Předchozí Vauxhall Crossland udělal dojem a nová generace se neliší svým aktualizovaným designem, pohodlnou jízdou a pokročilými technologiemi.
- Přímý interiér
- Očekávaná praktičnost
- Dobrá spotřeba paliva
- Módní design
Úvod
Přichází svěží tvář Vauxhall, s novým designovým tématem, které debutuje na výrazně přepracovaném SUV Crossland.
Díky hladším liniím a zcela nové úpravě přední části vozu je nejnovější Crossland tak moderní, jak přichází.
Sestava začíná 1.2litrovým modelem bez turbodmychadla s výkonem 82 koní a dále zahrnuje přeplňovanou verzi s výkonem 128 koní. Dieselové motory mají objem 1.5 litru a dodávají se ve výkonech 108 koní a 118 koní.
Testoval jsem sportovní nový model SRi Nav, který sedí uprostřed nabídky. Dodává se s motorem o výkonu 128 k pod kapotou a výbavou zahrnující 8.5palcový displej, plnou konektivitu smartphonu a LED světla po celém obvodu, stejně jako další ozdoby, jako je 3.5palcový barevný přístrojový displej, ergonomicky podpůrná přední sedadla a tónovaná zadní sedadla. sklenka.
Design
Opel nazývá přepracovanou přední část „Vzor front“ a nahrazuje otevřenou mřížku chladiče jediným lesklým černým pruhem táhnoucím se od světlometu k světlometu.
K dispozici je také nová verze loga Griffin, které je tak či onak fixováno na vozech Vauxhall od roku 1903.
Je to vzhled, který se objeví na všech nových modelech Opel a po Crosslandu následuje zcela nová Mokka a zcela nový Grandland.
Interiér je přehledný s přímočarým a moderním přístupem, vyrážíme na vůz, který jsme vyzkoušeli s barevnou palubní deskou, i když si Crossland ponechal trochu nešikovné uvolňovací tlačítko na horní straně ruční brzdy.
Praktičnost a vybavení
Ergonomický design sedadel výrazně zlepšil úroveň pohodlí pro řidiče a díky nastavení beder, prodloužení sedáku na délku nohou a nastavitelnosti výšky a dosahu jsou příjemně oporou.
Zavazadlový prostor je stejný jako dříve a pohybuje se od 410 litrů do maximálně 1,255 520 litrů a u modelů SRi a Ultimate Nav nejvyšší třídy je rozšířen o posuvnou zadní řadu sedadel, která zvětšuje nákladovou plochu na XNUMX litrů s prostorem pod podlahou.
Celkově lze zadní sedadla posouvat o nějakých šest palců a u modelů SRi a Ultimate Nav je k dispozici také otvor pro „lyžařské poklopy“ pro větší flexibilitu.
Bezpečnostní systémy zahrnují varování před opuštěním jízdního pruhu a rozpoznávání rychlostních značek u všech verzí a jediným prvkem, který v tuto chvíli skutečně chybí, je dostupnost elektrifikovaného hnacího ústrojí.
Řidičské zkušenosti
Všechny modely Crossland s výjimkou vstupní úrovně 82 k mají 6stupňovou manuální převodovku a automatické převodovky jsou k dispozici u verzí s vyšším výkonem.
Na silnici je nejnovější Crossland mnohem ostřejší a kultivovanější, pokud jde o ovladatelnost, a změny byly provedeny v řízení, aby lépe reagovalo.
Chris Russon
Funguje dobře a SRi Nav o výkonu 128 k má maximální rychlost 125 mph se zrychlením z 0 na 62 mph za přibližně 9.5 sekundy, což je nejrychlejší z řady.
Oficiálně nejlepší návratnost paliva je hodnocena na 49.5 mpg s emisemi 130 g/km a nám se podařilo dosáhnout průměru 47 mpg – žádné reptání.
Vyzkoušel jsem také automatický Crossland na podobné trase a fungoval stejně působivě. Spotřeba paliva však není tak dobrá jako u manuálu a v nejlepším případě je hodnocena na 45.6 mpg (137 g/km).
Dosáhli jsme v průměru 41.4 mpg, což z něj činí celkově mírně žíznivější variantu, a i když je zde zařízení tiptronic pro manuální změny, nebyly zde žádné pádla řazení, které by přispělo ke sportovním vlastnostem vozu.
Shrnutí
Navzdory popularitě předchozích generací jsou stylové změny, které se objevily u nejnovějšího modelu, významné a přinášejí Crosslandu aktuální v nejpopulárnější části automobilového trhu. Vůz splnil požadavky z hlediska provozních nákladů, komfortu a praktičnosti a zajistil si své místo jako top volba v segmentu.
