Pohony: 2018 Camaro SS
Založen: Mar 2018
Místo: Ca.
Jezdím svou RZ temperamentně a stále průměrně přes 20 mpg. Měřím kilometry podle úsměvů na galon.
| Corvette_Mike |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Corvette_Mike |
Pohony: 2017 2SS black on black on black.
Datum připojení: květen 2017
Místo: Milwaukee
Camaros ze Severozápadního Ohia
Pohony: 2016 Black 2SS
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: Perrysburg OH
asi 20 mpg dohromady. Dálnice 23 až 24 při rychlosti 78 až 83 mph. Mám A8
2023 2SS 1 LE Red Hot
2016 2SS Black / Black & Arenaline Red (prodáno)
2023 GMC Canyon Denali (objednáno) / 2018 GMC Canyon Denali (aktuální)
2013 2SS / RS — AGM / Jet Black (prodáno)
1970 1/2 Z/28 Classic Copper / Tan (prodáno před mnoha lety)
Pohony: 2000 GMPPSV SS & 2017 ILE SS
Založen: Jul 2017
Místo: Bartlett, IL
Průměr mám kolem 14. Převážně ve městě a potřeba slyšet ten dokonalý zvuk výfuku při každé směně.
| Bad Anvil Garage |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Bad Anvil Garage |
Pohony: 2018 1ss, 2021 silverado HD
Založen: Jul 2017
Umístění: wny
Koupil jsem si auto v Ohiu a jel jsem domů něco málo přes 200 mil. Bylo to snadné, pravděpodobně jsem se dostal na dálnici a sjel z ní 7-8krát, když jsem ji naboural, a stále se přiblížil k 30 mpg. Obvykle se dostanete do poloviny 20. let se smíšeným řízením, v náctiletém jedete tvrdě. Je to 6-ti rychlostní.
Pohony: 15 SilveradoLTZ, 162SSVert BlazerRS
Datum připojení: prosinec 2015
Místo: Minot, Maine
25 MPG na silnici, 16-18 kolem města, tak dlouho, jak se chovám sám.
Pohony: 2017 Hyper Blue 2ss
Založen: Feb 2018
Místo: Western KY
| starcream5000 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od starscream5000 |
Pohony: ’17 Camaro 2SS & ’99 Camaro Z28
Založen: Feb 2014
Umístění: Austin, TX
Příspěvky: 1,813
Při normální jízdě:
17 MPG 100% ulice
27 MPG 100% dálnice
22 MPG Smíšené.
Při jízdě temperamentní. Nezajímá mě najeté kilometry.
| Need4Camaro |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Need4Camaro |
Pohony: 17 1SS 6MT, 09 Tacoma TRD Sport
Připojit Datum: listopad 2017
Umístění: Colorado
Hrozně zklamaný, je to tak úsporné. Jediné číslice by mi opravdu daly pocit, že moje uhlíková stopa dělá skutečný rozdíl.
| HyperspaceTurd |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od HyperspaceTurd |
Pohony: ’16 Garnet Red 1SS
Založen: Mar 2014
Místo: College Station, TX
Příspěvky: 3,450
Původně odeslal starcream5000
ty moc nejezdíš co?
__________________
’16 Camaro 1SS
’18 Miata GT
Odešel: ’01 Camaro, ’14 Camaro, ’90 Miata
Pohony: ’16 Garnet Red 1SS
Založen: Mar 2014
Místo: College Station, TX
Příspěvky: 3,450
Minulý týden jsem měl na cestě 26 mil průměrně 1200 mpg.
__________________
’16 Camaro 1SS
’18 Miata GT
Odešel: ’01 Camaro, ’14 Camaro, ’90 Miata
Pohony: ’17 2SS H50 Vert
Založen: Apr 2016
Místo: COS
Příspěvky: 1,805
Průměrná životnost je 23.4 MPG a 14.9 tisíc mil. Mám 22 mil dojíždění (smíšené dálnice a povrchové ulice) v každém směru do práce se změnou nadmořské výšky asi 1000. Také jsem na zhruba 7000′ a naše Premium je 91.
