Kolik nabíječek pro elektromobily je v Číně?

Od roku 2022 měla Čína téměř 1.8 milionu veřejných nabíjecích hromad pro elektrická vozidla, což je nárůst o 56.7 procenta ve srovnání s rokem 2021. V posledním desetiletí počet veřejných nabíjecích hromad pro elektrická vozidla v Číně prudce vzrostl.

Celkový počet nabíjení veřejných elektrických vozidel v Číně od roku 2010 do roku 2022 (v 1,000 s)

Charakteristický	Počet nabíjecích hromad v tisících
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–
–	–

Potřebuješ Účet Statista pro neomezený přístup

• Okamžitý přístup k 1m+ statistikám
• Vč. odkazy na zdroje
• Stáhnout jako PNG, PDF, XLS, PPT

Máte již účet? Přihlásit se
Zobrazit zdroj
Zdroj
Zobrazit podrobné informace o zdroji? Zaregistrujte se zdarma Již jste členem? Přihlásit se
Datum vydání
Více informací
Časové období průzkumu
Doplňkové poznámky

Čísla byla zaokrouhlena.

Formáty citací
Formáty citací Možnosti zobrazení
Další statistiky k tématu

Vozidla a silniční provoz

Veřejné nabíječky EVSE podle země a typu 2022

Vozidla a silniční provoz

Čína: přední veřejné společnosti zabývající se nabíjením elektrických vozidel podle objemu 2022

Vozidla a silniční provoz

Nabíjecí místa na 100 kilometrů silnice 2021 podle zemí

Vozidla a silniční provoz

Čína: nabíjecí stanice pro elektromobily 2022, podle předních regionů

Wenyi Zhang
Výzkumný expert pokrývající Velkou Čínu
Profitujte z dalších funkcí se zaměstnaneckým účtem

Vytvořte si prosím účet zaměstnance, abyste mohli označit statistiky jako oblíbené. Poté můžete přistupovat ke svým oblíbeným statistikám prostřednictvím hvězdičky v záhlaví.

Profitujte z dalších funkcí svého individuálního účtu

V současné době používáte sdílený účet. Chcete-li používat jednotlivé funkce (např. označit statistiky jako oblíbené, nastavit upozornění na statistiky), přihlaste se prosím pomocí svého osobního účtu. Pokud jste správcem, proveďte ověření opětovným přihlášením.

Na stáhněte si tuto statistiku ve formátu XLS potřebujete účet Statista

Na stáhněte si tuto statistiku ve formátu PNG potřebujete účet Statista

Na stáhněte si tuto statistiku v PDF potřebujete účet Statista

Na stáhněte si tuto statistiku v PPT potřebujete účet Statista

Jako prémiový uživatel získáte přístup k podrobným referenčním zdrojům a základním informacím o této statistice.

Jako prémiový uživatel získáte přístup k informacím o pozadí a podrobnostem o zveřejnění této statistiky.

Jakmile bude tato statistika aktualizována, budete okamžitě informováni e-mailem.

… pro začlenění statistiky do vaší prezentace kdykoli.

Potřebujete alespoň a Účet pro začátečníky pro použití této funkce.

Musíte aktualizujte svůj účet ke stažení této statistiky

• Okamžitý přístup ke statistikám, prognózám a zprávám
• Užívací a publikační práva
• Stáhnout v různých formátech

Máte již účet? Přihlásit se
Potřebujete jeden z našich Business Solutions k použití této funkce

• Okamžitý přístup ke statistikám, prognózám a zprávám
• Užívací a publikační práva
• Stáhnout v různých formátech

Máte již účet? Přihlásit se
Účty statistik: Přístup ke všem statistikám. Začínající od 1,788 XNUMX USD / rok
Základní účet
Seznamte se s platformou

Máte přístup pouze k základním statistikám.
Tato statistika je není v ceně ve vašem účtu.

Účet pro začátečníky
Ideální účet na základní úrovni pro jednotlivé uživatele

• Okamžitý přístup statistika na 1m
• Ke stažení ve formátu XLS, PDF a PNG
• Detailní reference

149 USD / měsíc *
Profesionální účet
Plný přístup

Obchodní řešení včetně všech funkcí.

* Ceny nezahrnují daň z obratu.

