Lincoln Aviator je úžasné SUV střední velikosti. Má prostor pro celou rodinu, spoustu pohodlného nákladového prostoru a prémiový luxus uvnitř i venku. Toto špičkové SUV je vyrobeno tak, aby vydrželo a dlouho vypadalo dobře. Dodržování doporučeného plánu údržby je klíčem k získání dobrého a dlouhodobého výkonu vašeho SUV. Aby pomohl řidičům poblíž Chalfont, Doylestown a Warminster, Pensylvánie, s plánovací službou, Fred Beans Lincoln sestavil tohoto praktického průvodce plánem údržby Lincoln Aviator. Plán speciálních služeb Servis Kontaktujte servis
Každých 7,500 10,000 až XNUMX XNUMX mil
Svůj Lincoln Aviator byste měli přivést k běžné údržbě každých 7,500 10,000 až XNUMX XNUMX mil. Během těchto pravidelných schůzek bude vaše SUV podrobeno vícebodové kontrole, která zahrnuje kontrolu některých základních systémů a provedení základní údržby. Některé z údržby, které můžete očekávat během těchto schůzek, zahrnují:
- Výměna oleje
- Otáčení pneumatik
- Kontrola běhounu pneumatiky
- Kontrola brzdového systému
Kromě toho, že se podívají na brzdové destičky, rotory a pneumatiky, technici prozkoumají součásti, jako je chladicí systém motoru, výfukový systém a odpružení, stejně jako případné hadice v těchto systémech. Také se blíže podívají na přední a zadní nápravu, manžety poloosy a kulové čepy a vymění filtr motorového oleje.
Každých 20,000 XNUMX mil
Když svůj Lincoln Aviator přivedete zpět na hranici 20,000 XNUMX mil, dostane stejnou údržbu a servis jako předtím. Kromě kontroly všech těchto systémů a provádění výměny oleje v tuto chvíli také vymění váš kabinový vzduchový filtr.
Každých 30,000 XNUMX mil
V době, kdy dosáhnete 30,000 XNUMX mil, bude váš Lincoln Aviator zvyklý přicházet na běžnou údržbu. Po další výměně oleje, vložení dalšího filtru motorového oleje a dalšího kabinového vzduchového filtru naši technici vymění ještě jeden filtr. Výměnou vzduchového filtru motoru vám bude váš Lincoln Aviator schopen poskytnout špičkový výkon.
Každých 100,000 XNUMX mil
Gratulujeme vám k najetí 100,000 XNUMX mil na vašem Lincoln Aviator! To je docela úspěch. Držet krok s vaší údržbou vám pomohlo dostat se sem, nyní může náš tým pomoci vašemu SUV jít ještě dál.
Dostane stejné vícebodové kontroly a jednoduchý servis, jaké jste měli dříve; tentokrát však technici zkontrolují hnací řemen(y) příslušenství a vymění vaše zapalovací svíčky.
Každých 150,000 XNUMX mil
Poté, co technici zkontrolují váš hnací řemen (řemeny) příslušenství na 100,000 150,000 mil, budou pokračovat a vymění je, jakmile dosáhnete XNUMX XNUMX mil. Kromě této a veškeré další údržby, na kterou jste zvyklí, náš tým během této servisní schůzky také vymění kapalinu vaší automatické převodovky Lincoln Aviator.
Každých 200,000 XNUMX mil
Díky pravidelné údržbě váš Lincoln Aviator znovu porazil hranici století. Skvělá práce při dodržování doporučeného plánu. Nyní, po 200,000 XNUMX mílích, budou technici pokračovat v práci, kvůli které se sem dostalo vaše SUV, plus výměna chladicí kapaliny motoru.
Naplánujte si údržbu s naším servisním střediskem Lincoln
Když se chystáte na údržbu, uvidíte na přístrojové desce varovná kontrolka nebo jste měli nehodu, navštivte servisní středisko Fred Beans Lincoln. Máme tým certifikovaných techniků ASE, kteří jsou vysoce vyškoleni a připraveni pomoci řidičům v okolí Chalfont, Doylestown a Warminster, PA. Kontaktujte nás, abyste naplánovali svůj plán údržby Lincoln Aviator nebo se o něm dozvěděli více.
V nejúžasnější podobě je plug-in hybridní SUV od Lincolnu skvělou náhradou za zpeněžování těchto kilometrů častých letců.
Tehdy to vypadalo jako skvělý nápad. Koncem léta 2020 jsme s přítelkyní plánovali účast na halloweenské svatbě v Chicagu a rozhodli jsme se, že nejlepší bude řídit. Ani jeden z nás nevstoupil do letadla od doby, kdy nový koronavirus začal temnou vládu nad světem, a ačkoli věda naznačovala, že budeme v pořádku, pokud budou všichni dodržovat pravidla masek, ani jeden z nás se této myšlence nijak zvlášť nelíbil. lezení na palubu.
Mířili jsme na svatbu, takže bychom potřebovali něco luxusního; bylo by to 12 hodin jízdy v každém směru, takže bychom chtěli něco pohodlného; a protože jsme plánovali ujet asi 1,600 mil, chtěli jsme něco, co by bylo v ideálním případě alespoň trochu úsporné. Což znamenalo Lincoln Aviator Grand Touring Black Label – nejúžasnější verze Lincolnova středně velkého plug-in hybridního SUV, směřující to nejlepší z vynikajícího Navigatoru na stejnou platformu s pohonem zadních kol, vágně související s Mustangem, jakou používá nový Explorer. , se zdálo jako ideální volba.