Občasná temperamentní jízda.
2017 50th 2SS Vert-MN6- H50 -F55-NPP-IO6-S0O-RIK (+ Illum. Přední černý motýlek)
Diode Dynamics Smoked Side Markers, GM Dark Tails & CHMSL, GMPP-CAI, Mishimoto Catch Can [Fotky zde]
| RicSimonis |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od RicSimonis |
Začátkem příštího roku Chevrolet přiveze zpět jedno ze svých nejslavnějších vozů vůbec – Camaro. Bude to těžké prodat se spotřebiteli?
Chevrolet říká, že Camaro s motorem V6 může dosáhnout 26 mil na galon na dálnici. GM
2. září 2008, 9:00 UTC / Zdroj: Forbes Autos
Autor: Christopher Diken
Začátkem příštího roku Chevrolet přiveze zpět jedno ze svých nejslavnějších vozů vůbec – Camaro.
Mohlo by se zdát, že je to přesně ta špatná doba. Vysoce výkonné svalové vozy, jako je Camaro, by se mohly stát obtížně prodejným, protože spotřebitelé se hrnou do menších a úspornějších modelů. Agresivně vyhlížející nové Camaro vypadá, jako by bylo připraveno zanechat na ozónové vrstvě velký uhlíkový otisk boty.
Ale zdání může klamat. „Pravdou je, že tyto svalové vozy, dokonce i V8, mají dobrou spotřebu paliva,“ říká John Wolkonowicz, hlavní analytik společnosti Global Insight pro průzkum trhu.
Ačkoli odhady ujetých kilometrů ve městě nebyly v době tisku k dispozici, Chevrolet říká, že Camaro s motorem V6 může dosáhnout 26 mil na galon na dálnici. To je dobře srovnatelné s jinými vozidly se stejným motorem – například větší a těžší sedan Pontiac G8 dostane po dálnici 25 mpg.
Model s motorem V8, nazývaný Camaro SS, způsobuje větší škody na dálnici 23 mpg.
„Nová Camaros zrychlí jakýkoli ze silných vozů konce 60. let, ale dosáhnou lepšího dojezdu na benzín,“ říká Wolkonowicz. “Abyste dosáhli dobré spotřeby paliva, nemusíte mít obraz plný myši.”
To znamená, že lepší kilometrový výkon nemusí být důležitý ani pro kupce svalového vozu. Auta jako Camaro jsou specializovaná vozidla s nadšenými fanoušky, kteří čekají, až se chopí nové nabídky, říká Lonnie Miller, ředitel průmyslové analýzy společnosti R.L. Polk and Co. v Southfield, Michigan. myslíš, že jim bude záležet na spotřebě paliva? Myslím, že ne,“ říká Miller.
Chevrolet Camaro 2010 se má začít prodávat v prvním čtvrtletí roku 2009 a Miller se počítá mezi ty, kteří touží vidět jeho návrat. “Ta věc má nějaká kola,” říká. “Nemůžu se dočkat.”
Je založen na odvážném konceptu Camaro Coupe, který provozoval okruh autosalonů v roce 2006, a vypůjčil si řadu designových prvků z modelu z roku 1969. První Camaro debutovalo v roce 1966.
V souladu s tradicí má nové Camaro pohon zadních kol. Většina vozů Chevrolet má pohon předních kol, což je nastavení, které vyžaduje méně místa ve vozidle a má tendenci produkovat lepší kilometrový výkon.
Pohon zadních kol na druhou stranu obvykle vytváří lepší rozložení hmotnosti, což zlepšuje jízdní dynamiku.
Počáteční návrhy pro nové Camaro byly provedeny ve Spojených státech, ale poté byly design a inženýrství předány Holdenovi, australské pobočce General Motor.