Statistiky zapnuty » Infrastruktura nabíjení elektrických vozidel v Číně «

Nejdůležitější statistika

• Veřejné nabíječky EVSE podle země a typu 2022
• Nabíjecí místa na 100 kilometrů silnice 2021 podle zemí
• Cena nabíječky EV ve vybraných zemích podle typu 2021
• Čína: Předpověď velikosti trhu palubních nabíječek EV na období 2021–2027
• Čína: číslo hromady nabíjení soukromých elektrických vozidel 2015-2022
• Čína: veřejné nabíjení elektromobilů číslo 2010-2022

Nejdůležitější statistika

• Čína: sdílené hromady nabíjení soukromých elektrických vozidel v roce 2022 podle předních regionů
• Čína: veřejné nabíjení elektromobilů v roce 2022 podle předních regionů
• Čína: nabíjecí stanice pro elektromobily 2022, podle předních regionů
• Čína: Rychlá nabíječka EVSE skladem 2014-2021
• Čína: EVSE pomalá nabíječka skladem 2014-2021
• Čína: veřejné nabíjení elektrických vozidel 2021–2022, podle typu

Nejdůležitější statistika

• Poptávka po energii pro poptávku po elektrických vozidlech celosvětově podle trhu 2030
• Čína: elektřina spotřebovaná ve veřejných nabíjecích stanicích pro elektromobily v letech 2020–2022 podle měsíců
• Čína: přední veřejné společnosti zabývající se nabíjením elektromobilů v roce 2022 podle nabíjecího výkonu
• Čína: přední veřejné společnosti zabývající se nabíjením elektromobilů v roce 2022 podle spotřeby elektřiny

Nejdůležitější statistika

• Čína: tržní podíl společností zabývajících se nabíjením veřejných elektrických vozidel do roku 2022
• Čína: přední veřejné společnosti zabývající se nabíjením elektrických vozidel podle objemu 2022
• Čína: přední společnosti vyrábějící stejnosměrné nabíjení veřejných elektrických vozidel pro rok 2022
• Čína: přední společnosti zabývající se nabíjením střídavého proudu u veřejných elektrických vozidel v roce 2022 podle objemu
• Qingdao TGOOD: příjmy 2016-2021
• NARI-TECH: příjmy 2015-2021
• Wanma: příjmy 2015-2021

Další statistiky, které by vás mohly zajímat Infrastruktura nabíjení elektrických vozidel v Číně

• Prémiové statistické veřejné nabíječky EVSE podle země a typu 2022
• Prémiová statistika Nabíjecí místa na 100 kilometrů silnice 2021 podle země
• Cena nabíječky pro elektromobily Premium Statistic ve vybraných zemích podle typu 2021
• Premium Statistic China: Předpověď velikosti trhu s palubními nabíječkami EV na období 2021–2027
• Prémiová statistika Čína: číslo hromady nabíjení soukromých elektrických vozidel 2015-2022
• Premium Statistic China: veřejné nabíjení elektromobilů číslo 2010-2022

• Premium Statistic China: sdílené hromady nabíjení soukromých elektrických vozidel 2022 podle předních regionů
• Premium Statistic China: veřejné nabíjení elektromobilů v roce 2022 podle předních regionů
• Premium Statistic China: nabíjecí stanice pro elektromobily 2022, podle předních regionů
• Premium Statistic China: Rychlá nabíječka EVSE skladem 2014-2021
• Premium Statistic China: EVSE pomalá nabíječka skladem 2014-2021
• Premium Statistic China: hromady nabíjení veřejných elektrických vozidel 2021–2022, podle typu

• Prémiové statistiky Poptávka po energii pro poptávku po elektrických vozidlech celosvětově na trhu 2030
• Premium Statistic China: elektřina použitá ve veřejných nabíjecích stanicích pro elektromobily v letech 2020–2022 podle měsíce
• Premium Statistic China: přední veřejné společnosti zabývající se nabíjením elektromobilů v roce 2022 podle nabíjecího výkonu
• Prémiová statistika Čína: přední veřejné společnosti zabývající se nabíjením elektromobilů v roce 2022 podle spotřeby elektřiny

• Premium Statistic China: tržní podíl společností na nabíjení veřejných elektrických vozidel 2022
• Prémiová statistika Čína: přední veřejné společnosti zabývající se nabíjením elektrických vozidel podle objemu 2022
• Premium Statistic China: přední společnosti vyrábějící stejnosměrné nabíjení veřejných elektrických vozidel pro rok 2022
• Prémiová statistika Čína: přední společnosti zabývající se nabíjením střídavého proudu u veřejných elektrických vozidel v roce 2022 podle objemu
• Prémiová statistika Qingdao TGOOD: příjmy 2016-2021
• Prémiová statistika NARI-TECH: tržby 2015-2021
• Premium Statistic Wanma: příjmy 2015-2021