Jak asi tušíte, věci nešly úplně podle plánu. Nárůst sazeb COVID na Středozápadě nás vedl ke zrušení cesty na poslední chvíli. Namísto toho, abychom letěli třetinu země v naší silniční alternativě k Airbusu, skončili jsme pilotováním Aviatoru na rutinních misích v New Yorku a okolí – nakupovali jsme potraviny, prohlíželi si památky atd. Přesto to bylo dost času na to, abychom se pár naučili. věci o tom. a nutí mě, abych si přál, abych měl možnost najet pár vážných kilometrů.
Reklama — Pokračovat ve čtení níže
Aviator Grand Touring má solidní spotřebu plynu (i když se nemůžete připojit)
Stejně jako většina plug-in hybridů, Grand Touring nejlépe funguje s plným nabitím vytaženým ze zdi a do baterie. Doplněný elektrony může ujet asi 20 mil, aniž by se dotkl benzínové nádrže, což je v průměru elektrický ekvivalent 56 mil na galon.
Bohužel tady v New Yorku je nabíječek (zejména jiných než Tesla) málo. Ještě dráždivější je, že Grand Touring neumí pít z rychlonabíjecích čepů; nabíjení dosahuje úrovně 2, což znamená, že nabití 13.6 kWh baterie by trvalo hodiny. Výsledkem bylo, že jsem během dnů s ním nebyl schopen přidat do Lincolnu žádný výkon, kromě toho, že plynový motor zasunul zpět do baterie, když dělal svou práci.
Přesto i po vyčerpání počátečního nabití byla spotřeba paliva Grand Touring lepší, než jsem očekával. Zde se naše rozhodnutí vynechat dlouhou cestu pravděpodobně vyplatilo; místo 1,600 100 mil jízdy na otevřené silnici se Aviator vypořádal s více než 25 smíšenými městskými a dálničními jízdami, což je něco mnohem vhodnějšího pro dovednosti hybridů. Celkově jsem dosáhl zhruba XNUMX mil na galon, většinou při ponechání vozu ve výchozím režimu jízdy „Normal“. (K dispozici jsou také „Zachovat“, „Vzrušit“, „Slippery“, „Hluboké podmínky“, stejně jako „Čisté EV“ a „Zachovat EV“, pokud vás to zajímá.)
V Normalu tráví plynový motor překvapivě mnoho času offline, a to i při dálničních rychlostech. Pod lehkou pravou nohou může Grand Touring dosáhnout zhruba 80 mph pouze na EV motoru; dokonce i na rušné silnici v New Jersey, V6 strávil spoustu času dlouhými přestávkami. A i když to, že se spalovací motor nastartuje jednou nebo dvakrát za minutu, může znít otravně, pevná konstrukce a zvuková izolace Lincolnu způsobily, že se dovnitř dostalo jen malé klepání nebo chrastění.
Moderní Boeing 737, pro záznam, průměrně 84.8 mil na galon na pasažéra – pokud je naplněn. Nasaďte do Aviatoru čtyři dospělé a pravděpodobně se s tím alespoň vyrovnáte. ale během jízdy se budete cítit mnohem pohodlněji.
Aviator balí ránu
Baterie, elektromotory a další hybridní vybavení Aviator Grand Touring možná přidalo dalších 650 liber oproti verzi s čistě vnitřním spalováním, ale naštěstí to kompenzuje přidaným výkonem. Mezi 3.0litrovým motorem V6 s dvojitým turbodmychadlem a elektromotorem dokáže shromáždit maximálně 494 koní a 630 lb-ft – dost na to, aby toto zvíře zrychlilo z 0 na 60 mil za hodinu za pět sekund. Auto a řidič. Ve skutečném světě se elektrický motor a motor s dvojitým turbodmychadlem spojují a vytvářejí stálý proud budovy; zkombinujte to s tendencí Aviatoru naklánět pod proudem nos nahoru a skutečně mu to dává pocit trochu připomínající vzlet.
Přidaná hmotnost příliš nenahrává ovladatelnosti Aviatoru, ale přiznejme si to, nikdo si nekupuje Lincoln, protože chce vidět, jak těsnou linii dokáže zaujmout na nájezdech. Pravděpodobně to však přispělo k hladké a stabilní jízdě, která působila prakticky jako Bentley.
Letec dělá docela prohlášení
Design Aviator nemusí být tak impozantní jako Navigator, který využívá svou velikost k plnému vizuálnímu dopadu, ale stále je působivý. V tradičním Lincolnu si to představte jako Continental to the Navigator’s Town Car: trochu sportovnější, trochu uhlazenější, ale stále velký a odvážný stroj.
Uchopte kliku dveří a okamžitě pochopíte, jak vážně to Lincoln myslí. Samotná rukojeť je pevná; vaše prsty kliknou na tlačítko uvnitř, abyste dveře odemkli, díky čemuž jsou těžké dveře ještě pevnější, když se otevírají na dobře namazaných pantech a působí téměř stejně mohutně jako portál třídy G. Je to malý detail, ale ukazuje, že Lincoln si dal tu práci s tím, že vypotil malé věci.