Společnost se sídlem v Melbourne vyniká ve výrobě vozů s pohonem zadních kol — Holden pomáhal s Pontiacem G8 a nyní již zaniklým Pontiac GTO, oba modely s pohonem zadních kol. Využití těchto odborných znalostí bylo zásadní pro severoamerické úsilí GM, které se v posledních desetiletích z velké části soustředilo na vozidla s pohonem předních kol.
Ve výbavách LS a LT má Camaro 3.6litrový motor V300 o výkonu 6 koní, stejný jako u základního modelu Pontiac G8 – s možností výběru mezi šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovou automatickou převodovkou, která zahrnuje pádla za volantem. řízení pro manuální volbu převodového stupně.
Camaro v top-of-the-line SS masce přichází ve dvou odlišných příchutích: pálivější a nejpálivější. Vyberte si automatickou převodovku a získáte zcela nový 6.2litrový motor V8, který poskytuje výkon 400 koní a točivý moment 395 liber-stop. Vyberte si šestistupňový manuál a získáte stejný motor V422 o výkonu 8 k jako v Corvette.
S takovou silou roztáčící zadní kola bude nové Camaro zběhlé v zanechání stop vyhoření na prázdných parkovištích supermarketů. Ale to neznamená, že to bude jednotrikové pony car, jako jeho předchůdci. Jeho sofistikovaný systém nezávislého odpružení by měl z něj udělat zábavu pro improvizované slalomy kolem nákupních vozíků.
Uvnitř se nový model znovu ohlíží za slávou roku ’69, ale s upscale twistem. V souladu s klasickými Camaros jsou čtyři kulaté číselníky zasazené do čtvercových krytů namontované na středové konzole těsně před řadicí pákou. Výrazně retro vzhled má i volant a přístrojovka za ním.
Navzdory svému stylovému vzhledu může být Camaro z roku 2010 vybaveno mnoha high-tech funkcemi, které najdete na moderních luxusních autech, jako je vylepšený stereo systém (od Boston Acoustics), připojení Bluetooth pro hands-free použití mobilních telefonů, MP3- integrace přehrávače, šest airbagů a zadní parkovací asistent.
OnStar, bezpečnostní/komunikační systém GM, bude standardem u všech modelů Camaro.
Camaro konkuruje dvěma dalším all-americkým muscle cars: Ford Mustang a nově vydaný Dodge Challenger. Jde také o jeden model z Japonska: Nissan 350Z, který vychází z klasického 240Z.
Někteří říkají, že vždy bude existovat trh pro vozy, jako je Chevrolet Camaro. “Mají základní skupinu lidí, kteří říkají, že chci kousek z toho,” říká Miller a dodává, že GM je realistické, že Camaro je specializované vozidlo a objem výroby to bude odrážet.
Wolkonowicz z Global Insight vidí Camaro jako potenciální náhradu pro lidi ve větších vozidlech, kteří chtějí zmenšit velikost, ale přesto řídit něco výrazného. A stejně jako Miller věří, že přitažlivost amerických muscle cars přetrvá.
„Ten, kdo si kupuje Prius, si bude myslet, že ten, kdo kupuje Camaro, je blázen,“ říká Wolkonowicz. „Ale člověk, který řídí Camaro a uvidí toho chlapa v Priusu, si bude myslet, že je blázen, a nenechal by se v něm chytit mrtvý. To je důvod, proč je na trhu tolik různých druhů aut. Žádná věc není správná pro všechny.”
To neznamená, že žánr svalových vozů se s dobou nezmění, protože se uplatňují věčná vylepšování v zájmu lepší spotřeby paliva. „Do roku 2020 by Camaro mohlo být plně hybridní, plug-in hybrid. A může mít zrychlení jako Camaro dnes,“ říká Wolkonowicz. „Ale nebude to marginalizované auto. Bude to způsob, jak si dát svůj dort a také ho sníst.“
Hannah Elliott přispěla k tomuto článku.