Další související statistiky

• Prémiová statistika Počet veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily v Guangdongu v Číně 2019, podle typu
• Prémiové statistické scénáře používání veřejných nabíjecích tyčí elektrických vozidel v Číně 2020
• Prémiová statistika Čína: měsíční počet nových veřejných nabíjecích hromad pro elektromobily 2020-2022
• Prémiové statistické načasování, kdy se v Číně v roce 2020 stane veřejný nabíjecí sloup pro elektromobily
• Prémiová statistika Měsíční nárůst počtu veřejných nabíjecích pólů elektrických vozidel v Číně v letech 2018–2019
• Premium Statistic China: elektřina použitá ve veřejných nabíjecích stanicích pro elektromobily v letech 2020–2022 podle měsíce
• Prémiová statistika Počet veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily v Jiangxi v Číně 2019, podle typu
• Prémiové statistiky Výnosy z veřejných služeb nabíjení elektrických vozidel v Číně 2013–2020
• Prémiová statistická popularita umístění veřejných nabíjecích sloupů elektrických vozidel v Číně 2020
• Prémiové statistické měsíční nabíjení veřejných elektrických vozidel v Číně 2020–2022
• Prémiová statistika Počet veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily v Pekingu v Číně 2019, podle typu
• Prémiová statistika Počet veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily v čínské Šanghaji 2019, podle typu
• Premium Statistic Číslo nabíječky elektrických vozidel v Jižní Koreji 2011-2015
• Prémiové statistické nabíječky elektrických vozidel Jižní Korea 2022, podle poskytovatele
• Premium Statistic Odhadované číslo nabíjecí stanice pro elektromobily v Číně 2020-2030
• Prémiová statistika Nejpoužívanější funkce mobilní nabíjecí aplikace mezi uživateli elektromobilů v Číně 2020
• Prémiové statistické vnímání elektrických vozidel Jižní Korea 2021
• Prémiová statistika Počet umístění nabíjecích stanic pro elektromobily v Polsku v roce 2020 podle operátorů

Další obsah: Možná vám to přijde také zajímavé

Statistika

• Počet veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily v Guangdongu v Číně 2019, podle typu
• Scénáře používání veřejných nabíjecích tyčí elektrických vozidel v Číně 2020
• Čína: měsíční počet nových veřejných nabíjení elektrických vozidel v letech 2020-2022
• Časy, kdy se v Číně v roce 2020 bude používat veřejný nabíjecí sloup pro elektromobily
• Měsíční nárůst počtu veřejných nabíjecích pólů elektrických vozidel v Číně v letech 2018–2019
• Čína: elektřina spotřebovaná ve veřejných nabíjecích stanicích pro elektromobily v letech 2020–2022 podle měsíců
• Počet veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily v Jiangxi v Číně 2019, podle typu
• Výnosy z veřejných služeb nabíjení elektrických vozidel v Číně 2013-2020
• Popularita umístění veřejných nabíjecích sloupů elektrických vozidel v Číně 2020
• Měsíční nabíjení veřejných elektrických vozidel v Číně 2020–2022
• Počet veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily v Pekingu v Číně 2019, podle typu
• Počet veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily v Šanghaji v Číně 2019, podle typu
• Číslo nabíječky elektrických vozidel v Jižní Koreji 2011-2015
• Nabíječky elektrických vozidel Jižní Korea 2022, podle poskytovatele
• Odhadovaný počet nabíjecích stanic pro elektromobily v Číně 2020-2030
• Nejpoužívanější funkce mobilní nabíjecí aplikace mezi uživateli elektromobilů v Číně 2020
• Vnímání elektrických vozidel Jižní Korea 2021
• Počet umístění nabíjecích stanic pro elektromobily v Polsku 2020, podle operátorů

Top Nabídky

Infrastruktura nabíjení elektrických vozidel v Číně Automobilový průmysl v Japonsku Automobilový průmysl v Indii Automobilový průmysl v Číně: dovoz a vývoz Automobilový průmysl prodeje v Číně

Od bp po Didi, Tencent po Teslu, některé z největších světových společností vědí, že pro využití čínského boomu elektromobilů je nyní čas na inovace.

od Marka Xu, 29. srpna 2023
29. srpna 2023 0 komentář

Čínská oblast nabíjení elektromobilů je dynamická a rychle se vyvíjející a díky spolupráci mezi společnostmi jako bp a DiDi pojme rozmanitou škálu modelů elektromobilů a řešení nabíjení, píše Tom Pattinson

Globální posun směrem k udržitelným a ekologickým dopravním řešením vedl k rychlému přijetí elektrických vozidel (EV) po celém světě. Čína stojí v čele této transformace a více než deset let posiluje svůj trh EV. Velikost trhu s elektromobily – který v prvním čtvrtletí roku 29 meziročně vzrostl o 2023 % na více než 8 milionů vozidel – vedla k rozvoji komplexní sítě nabíjení.

Přestože elektromobily poháněné bateriemi (BEV) tvoří 70 % trhu, obrovský růst zaznamenávají také plug-in hybridní elektromobily (PHEV), s meziročním nárůstem o 88 %. Tento růst přichází navzdory skutečnosti, že čínská vláda ukončila dotaci na nákup 13 let starých nových energetických vozidel (NEV) a není z velké části způsobena rozsáhlou a úspěšnou infrastrukturou nabíjení elektromobilů v zemi. Tato infrastruktura znamená, že je dnes v Číně nejen levnější a ekologičtější řídit elektromobil, ale také mnohem praktičtější, než tomu bylo v minulosti.

V roce 2014 začala Čína zavádět infrastrukturu pro nabíjení elektromobilů v městských oblastech, podél dálnic a v klíčových regionech, kde bylo přijetí elektromobilů podporováno. Do roku 2018 existovalo přibližně 330,000 2 veřejných nabíjecích míst, které obsluhovaly 1.2 miliony elektrických vozidel. Dnes existuje více než XNUMX milionu dobíjecích stanic, což dokazuje rychlý pokrok země při budování komplexní dobíjecí sítě a oddanosti udržitelné mobilitě. Dominantním poskytovatelem nabíjecích stanic v celé Číně byla společnost State Grid Corporation of China, ale stále větší počet soukromých výrobců automobilů a dodavatelů energie se připojuje k závodu v nabíjení elektromobilů.

Jak velký je čínský trh s autodíly?

Čínští výrobci originálního vybavení (OEM) se stali významnými hráči na trhu EV. Zatímco kompatibilita mezi různými modely EV je obecně vysoká, je důležité poznamenat, že ne všechny EV vyrobené čínskými OEM pracují se stejnými nabíjecími stanicemi. Nabíjecí infrastruktura v Číně zahrnuje různé typy konektorů a rychlosti nabíjení, což vede k požadavku na adaptabilní řešení nabíjení.

Kompatibilita mezinárodně vyrobených elektromobilů s čínskými nabíjecími stanicemi závisí také na typu použitého nabíjecího konektoru. Jak se však toto odvětví vyvíjelo, mnoho mezinárodně vyráběných elektromobilů nyní nabízí přizpůsobivost čínské infrastruktuře nabíjení. Tato přizpůsobivost umožnila zahraničním výrobcům EV vstoupit na obrovský čínský trh EV s menším třením.

„Stejně jako v jiných oblastech technologie BEV Čína pokračuje ve vytváření nápadů, jak učinit vlastnictví a využití praktičtější. Jedním z kreativnějších nápadů je koncept výměny baterií, který se nyní široce zavádí,“ říká Mark Xu, vedoucí sektoru, Advanced Manufacturing and Transport v CBBC.

Tipy na cesty do Číny pro obchodní cestující v roce 2023

Výměna baterií nabízí rychlejší alternativu ke konvenčnímu nabíjení a řeší časově náročný aspekt dobíjení. Uživatelé mohou vyměnit vybité baterie za plně nabité, což výrazně zkrátí čekací doby. Tento přístup je zvláště výhodný pro elektrická vozidla používaná platformami pro jízdu, jako je DiDi, a doručovacími službami včetně Meituan a ele.me, kde prostoje ovlivňují ziskovost.

Tento koncept přijaly čínské společnosti EV, jako je Nio. Společnost Nio vytvořila rozsáhlou síť více než 1,300 XNUMX stanic pro výměnu baterií, což svým zákazníkům umožňuje rychlou výměnu baterií, podobně jako tankování konvenčního vozidla.

