V moderních autech je klíčová technologie, která hraje nepostradatelnou roli, a to lambda sonda. Pro většinu majitelů automobilů je však lambda sonda jednou z méně vnímaných součástí vozu. Přestože jeho umístění ve vozidle může být nevýznamné, jeho funkce je životně důležitá. Kyslíkový senzor je přesný přístroj, který monitoruje obsah kyslíku ve výfukových plynech motoru. Kyslíkové senzory nejen pomáhají zajistit účinné spalování ve vašem motoru, ale také hrají klíčovou roli při kontrole emisí a spotřebě paliva. Kolik kyslíkových senzorů je obvykle instalováno v autě? kde se nacházejí? Pojďme se ponořit do těchto otázek.
Kolik O2 senzorů má auto
Počet kyslíkových senzorů v každém vozidle se bude lišit v závislosti na modelu vozidla, typu motoru a konstrukci výfukového systému. Nová auta prodávaná ve Spojených státech však obvykle vyžadují alespoň jeden katalyzátor a každý katalyzátor obvykle vyžaduje několik kyslíkových senzorů, aby byla zajištěna účinnost regulace emisí. To znamená, že vozidlo s jedním výfukovým potrubím bude mít typicky katalyzátor a dvě lambda sondy, zatímco vozidlo s dvojitým výfukovým potrubím může mít nainstalované čtyři lambda sondy.
U některých starších vozů může být vůz vybaven pouze lambda sondou. Tato konfigurace je vhodná pro vozidla, která nevyžadují složité strategie řízení emisí. V moderních vozidlech však složitější požadavky na kontrolu emisí často vyžadují více kyslíkových senzorů, aby poskytovaly přesnější údaje pro zajištění účinného spalování a nižších emisí z výfuku.
Jeden kyslíkový senzor je obvykle instalován ve výfukovém systému motoru, obvykle před výfukovým potrubím. Toto umístění umožňuje monitorovat čerstvé výfukové plyny a poskytovat zpětnou vazbu řídicí jednotce motoru (ECU) pro optimalizaci poměru vzduch-palivo během spalování.
Primární funkcí jednoho kyslíkového senzoru je monitorovat obsah kyslíku ve výfukových plynech a předávat tyto informace zpět do ECU vozidla. Na základě zpětné vazby z lambda sondy může ECU v reálném čase upravovat poměr vzduch-palivo, aby bylo zajištěno co nejúčinnější spalování, čímž se sníží emise výfukových plynů a zlepší se spotřeba paliva.
Motory vybavené dvěma kyslíkovými senzory jsou běžnou konfigurací pro řízení emisí široce používanou v moderních vozidlech. Tyto dva senzory hrají klíčovou roli v regulaci emisí a výkonu motoru.
Přední lambda sonda
Přední lambda sonda je obvykle umístěna před výfukovým potrubím nebo výfukovým potrubím, které je blíže k motoru. Jeho hlavním úkolem je sledovat obsah kyslíku ve výfukových plynech vypouštěných po spalování válce. Pokud je obsah kyslíku příliš vysoký, znamená to, že směs je příliš chudá a zásoba paliva je nedostatečná. V tomto okamžiku přední lambda sonda odešle zpětnovazební napětí do řídicí jednotky motoru (ECU). ECU upravuje množství vstřikovaného paliva na základě tohoto zpětnovazebního signálu, aby bylo dosaženo přesnější regulace paliva. To pomáhá zajistit ideální poměr vzduch-palivo (poměr skutečného poměru vzduch-palivo k teoretickému poměru vzduch-palivo), zlepšuje spotřebu paliva a snižuje emise výfukových plynů.
Zadní lambda sonda
Zadní lambda sonda je obvykle umístěna za třícestným katalyzátorem a slouží ke sledování obsahu kyslíku ve výfukových plynech po katalytické přeměně. Jeho hlavním úkolem je vyhodnotit pracovní účinnost třícestného katalyzátoru. Pokud katalyzátor funguje správně, zadní lambda sonda by měla detekovat extrémně nízké hladiny kyslíku ve výfukových plynech, protože katalyzátor reaguje s kyslíkem se znečišťujícími látkami ve výfuku, čímž snižuje množství škodlivých látek ve výfuku. Zpětnovazební signál ze zadní lambda sondy pomáhá ECU určit, zda katalyzátor funguje správně. Pokud se účinnost katalyzátoru sníží, ECU připomene řidiči, aby včas vyměnil katalyzátor, aby se zabránilo znečištění životního prostředí.
Obecně řečeno, funkcí těchto dvou kyslíkových senzorů je detekovat obsah kyslíku ve výfukových plynech a zpětnovazební signály do ECU, aby bylo dosaženo kontroly paliva a emisí. Klíčem k tomuto systému je pohotově reagovat na potřeby spalování a emisí motoru, aby byl zajištěn efektivní výkon a dodržování emisních předpisů. To je zásadní pro ochranu životního prostředí, snížení spotřeby paliva a zajištění hladkého zážitku z jízdy.
Konfigurace se čtyřmi kyslíkovými senzory je systém řízení emisí vyšší úrovně, který se obvykle vyskytuje ve vysoce výkonných nebo složitých automobilových motorech s více válci. Tato konfigurace zahrnuje čtyři lambda sondy, z nichž každá je spojena s jednou řadou válců motoru. Taková konfigurace poskytuje přesnější řízení spalování a emisí.
Dvě ze čtyř lambda sond jsou obvykle umístěny ve výfukovém potrubí nebo před výfukovým potrubím. Tyto dva senzory monitorují výfuk v přední části řady válců. Další dva snímače jsou umístěny za výfukovým potrubím v blízkosti třícestného katalyzátoru. Tyto dva senzory sledují obsah kyslíku ve výfukových plynech za třícestným katalyzátorem.
Čtyři senzory kyslíku fungují podobně jako duální senzory kyslíku, ale jsou sofistikovanější. Přední senzory se primárně používají ke sledování spalování v každém bloku válců pro kontrolu paliva. Tyto senzory předávají data zpět do ECU, což jí umožňuje upravovat směs každé skupiny válců v reálném čase. Zadní senzor má za úkol zjišťovat obsah kyslíku ve výfukových plynech, aby vyhodnotil účinnost třícestného katalyzátoru.
Kde jsou umístěny senzory O2
Předřazené čidlo O2 je umístěno před nebo před katalyzátorem. V závislosti na konstrukci vozidla jsou obvykle jeden nebo dva snímače proti proudu. Sledují obsah kyslíku ve výfukových plynech před jejich vstupem do katalyzátoru. Řídicí jednotka motoru (ECU) využívá tyto informace k úpravě směsi vzduchu a paliva pro účinné spalování.
Snímač O2 za katalyzátorem je umístěn za katalyzátorem. Stejně jako u předřazených senzorů může být v závislosti na vozidle jeden nebo dva senzory po proudu. Sledují výfukové plyny poté, co projdou katalyzátorem. Jejich hlavní úlohou je zajistit, aby katalyzátor fungoval efektivně a snižoval škodlivé emise.
Čtěte více:
