coomber, ředitel pro klienty RAC ve společnosti Assurant, která je partnerem RAC v oblasti záruk a poprodejních služeb, řekl: „Tato čísla ukazují, jak nedostatek vozidel po pandemii a následné stárnutí vozového parku mají stále větší dopad na záruční reklamace. s výrazným posunem k hornímu konci věkového rozmezí, ve kterém nabízíme krytí.
„Jak bylo široce hlášeno, prodejci se ocitají v situaci, kdy prodávají starší vozidla, což je vývoj, který bude zřejmě ještě nějakou dobu pokračovat. Co bylo méně široce pokryto, je úloha, kterou poskytovatelé záruk, jako jsou RAC a Assurant, sehráli při pomoci jim s tímto posunem a poskytli krytí, které si kupující auto přejí, i když nároky na starší vozidla jsou samozřejmě vyšší a nákladnější.»
Ian Plummer, obchodní ředitel společnosti Auto Trader, největšího automobilového trhu ve Spojeném království, uvedl, že apetit i nadále pohání trh. „Po tom, co pandemie covid zasáhla prodeje nových aut, se nabídka ojetých vozů vrací pomalu, ale jak se vrací, vidíme, že dostupné zásoby se prodávají dobře a rychle, ve skutečnosti se auta ve věku 5–10 let prodávají za pouhých 28 dní.
„Tato rychlost prodeje odráží vysokou úroveň poptávky, kterou vidíme na webu Auto Trader s celkovým publikem o 17 % meziročně více v červenci, což následuje po osmi po sobě jdoucích měsících růstu návštěv webu. Tato úroveň poptávky nám poskytuje solidní trajektorii pro zdravé úrovně prodeje v nadcházejících měsících.
Rozsah omezení nabídky na britském trhu s ojetými vozy odhalily nové údaje, které dnes (v pátek 10. února) zveřejnila Společnost výrobců a obchodníků s automobily (SMMT).
Údaje ukazují, že transakce s ojetými vozy klesly v roce 8.5 o 2022 %, přičemž majitele změnilo o 640,179 2021 vozidel méně než v roce XNUMX.
Tlak na nabídku ojetých vozů byl způsoben především globálním nedostatkem polovodičů, který omezoval množství zásob vstupujících na trh ojetin.
Samostatná čísla z SMMT pro trh s novými auty ukázala, že navzdory základní poptávce globální nedostatek dílů související s pandemií znamenal, že v loňském roce skončil o 700,000 XNUMX kusů pod úrovněmi před Covidem.
V roce 6,890,777 bylo ve Spojeném království uskutečněno 2022 13.2 2019 transakcí s ojetými auty, což je o XNUMX % méně než v roce XNUMX před pandemií.
Ojetá elektrická vozidla
Celkový klesající trend v roce 2022 podpořily transakce s použitými akumulátorovými elektrickými vozidly (BEV), které zaznamenaly historicky nejlepší roční výkon s rekordními 71,071 37.5 prodanými jednotkami, což představuje nárůst o XNUMX %.
Transakce s použitými BEV však zůstávají neuvěřitelně malým podílem na celkových tržbách, což odpovídá podílu na trhu 1 %, což je nárůst z 0.7 % v roce 2021.
Rostla poptávka po dalších vozidlech s alternativním pohonem, přičemž prodej hybridních elektrických vozidel (HEV) vzrostl o 8.6 % a transakce s plug-in hybridními elektrickými vozidly (PHEV) vzrostly o 3.6 %.
Dohromady představovaly 4.1 % trhu (nárůst z 3.3 % v roce 2021) a zatímco transakce s ojetými naftovými a benzinovými vozy poklesly o 11.8 % a 7.7 %, zůstaly dominantními pohonnými jednotkami s celkovým počtem 6,594,880 XNUMX XNUMX jednotek, které změnily majitele.
Mike Hawes, generální ředitel SMMT, řekl: „Zatímco titulky na trhu jsou negativní a odrážejí tlak na nabídku nových vozů v loňském roce, rekordní zájem o elektrifikovaná vozidla je jasným bodem a ukazuje rostoucí zájem o tyto modely.
Transakce se v prosinci zvýšily o 0.8 % v prvním měsíčním růstu od února, a zatímco ve 4. čtvrtletí klesly o 4.3 %, což je třetí čtvrtletní pokles v řadě, nebyl tak strmý jako ve druhém (18.8 %) a třetím čtvrtletí (12.2 %).
To, říká SMMT, odráží obnovený růst na trhu s novými vozy, který pomáhá většímu počtu vozidel vstoupit do zásob ojetých vozů. Například v lednu bylo registrováno 131,994 14.7 nových aut, což je o 55 % meziročně více. Fleetové a obchodní prodeje se rovnaly XNUMX % trhu.
Byl to nejlepší začátek roku od ledna 2020, kdy bylo 149,279 XNUMX kusů před Covidem, a znamenal šestý měsíc expanze v řadě.
Hawes pokračoval: „S nárůstem registrací nových vozů očekávaným v letošním roce by mělo být druhým majitelům k dispozici více nejnovějších modelů s nízkými a nulovými emisemi.
„Urychlení nástupu je klíčové a bude záviset na tom, zda budou mít řidiči jistotu pozitivní zkušenosti s vlastnictvím. To znamená zajistit, aby infrastruktura nabíjení držela krok s poptávkou, protože stále více kupujících nových a ojetých vozů přechází na motorismus s nulovými emisemi než kdy předtím.
Nejoblíbenější barva ojetého auta
Kupci ojetých vozů se vrátili k černé, protože se ukázalo, že jde o nejoblíbenější barvu roku a představuje pětinu (21.6 %) trhu.
Modrá se umístila na druhém místě s podílem 16.4 %, a přestože na trhu nových vozů dominovala šedá, obsadila třetí místo u ojetých vozů s podílem na trhu 16.3 %.
Během roku se také uskutečnilo 4,461 6,708 růžových, 18,658 XNUMX tyrkysových a XNUMX XNUMX bronzových ojetých vozidel.
Segmenty trhu s ojetými vozy
Pokud jde o tržní segmenty, všechny sektory zaznamenaly pokles transakcí s výjimkou dvouúčelových, což byl třetí nejoblíbenější typ těla, zaznamenal malý růst o 0.8 %, když majitele změnilo jen něco málo přes milion.
Titul nejoblíbenějšího segmentu opět získal Superminis, který zabral třetinu trhu (32.3 %), přestože zaznamenal pokles objemů o 9.0 %.
Za nimi byly nižší střední třídy druhé nejoblíbenější a byly zodpovědné za 26.3 % trhu, ale také zaznamenaly pokles o 9.6 %.
Objemově nejmenším typem segmentu byly luxusní sedany s podílem na trhu 0.6 %.
Lisa Watson, ředitelka prodeje společnosti Close Brothers Motor Finance, řekla: „Celosvětový nedostatek čipů zastavil výrobu nových vozů a výrazně zvýšil ceny nových i ojetých vozů.
„Vzhledem k tomu, že inflace v druhé polovině roku stoupala ve spirále a začala se prosazovat krize životních nákladů, transakce s ojetými vozy klesly. Ale prosincový nárůst o 0.8 % nám dává důvod být pozitivní ohledně odolnosti tohoto trhu směřujícího do roku 2023.“
- SMMT
- ojetá auta
- prodej ojetých vozů
- registrací
- nedostatek polovodičů
- Fleetový remarketing