Mezinárodní energetická společnost bp také rozpoznala potenciál vzkvétajícího čínského trhu s elektrickými vozidly. Společnost Bp, známá svými odbornými znalostmi v oblasti maloobchodního prodeje paliv, učinila strategické kroky k vybudování pevné pozice v čínském sektoru elektromobilů. Jedna z jejích iniciativ zahrnuje spolupráci s DiDi na rozvoji nabíjecí sítě prostřednictvím jejího společného podniku, bp Xiaoju. Toto partnerství již poskytuje body rychlého nabíjení v síti přibližně 400 nabíjecích uzlů, které pokrývají 30 měst.

„Jsme opravdu nadšení z našeho společného podniku s DiDi v Číně. Jejich řidiči absolvují denně kolem 25 milionů jízd, najezdí přibližně 300 milionů kilometrů a všechny tyto cesty potřebují elektrifikovat. Děláme to a obsluhujeme další flotilové zákazníky po celé zemi,“ říká Richard Bartlett, vedoucí bp pulse. „Čína má obrovský tržní potenciál a bp pulse má značný potenciál pro expanzi. A rychle se rozšiřujeme. bp pulse vstoupil na čínský trh v roce 2020 a dnes má přibližně 10,000 XNUMX bodů rychlého nebo rychlejšího nabíjení DC. Vidíme obrovskou příležitost k většímu a rychlému růstu, což nás posouvá směrem k naší ambici stát se přední čínskou značkou nabíjení elektromobilů a poskytovat zákazníkům služby ultrarychlého a rychlého nabíjení, kdykoli a kde je potřebují.“

COP26: Cesta k zelené mobilitě

Stejně jako State Grid Corporation of China a NIO investovali do infrastruktury nabíjení elektromobilů prostřednictvím svých platforem také čínští tech giganti Tencent a Alibaba. Jejich cílem je integrovat dobíjecí služby do svých ekosystémů a nabízet uživatelům pohodlí při vyhledávání, rezervaci a placení za nabíjecí služby prostřednictvím jejich aplikací.

Pokud jde o mezinárodní značky, Tesla zaujala jedinečný přístup k nabíjení v Číně. Kromě široce používaných standardních nabíjecích konektorů Tesla také vytvořila vlastní síť stanic Supercharger po celé zemi. Tyto Superchargery jsou určeny výhradně pro vozy Tesla a nabízejí vyšší rychlost nabíjení ve srovnání se standardními nabíjecími stanicemi. Tento přístup je v souladu se závazkem společnosti Tesla poskytovat svým zákazníkům bezproblémové nabíjení.

Oblast nabíjení elektromobilů v Číně je dynamická a rychle se vyvíjející a pojme rozmanitou řadu modelů elektromobilů a řešení nabíjení. Kompatibilita čínských i mezinárodních EV s nabíjecími stanicemi přispěla k rozšíření trhu EV. Vzhledem k tomu, že Čína je stále svědkem pozoruhodného růstu zavádění elektromobilů, spolupráce mezi společnostmi jako bp a DiDi podtrhuje globální zájem o utváření budoucnosti udržitelné dopravy. Díky jedinečnému nabíjecímu přístupu společnosti Tesla, který doplňuje infrastrukturu, je čínský sektor elektrických vozidel připraven na neustálý pokrok a inovace.

14. září: Akce u kulatého stolu CBBC Auto ve spolupráci s Institutem automobilového průmyslu

Příští kulatý stůl CBBC Automotive 2023 bude hostit Institut automobilového průmyslu ve svém konferenčním centru dne 14. září.

Tento kulatý stůl se zaměří na to, jak se průmysl vypořádává s novými automobilovými technologiemi a nedostatkem dovedností, s řečníky včetně Steve Scofielda FIMI, vedoucího obchodního rozvoje, Institute of the Motor Industry; Owen Edwards, vedoucí poradenské společnosti Downstream Automotive Consulting, Grant Thornton; Andy Turbefield, vedoucí kvality v Halfords Autocentres; a David Gregory, obchodní poradce pro čínský trh, CBBC.

Po prezentacích z Institutu automobilového průmyslu Granta Thorntona a Halfordse bude následovat sekce otázek a odpovědí, kde budete mít příležitost položit své otázky přímo odborníkům z oboru. Akce bude zakončena networkingovým bufetovým obědem.